Думаю они все же предпочли бы чтобы вместо скандальчика им тихо-мирно оставили очки за ГП Австралиитырса писал(а):Какая стала популярная команда! За весь прошлый год про неё наверное было меньше новостей, чем за эти два дня.
Всё же скандальчик - великая реклама!
А я вот не понимаю, зачем было менять эти фиговины после квалы? Ну можно понять если бы одну поменяли - сломалась там. Но вроде же забанили обе машины. А так получается, что одни фиговинки для квалы, другие для гонки. Разве это не запрещено правилами?тырса писал(а):Команда Sauber завершила расследование котрое началось после Гран-при Австралии, чтобы определить причины, почему команда была дисквалифицирована, и результаты показывают, что была допущена ошибка при производстве.
В субботу проверяли только Камуи (машина 16), так как Перес не попал в Q3 (это есть и в моём посте в "Теме...") хотя в Q1 они были 5-м и 6-м, причём со временем, повтори они его в Q2, позволило бы им обоим попасть в Q3.fda2000 писал(а): Ну можно понять если бы одну поменяли - сломалась там. Но вроде же забанили обе машины. А так получается, что одни фиговинки для квалы, другие для гонки. Разве это не запрещено правилами?
да и в этом смысл не понятен, раз они сейчас с пеной у рта доказывают, что это ну никак не влияет ни на что!fda2000 писал(а):А я вот не понимаю, зачем было менять эти фиговины после квалы? Ну можно понять если бы одну поменяли - сломалась там. Но вроде же забанили обе машины. А так получается, что одни фиговинки для квалы, другие для гонки.
Ред Булл проходит те тесты которые предписаны, а именно при нагрузке 100 кг - прогиб не более 20 мм. Другое дело, что им удалось при бОльшей нагрузке (а на скорости под триста нагрузка может достигать более 170 кг), резко снизить жёсткость крыла каким то образом так это не подсудно. Выхода для других два: понять как это работает (а по мнению многих, несмотря на применение Маками "шишки", им это так и не удалось), либо умаливать ФИА зачем-то изменить параметры испытаний (зная бзик ФИА на безопасности, этого им удастся добиться только если крылья Быков начнут разрушаться).Juster писал(а): Прищучили Заубер за какието бесполезные миллиметры, а РедБулл с изгибающимся крылом, дающее по полсекунды с круга, все ходит безнаказанный. Дела...
Машина не прошла в Q3 и им это понравилось?тырса писал(а):17-ю машину после квалы не проверяли, вполне возможно, что инженерам понравилось то, что уже стояло на этой машине, решили применить и на 16-й, а может зная, что Камуи прошёл, они это с него сняли...
Но суть даже не в этом - разве разрешено что-то изменять/улучшать на болидах после квалы? Этак завтра кто-то амортизаторы после квалы менять будет, для улушения так сказать А почему же тогда не делать тест на 170кг? Ой не все так просто...тырса писал(а):Ред Булл проходит те тесты которые предписаны, а именно при нагрузке 100 кг - прогиб не более 20 мм. Другое дело, что им удалось при бОльшей нагрузке (а на скорости под триста нагрузка может достигать более 170 кг), резко снизить жёсткость крыла каким то образом так это не подсудно.
Машины примерно первые пятнадцать минут после открытия закрытого парка, предоставлены только командам. Они находятся в боксах, заправляются, иногда надеваются сильно ношенные покрышки, для выездного круга, проверяются работоспособность всех систем, свои места занимают пилоты.... Есть соблазн сделать что-то что не совсем законное, вот только проверка после гонки...fda2000 писал(а):Машина не прошла в Q3 и им это понравилось?тырса писал(а):17-ю машину после квалы не проверяли, вполне возможно, что инженерам понравилось то, что уже стояло на этой машине, решили применить и на 16-й, а может зная, что Камуи прошёл, они это с него сняли...
А зачем?fda2000 писал(а): А почему же тогда не делать тест на 170кг? Ой не все так просто...
Замена амортизаторов перед гонкой на такие же законные, но более жесткие - это тоже нормально?тырса писал(а):Есть соблазн сделать что-то что не совсем законное, вот только проверка после гонки...
Но в 2007 нагрузку увеличили и некий гибкий элемент, который проходил стандартную процедуру проверки стал нелегальным.тырса писал(а):А зачем?fda2000 писал(а): А почему же тогда не делать тест на 170кг? Ой не все так просто...
Они просто напросто - регулируемые.fda2000 писал(а): Замена амортизаторов перед гонкой на такие же законные, но более жесткие - это тоже нормально?
статейка старенькая, но в этом деле мало что изменилось.Shock absorbers can be adjusted for "rebound' and "bump".
Там был как известно - механизм, типа пружины (в демпфере - тоже). Здесь пока этого никто не нашёл.V_M писал(а): Но в 2007 нагрузку увеличили и некий гибкий элемент, который проходил стандартную процедуру проверки стал нелегальным.
Почему не изменить процедуру проверки и в этом случае.
А почему нет? если учесть, показанное в Q1 время и то что за рулём новичёк Ф1... вполне.fda2000 писал(а): Машина не прошла в Q3 и им это понравилось?
