Будущее Williams... какое оно?

[Suslik]

Мля, жополизы чертовы Росберг плохой, а Тойотавский камикадзе супер гонщик?

[GADFLY]

Накануне сезона Williams считалась одним из возможных фаворитов, поскольку располагала неплохой машиной, и многие ожидали, что в первых гонках Нико Росберг будет регулярно зарабатывать очки и претендовать на подиумы. Однако этого не случилось. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует ситуацию, сложившуюся в команде после Гран При Испании…

Джеймс Аллен: «Меня заинтриговали комментарии по поводу Нико Росберга, которые в последние дни высказывались руководством Williams.

Во-первых, в пресс-релизе, опубликованном после гонки, было сказано: “Реализовать хорошо продуманную тактическую схему не позволила нестабильность Нико, из-за чего он занял лишь 8-е место и заработал единственное очко”.

Несколько ниже приведены слова Патрика Хеда: “Скорость Нико на перовом отрезке изначально была неплохой, но затем появились проблемы со стабильностью, так что нам еще предстоит с этим разбираться”.

Затем итоги гонки прокомментировал технический директор Сэм Майкл: “В результатах Нико был некоторый разброс, и сейчас мы внимательно анализируем данные телеметрии, чтобы все выяснить”.

Разочарование команды очевидно: она занимает 8-е место в Кубке конструкторов, набрав лишь 4,5 очка, хотя начинала сезон, располагая двойным диффузором, дававшим определенное преимущество.

Сэм Майкл продолжает: “Даже если мы полагаем, что наша машина позволяет добиться большего, именно командный зачет является мерилом общих результатов”.

Фраза, разумеется, отшлифована пресс-службой команды, но если читать между строк, то, думаю, становится понятно, что в этом году в Williams недовольны уровнем выступлений Росберга.

В защиту Нико могу рассказать, что я узнал вечером после Гран При Испании: у него были какие-то проблемы, связанные с днищем машины, и, возможно, это мешало в некоторых поворотах барселонской трассы, сказываясь на стабильности прохождения кругов. Интересно, что удастся выяснить инженерам Williams?

Однако это факт, что в этом году Нико не слишком напрягается. Я слышал такое мнение: если бы за рулем FW31 сидел Алонсо, он бы регулярно добывал подиумы. Впрочем, можно ли это утверждать?

Давайте проанализируем результаты Росберга, показанные в Барселоне, чтобы понять, о чем говорит команда.

Он стартовал 9-м, но после аварии, происшедшей на 1-м круге, переместился на 7-ю позицию. Но если лидеры постепенно ускорялись, то о Нико этого не скажешь: если сначала он показывал 1 мин. 24,1 сек, то через несколько кругов – уже 1 мин. 25,9 сек. Причем, трафик ему не мешал.

На 25-м круге он дозаправился и второй отрезок проехал более стабильно; время упало до 1 мин. 24 сек, а потом и до 1 мин. 23 сек с десятыми. И все-таки разница между кругами составляла три или четыре десятых. Он явно терял время, и Ник Хайдфельд (BMW Sauber) смог его обойти после второго пит-стопа.

При этом BMW как минимум на 0,2 сек медленнее, чем Williams, так что раздражение команды можно понять. В Бахрейне боссы Williams были недовольны, что Росберг в квалификации был лишь на пару десятых быстрее Накаджимы, хотя получил заметно модернизированную машину. Создается впечатление, что на четвертом году выступлений в Формуле 1 Нико столкнулся с какими-то проблемами: он не дотягивает до необходимых результатов.

Мне вспоминается, что несколько лет назад, когда один из гонщиков Williams не отвечал ожиданиям Патрика Хеда, патриарх сказал: “Мы имеем дело с явным проявлением синдрома Бутсена”. Он имел в виду гонщика Тьерри Бутсена, известного нестабильностью своих выступлений.

Не буду утверждать, что речь вновь идет все о том же синдроме, но, безусловно, в Williams Росбергом недовольны, и достаточно отчетливо дают это понять.

Предлагаем поменять на Кову.

Тот хоть до финиша долазит.... И все же очень хочется верить в Нико. В прошлом году в самых быстрых ходил....по теории....а тут вот....оказывается ПРОСТо ТЕЛО...

[don pelayo]

Будущее Williams туманно...

[GADFLY]

Будущее Williams туманно...

Без Алонсо это уж точно

[Helg]

Если бы Росберг что-нибудь представлял ценное, как гонщик, его бы давным-давно привлекли в одну из топ команд.
В тот же Макларен, к примеру.
Рон большой мастер был по части "умыкнуть" чего-нибудь и кого-нибудь из Вильямс.

[McLoFer]

Если бы Росберг что-нибудь представлял ценное, как гонщик, его бы давным-давно привлекли в одну из топ команд.

В Вильямсах сами виноваты: как может развиваться гонщик без мало-мальски нормального напарника. В 06-07 годах развитие такое было, а с Накаджимой Росберг себя почувствовал богом, не на кого равнятся, не к кому стремиться, не у кого учиться. Им бы опытного пилота в команду, как в РБ, где Фитилек катется с Веббером

[David]

Хилл и Вильнев, дети чемпионов, последний, сын гоночного гения. А на детях гениев природа отдыхает. Народная мудрость.

На такие "мудрости" я обычно отвечаю: на ком природа отдохнула - на тебе или на твоем ребенке?

[David]

По Хиллу - не очень простой вопрос. Он очень поздно пришёл в формулу, ещё и после мотогонок. По сравнению с современными пацанами, которые приходят в Ф1 в 19 лет, это очень серьёзно. Поэтому может он и не слишком ярко выступал, но гонщицкий талант у него однозначно есть. С Вильнёвым история тоже чем-то похожая. Посмотрите на других чемпионов Инди-кара - Да Матта, Бурдэ, даже Монтойя. Никто чемпионом не стал, первые двое вообще ужасны в Ф1. Поэтому то, что Хилл и Вильнёв смогли стать чемпионами, пусть и на самовозках - очень серьёзное достижение. Кто знает, приди тот же Хилл в формулу в 20 или даже 25 лет, каким бы Чемпионом он мог быть.

От когда прав - так прав. 100% правильная трактовка вопроса.
(Один из редких случаев, когда полностью поддерживаю СФ )

[Helg]

В Вильямсах сами виноваты: как может развиваться гонщик без мало-мальски нормального напарника. В 06-07 годах развитие такое было, а с Накаджимой Росберг себя почувствовал богом, не на кого равнятся, не к кому стремиться, не у кого учиться. Им бы опытного пилота в команду, как в РБ, где Фитилек катется с Веббером

А когда в Вильямс приглашался пилот, действующий или бывший чемпион мира?
Последним, если мне не изменяет память, был Сенна.
А Накаджима - это неизбежность, турист, таковы условия.

[Sasha]

Хилл и Вильнев, дети чемпионов, последний, сын гоночного гения. А на детях гениев природа отдыхает. Народная мудрость.

На такие "мудрости" я обычно отвечаю: на ком природа отдохнула - на тебе или на твоем ребенке?

А я себя как гения, не позиционирую. Поэтому эта поговорка не про меня и не про моего сына.

[батюшка]

Даже Williams протестует против планов FIA. Лимит принципиально противоречит свободной конкуренции.
Williams наряду с Brawn и Force India одна из 3 команд, которая не возражала против регламента на чемпионат мира 2010 года. Так как Формула 1 - это единственное, что есть у команды из Гроува, и она не может позволить себе заявлять о выходе, однако, это вовсе не означает, что команда будет соглашаться со всем, что решило FIA.
Прежде всего, как заявляет Патрик Хэд, ему «режет глаза» двойной регламент: «Все понимают, что 2-классная серия не является тем, что должно представлять Формулу-1».
По словам Хэда с лимитом бюджета в 45 млн. евро выигрывать будут небольшие команды и допускает, что Williams из-за недостатка других сфер деятельности в стороне от Формулы-1, не остаётся другого выбора, как принять новый регламент.
Британец боится, что в итоге FIA может сделать из Формулы-1 тоже самое, что произошло с чемпионатом мира по «турингу»: «Мы не хотим принимать участие в таком чемпионате».
«Если FIA будет каждый год говорить нам, какие машины нам строить, как располагать крылья на машине и под каким градусом, какой ставить двигатель и т.д., это уже не гонки, это уже дерьмо», - продолжает он.
«Я вовсе не против новых команд в Формуле-1, но они должны появляться тут не из-за того, что кто-то устанавливает для всех жёсткий лимит бюджета. Трудность состоит в том, чтобы найти компромисс между существующими командами и теми, кто хочет также принимать в нашем чемпионате участие. Сейчас между нами гигантская разница».
Также, как и Ferrari команда Williams находит, что бюджетный лимит принципиально противоречит свободной конкуренции, которая существовала в Формуле-1 в течение десятилетий. Определенное финансовое нивелирование вошло бы с мировым экономическим кризисом и без ограничений, самостоятельно.
«Принципиально для нас то, что мы не хотим, чтобы нам указывали, сколько и на что мы можем тратить свои деньги», - разъясняет он дальше. «Мы озабочены угрозами Toyota об уходе, вместе с ними уйдут и наши моторы, а других нам никто пока не предлагает».
Кроме того, Патрик Хэд полагает, что уход Ferrari дорого обойдётся Формуле-1: «Достаточно посмотреть на трибуны в любой стране, где мы выступаем, они красные! Около 80% поклонников заворожено смотрят за выступлениями именно этой команды. Я не думаю, что Формула-1 так нуждается в Ferrari, но Формула-1 без Ferrari станет печальным цирком».
http://www.f-1.ru/news.php?id=12546

[McLoFer]

Даже Williams протестует против планов FIA. Лимит принципиально противоречит свободной конкуренции.
Williams наряду с Brawn и Force India одна из 3 команд, которая не возражала против регламента на чемпионат мира 2010 года. Так как Формула 1 - это единственное, что есть у команды из Гроува, и она не может позволить себе заявлять о выходе, однако, это вовсе не означает, что команда будет соглашаться со всем, что решило FIA.
Прежде всего, как заявляет Патрик Хэд, ему «режет глаза» двойной регламент: «Все понимают, что 2-классная серия не является тем, что должно представлять Формулу-1».
По словам Хэда с лимитом бюджета в 45 млн. евро выигрывать будут небольшие команды и допускает, что Williams из-за недостатка других сфер деятельности в стороне от Формулы-1, не остаётся другого выбора, как принять новый регламент.
Британец боится, что в итоге FIA может сделать из Формулы-1 тоже самое, что произошло с чемпионатом мира по «турингу»: «Мы не хотим принимать участие в таком чемпионате».
«Если FIA будет каждый год говорить нам, какие машины нам строить, как располагать крылья на машине и под каким градусом, какой ставить двигатель и т.д., это уже не гонки, это уже дерьмо», - продолжает он.
«Я вовсе не против новых команд в Формуле-1, но они должны появляться тут не из-за того, что кто-то устанавливает для всех жёсткий лимит бюджета. Трудность состоит в том, чтобы найти компромисс между существующими командами и теми, кто хочет также принимать в нашем чемпионате участие. Сейчас между нами гигантская разница».
Также, как и Ferrari команда Williams находит, что бюджетный лимит принципиально противоречит свободной конкуренции, которая существовала в Формуле-1 в течение десятилетий. Определенное финансовое нивелирование вошло бы с мировым экономическим кризисом и без ограничений, самостоятельно.
«Принципиально для нас то, что мы не хотим, чтобы нам указывали, сколько и на что мы можем тратить свои деньги», - разъясняет он дальше. «Мы озабочены угрозами Toyota об уходе, вместе с ними уйдут и наши моторы, а других нам никто пока не предлагает».
Кроме того, Патрик Хэд полагает, что уход Ferrari дорого обойдётся Формуле-1: «Достаточно посмотреть на трибуны в любой стране, где мы выступаем, они красные! Около 80% поклонников заворожено смотрят за выступлениями именно этой команды. Я не думаю, что Формула-1 так нуждается в Ferrari, но Формула-1 без Ferrari станет печальным цирком».
http://www.f-1.ru/news.php?id=12546

Очень хочется надеяться, что и они не подведут. За что можно любить и уважать Вильямс - так за то, что они всегда были честными и порядочными ребятами, у которых гонки в крови. Кажется мне, что и они будут за всех, хоть и это тяжелее всех. Велик соблазн лечь под ФИА. Если они выступят против Мосли сейчас, когда им денег не хватает и есть контракт с ФИА, то это им будет уважуха до конца света. Лично от меня

[Sasha]

Немец недавно заявил, что его устраивает все в команде Williams, в которой он дебютировал в 2006 году, но хотел бы иметь несколько вариантов для выбора.
- Это трудное решение, - сказал он немецкой газете, - я провожу свой четвертый сезон в Формуле-1 и хотел бы уже иметь болид, с которым я мог бы бороться за подиум. И побеждать.

Как говорится, а что сейчас этому "танцору" мешает?

[chrys]

Адам Парр, исполнительный директор команды AT&T Williams, в интервью BFM.ru рассказал, есть ли надежда на преодоление конфликта в Формуле 1.

— Поклонникам Формулы 1 наряду с новостями о достижении пилотов приходится быть вовлеченными во все финансовые интриги вокруг чемпионата. Влияет ли вся эта ситуация на сам спорт как таковой?

— Безусловно, все это влияет на спорт, потому что в Формуле 1 все построено на том, чтобы была лучшая, быстрая машина, построить которую всегда очень дорого, и здесь должны сочетаться не только деньги, но и голова. Также изменяется регламент соревнований, в связи с чем у разных команд появляются новые возможности для соревнования. Сейчас команда Williams имеет бюджет в 100 млн евро, и необходимо понимать, сколько денег мы можем потратить. К примеру, существуют команды, которые тратят до 400 млн евро, и, конечно, такая разница оказывает влияние на спорт.

— Команда Williams одна из нескольких команд Формулы 1, которая изначально поддерживала предложение FIA сократить бюджеты до 40 млн фунтов стерлингов. Почему Williams сразу пошла на это без каких-либо лишних споров?

— Мы понимали в последнее время, что нужно снижать расходы на содержание команды и единственное предложение, которое было возможным, было предложение от ФИА. Мы приняли его.

— Но многие команды были не согласны с таким предложением по снижению расходов в десятки раз...

— Ситуация сложилась так, что некоторые команды решили покинуть чемпионат Формула 1 в связи с невозможностью снижать расходы. Но у нас также есть действующий контракт, по которому мы должны еще три года участвовать в чемпионате. Выбор заключался в либо в ограничении бюджета, либо в отсутствии участия в соревновании как таковом. Мы предпочли остаться в чемпионате и выбрали ограничение бюджета.

— Что означает такое уменьшение бюджета для команды? Получается, что с его сокращением отпадет возможность сотрудничества со многими поставщиками и партнерами, работа с которыми налажена уже не первый год?

— Сейчас мы должны уменьшить количество расходов, но делать это будем постепенно в течение двух лет. Это не будет ни на что влиять, так как у нас уже подписаны контракты.

— Есть ли сокращения в штате команды в связи с кризисом?

— Было маленькое сокращение три месяца назад — 20 человек. Сейчас в Формуле 1 проводится гораздо меньше тестов автомобилей, этот этап был сокращен. У нас была своя тестовая команда, которую, к сожалению, и пришлось сократить. Это небольшое сокращение, в нашей команде работает около 500 человек, и это сокращение не является кризисным.

— Как вы оцениваете нынешнее финансовое положение команды на середину сезона 2009 года? Устойчивое ли оно, и каковы ваши финансовые перспективы на будущее?

— Ситуация очень стабильна на данный момент, и перспективы на этот и следующий сезон довольно устойчивы. Я надеюсь, нам также удастся привлечь новых партнеров.

http://www.bfm.ru/news/2009/07/23/nuzhn ... ule-1.html

[Котик]

пОпов чё то очень уверенно сказал, что в следущем году хайдфельд будет в вилах