Будущее Williams... какое оно?

[Helg]

Если трезво и беспристрастно проанализировать состояние, а главное - "достижения" команды за последние годы, отбросив при этом пустопорожние обещания, щедро раздаваемые руководством и персоналом, накануне очередного сезона, то приходишь к единственному выводу:
команда Williams находится на грани исчезновения в небытие. Повторив при этом судьбу некогда легендарных Лотус, Тиррелл.
А ведь были времена, когда техническое превосходство команды над остальными было таково, что позволяло довольно посредственным пилотам типа Хилла или Вильнева ставать чемпионами.

[Suslik]

А также таким посредственным пилотам как Мэнселл и Прост

[Juan]

Если трезво и беспристрастно проанализировать состояние, а главное - "достижения" команды за последние годы, отбросив при этом пустопорожние обещания, щедро раздаваемые руководством и персоналом, накануне очередного сезона, то приходишь к единственному выводу:
команда Williams находится на грани исчезновения в небытие. Повторив при этом судьбу некогда легендарных Лотус, Тиррелл.
А ведь были времена, когда техническое превосходство команды над остальными было таково, что позволяло довольно посредственным пилотам типа Хилла или Вильнева ставать чемпионами.

Точно!
Sic transit gloria mundi

[Suslik]

А вообще называть Хилла и Вильнева "довольно посредственными" глупо. Это единственные пилоты, после Сенны Проста и Мэнселла, которые в равных условиях давали бой ТКННу и всех системе сначала Браун-Бриаторе, потом ББТЧ. Так что называя этих пилотов "посредственными", Вы автоматически называете ТККНа как гонщика, еще рангом ниже

[Sasha]

Хилл и Вильнев, дети чемпионов, последний, сын гоночного гения. А на детях гениев природа отдыхает. Народная мудрость.

[Suslik]

Ерунда все эти мудрости. Те, кто видел те гонки, так не скажут

[Helg]

А вообще называть Хилла и Вильнева "довольно посредственными" глупо. Это единственные пилоты, после Сенны Проста и Мэнселла, которые в равных условиях давали бой ТКННу и всех системе сначала Браун-Бриаторе, потом ББТЧ. Так что называя этих пилотов "посредственными", Вы автоматически называете ТККНа как гонщика, еще рангом ниже

Остаюсь при своем мнении. Имея абсолютно лучший, на то время, болид. Хилл и Вильнев с огромным трудом добыли чемпионство. А то, какого они класса гонщики - говорит их дальнейшая карьера. Тихий и незаметный уход Хилла и позорное увольнение Вильнева. Вот и весь итог.

[seven]

Хилл и Вильнев, дети чемпионов, последний, сын гоночного гения. А на детях гениев природа отдыхает. Народная мудрость.

тогда уж на нынешней парочке природа оттянулась по полной программе

[Suslik]

Имея абсолютно лучший, на то время, болид. Хилл и Вильнев с огромным трудом добыли чемпионство.

1) Хилл взял свой титул легко
2) FW19 не имел феноменального превосходства на F310B Рори Бирна

А то, какого они класса гонщики - говорит их дальнейшая карьера.

Тогда так: Френтцен 1997 вчистую слил Вильневу и в 1998 смотрелся не лучше, по вашему Хайнц-Харальд как гонщик и вовсе пустышка. А уже в 1999 он борется за титул Как такое возможно?
Не могли бы Вы мне назвать гонщика, который выигрывал на болидах уровня A18 Хилла или BAR 01 Вильнева? Я вот думаю, что нет таких.
Исходя из Вашей логики напрашивается вывод: абсолютно все гонщики посредственные

[Senna Forever]

По Хиллу - не очень простой вопрос. Он очень поздно пришёл в формулу, ещё и после мотогонок. По сравнению с современными пацанами, которые приходят в Ф1 в 19 лет, это очень серьёзно. Поэтому может он и не слишком ярко выступал, но гонщицкий талант у него однозначно есть. С Вильнёвым история тоже чем-то похожая. Посмотрите на других чемпионов Инди-кара - Да Матта, Бурдэ, даже Монтойя. Никто чемпионом не стал, первые двое вообще ужасны в Ф1. Поэтому то, что Хилл и Вильнёв смогли стать чемпионами, пусть и на самовозках - очень серьёзное достижение. Кто знает, приди тот же Хилл в формулу в 20 или даже 25 лет, каким бы Чемпионом он мог быть.

[Sasha]

Хилл и Вильнев, дети чемпионов, последний, сын гоночного гения. А на детях гениев природа отдыхает. Народная мудрость.

тогда уж на нынешней парочке природа оттянулась по полной программе

Ну старший Накаджима никогда особо быстро и не ездил, а вот на втором оттянулась природа так оттянулась. С этой сладкой парочкой Уильямс идет дорогой в никуда, точнее к концу, по моему мнению.

[Helg]

1) Хилл взял свой титул легко
2) FW19 не имел феноменального превосходства на F310B Рори Бирна

C первым пунктом соглашусь, в том году Хилл с Вильневым на пару набрали 175 очков. И боролись они только между собой.
Второй была Ferrari с 70 (!!!) очками. Не это ли говорит о полном превосходстве Williams(шасси FW!18) над остальными командами.

[Suslik]

Если бы Вы правильно прочитали мой пост, то, наверное, могли бы заметить, что в П2 речь идет о FW19 т.е. о 1997 году. Где F310B набрала 102 очка, против 123 FW19.

[Rebus]

Я вот про Хилла не соглашусь. в 94 году от МШ не смог уехать даже Сенна, а Хилл ехал потом почти в темпе МШ, не думаю что после этого можно сказать что он посредственный гонщик.
В любом случае один из самых приятных гонщиков, достойный сын достойного отца

[Rebus]

Накануне сезона Williams считалась одним из возможных фаворитов, поскольку располагала неплохой машиной, и многие ожидали, что в первых гонках Нико Росберг будет регулярно зарабатывать очки и претендовать на подиумы. Однако этого не случилось. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует ситуацию, сложившуюся в команде после Гран При Испании…

Джеймс Аллен: «Меня заинтриговали комментарии по поводу Нико Росберга, которые в последние дни высказывались руководством Williams.

Во-первых, в пресс-релизе, опубликованном после гонки, было сказано: “Реализовать хорошо продуманную тактическую схему не позволила нестабильность Нико, из-за чего он занял лишь 8-е место и заработал единственное очко”.

Несколько ниже приведены слова Патрика Хеда: “Скорость Нико на перовом отрезке изначально была неплохой, но затем появились проблемы со стабильностью, так что нам еще предстоит с этим разбираться”.

Затем итоги гонки прокомментировал технический директор Сэм Майкл: “В результатах Нико был некоторый разброс, и сейчас мы внимательно анализируем данные телеметрии, чтобы все выяснить”.

Разочарование команды очевидно: она занимает 8-е место в Кубке конструкторов, набрав лишь 4,5 очка, хотя начинала сезон, располагая двойным диффузором, дававшим определенное преимущество.

Сэм Майкл продолжает: “Даже если мы полагаем, что наша машина позволяет добиться большего, именно командный зачет является мерилом общих результатов”.

Фраза, разумеется, отшлифована пресс-службой команды, но если читать между строк, то, думаю, становится понятно, что в этом году в Williams недовольны уровнем выступлений Росберга.

В защиту Нико могу рассказать, что я узнал вечером после Гран При Испании: у него были какие-то проблемы, связанные с днищем машины, и, возможно, это мешало в некоторых поворотах барселонской трассы, сказываясь на стабильности прохождения кругов. Интересно, что удастся выяснить инженерам Williams?

Однако это факт, что в этом году Нико не слишком напрягается. Я слышал такое мнение: если бы за рулем FW31 сидел Алонсо, он бы регулярно добывал подиумы. Впрочем, можно ли это утверждать?

Давайте проанализируем результаты Росберга, показанные в Барселоне, чтобы понять, о чем говорит команда.

Он стартовал 9-м, но после аварии, происшедшей на 1-м круге, переместился на 7-ю позицию. Но если лидеры постепенно ускорялись, то о Нико этого не скажешь: если сначала он показывал 1 мин. 24,1 сек, то через несколько кругов – уже 1 мин. 25,9 сек. Причем, трафик ему не мешал.

На 25-м круге он дозаправился и второй отрезок проехал более стабильно; время упало до 1 мин. 24 сек, а потом и до 1 мин. 23 сек с десятыми. И все-таки разница между кругами составляла три или четыре десятых. Он явно терял время, и Ник Хайдфельд (BMW Sauber) смог его обойти после второго пит-стопа.

При этом BMW как минимум на 0,2 сек медленнее, чем Williams, так что раздражение команды можно понять. В Бахрейне боссы Williams были недовольны, что Росберг в квалификации был лишь на пару десятых быстрее Накаджимы, хотя получил заметно модернизированную машину. Создается впечатление, что на четвертом году выступлений в Формуле 1 Нико столкнулся с какими-то проблемами: он не дотягивает до необходимых результатов.

Мне вспоминается, что несколько лет назад, когда один из гонщиков Williams не отвечал ожиданиям Патрика Хеда, патриарх сказал: “Мы имеем дело с явным проявлением синдрома Бутсена”. Он имел в виду гонщика Тьерри Бутсена, известного нестабильностью своих выступлений.

Не буду утверждать, что речь вновь идет все о том же синдроме, но, безусловно, в Williams Росбергом недовольны, и достаточно отчетливо дают это понять.