Документальный фильм «1» выходит в прокат

[Suslik]

В конце 1993 года. Это конец уже всей истории. ФДА, начни с Канады 1993

[Suslik]

Вот это всё, да. Ещё, если не путаю, по размерам крылышек были какие-то изменения, но это Слава поправит.

У Славы где-то был весь тех регламент 1994 года, с выделенными пунктами, нарушенными... Ну, впрочем понятно, да?

[Suslik]

Ayrton Senna was among several observers who said that, with such features removed but no attempt to curtail the speed of the cars, 1994 would be "a season with a lot of accidents".

...After Ayrton Senna's crash at Imola, several rule changes were introduced to slow the cars. At the Spanish Grand Prix, front wing endplates and rear diffusers were reduced in size. From the next race in Canada, the effectiveness of the airbox was reduced (by cutting holes in it). From the German Grand Prix, a 10mm wooden plank was affixed to the underside of every car to reduce ground-effect advantages. Wear was permitted on the plank up to 1mm by the end of the race.

[Suslik]

Вообще показательно, да.
"Его" - "не нам судить", ага-ага.

О том и речь, что не в Сенне дело.
И если красный порошок от огнетушителя видели не все, то о смерти Роланда сообщили сразу.
И по другому вопросу опять же, Сенна один из. Погибло двое, еще трое получили травмы. За 3 Гран При

[fda2000]

В конце 1993 года. Это конец уже всей истории. ФДА, начни с Канады 1993

А что, уже после Канады биться стали? Ну обрисуй в общих чертах, если не сложно.
Если уж на то пошло, в свое время вообще без крыльев по тем же трассам (и хуже) ездили.

Соответственно, управляемость машины резко ухудшилась при оставшихся практически неизменных скоростях.

Вот это все никак не относится к несоответствию трассам, в конце концов гонялись по ним же без электронных помощников раньше, гоняются и сейчас. Да, не учли того что КОНСТРУКТОРЫ не смогут безболезненно снять эти штучки - но это и называется КОСВЕННОЙ виной.

[David]

http://f1-archive.narod.ru/movies_technologies.html
вот чего нарыл. По этим названиям можно найти на других удобных вам сайтах.
Правда много на англ. языке.

[Suslik]

А что, уже после Канады биться стали? Ну обрисуй в общих чертах, если не сложно.

В общем на Гран При Канады 1993 Мосли сказал, что все команды, кроме BMS Scuderia Italia (Lola) не соответствуют тех. регламенту и к гонке допущены не будут.

[Suslik]

...Еще на Гран При Канады 1993 года FIA издала бюллетень, в котором указывала, что автомобили всех команд, кроме BMS (беспросветного аутсайдера) не отвечают техническим требованиям, так как оснащены различными электронными системами, помогающими гонщику при управлении автомобилем: traction control, ABS, электронной коробкой передач, активной подвеской. Начиная с сезона 1994 года, использование этих систем запрещалось. Одновременно была разрешена дозаправка топливом в ходе гонки.

При изменении правил FIA объявила, что преследует этим благородную цель: уравнять шансы малых команд, у которых не хватало денег для разработки электроники, и признанных лидеров. Но к тому времени, как уже отмечалось выше, почти все команды обзавелись электроникой, и после изменения правил им опять пришлось тратить большие средства для разработки шасси, отвечающих новым правилам. Шасси эти по сравнению с предыдущими моделями были практически неуправляемы. Это и привело к трагическим авариям в ходе сезона. FIA, и так основательно скомпрометировавшая себя опрометчивым изменением правил, продолжала вызывать град критики в свой адрес, вводя во время сезона все новые и новые запреты и ограничения, призванные снизить скорость, и, таким образом, повысить безопасность соревнований, хотя достаточно было вновь реабилитировать электронные системы. Но кому хочется признавать собственные ошибки?...

[David]

Собсно фильм "1"
http://www.linecinema.org/newsz/dokumen ... nlayn.html
Кому надо - нашел с переводом в хорошем качестве смотреть онлайн.

[David]

Вот чудно.
По десятому кругу мусолим, а все равно находится кто-то с незамутненным разумом с вопросами "а разве была кровь?", "а разве Шумахер скакал?", "да Шумахер ничего не знал", "а в чем виновата мослифифа?".
Ну что ж, ждем следующего.
П.С. Свин, фсегда пожалуйста

[Suslik]

Ну и на последок

Дорожный просвет теперь не контролировался, от неровностей трассы прижимавшее автомобиль разрежение под днищем легко могло исчезнуть, и гонщик терял контроль над машиной.

Мусолить одно и то же по 10 кругу и правда не интересно.

[David]

Да
Да-да
Да-да-да

[Suslik]

Соответственно, управляемость машины резко ухудшилась при оставшихся практически неизменных скоростях.

Вот это все никак не относится к несоответствию трассам, в конце концов гонялись по ним же без электронных помощников раньше, гоняются и сейчас. Да, не учли того что КОНСТРУКТОРЫ не смогут безболезненно снять эти штучки - но это и называется КОСВЕННОЙ виной.

Относится, болиды срывало от неровностей, поребрики были выше гравийных зон безопасности, от чего машины подлетали, не гася скорость.
Ну и импровизированная шикана из шин в Испании это просто так было? Да, признавать ошибки трудно, но в Испании хоть немного, но пришлось.

И кстати, перед Испанией борец за безопасность сделал еще одну "гениальную" вещь, уменьшив размер переднего крыла и диффузора.

[fda2000]

Если ты вдруг не в курсе, трассы ПОСТОЯННО переделываются. В том числе и для соответствия текущим характеристикам машин.

И что же было перестроено под активную подвеску в той же Имоле?

[fda2000]

Тьфу блин, что вы тут мутите, запутался уже кому отвечаю...

Относится, болиды срывало от неровностей, поребрики были выше гравийных зон безопасности, от чего машины подлетали, не гася скорость.
Ну и импровизированная шикана из шин в Испании это просто так было? Да, признавать ошибки трудно, но в Испании хоть немного, но пришлось.

Отлично, но раньше было не лучше, если не сказать хуже. А то что срывало - это вина конструкторов, спровоцированная резкими изменениями регламента.

И кстати, перед Испанией борец за безопасность сделал еще одну "гениальную" вещь, уменьшив размер переднего крыла и диффузора.

А вот это действительно интересно. Есть подробности?