6 Нико Росберг

[Korkinet]

Не этот ракурс. Онборды смотри.

А причём тут ракурс, это и есть момент соприкосновения.

[Lew1s]

Тот ракурс в розовых очках

[Ольга !]

..Хэм бы точно обогнал...

Легче всего говорить, что было бы, если бы. Был бы резон предполагать, если б он всегда всех обгонял. Но мы не раз наблюдали, как Льюис тащился за кем-то и не обгонял. А в прошлых сезонах так и вовсе были моменты, когда горел желанием "поберечь" что-нибудь.
А тут Росбергу, как выяснилось, надо было беречь, а он рискнул. За что ему респект.

[Ольга !]

А причём тут ракурс, это и есть момент соприкосновения.

О чем говорить, если сам Хэмильтон не отрицает, что вытеснил Росберга, ссылаясь при этом на недостаточную поворачиваемость ?! Руководство команды высказалось, что маневр со стороны Льюиса был слишком жесткий.

Причем, Вольф интересную вещь сказал: «... Первый поворот в Канаде сложный, там заасфальтированная зона вылета. Если бы там была стена, то проблем бы не было. Но сейчас траекторию диктует тот, кто находится на внутренней части».
То есть, если б там была стена, то недостаточная поворачиваемость у Хэмильтона не возникла бы ?!

[Korkinet]

А ты что, не знала, что стена и болид это как однополюсные магниты?

[fda2000]

..Хэм бы точно обогнал...

Легче всего говорить, что было бы, если бы. Был бы резон предполагать, если б он всегда всех обгонял. Но мы не раз наблюдали, как Льюис тащился за кем-то и не обгонял. А в прошлых сезонах так и вовсе были моменты, когда горел желанием "поберечь" что-нибудь.
А тут Росбергу, как выяснилось, надо было беречь, а он рискнул. За что ему респект.

Полторы секунды преимущества, Канада - я бы не узнал Хэма

[Ольга !]

А ты что, не знала, что стена и болид это как однополюсные магниты?

[Juan]

Не этот ракурс. Онборды смотри.

А причём тут ракурс, это и есть момент соприкосновения.

При всем.
И смотреть надо не момент, а видео.

[Ольга !]

Сразу после старта ГП Канады между машинами Mercedes в очередной раз произошёл контакт, после чего команда фактически встала на сторону Льюиса Хэмилтона, оправдывая его жёсткие действия по отношению к напарнику. Столь опытный эксперт, как Гэри Андерсон, в своё время работавший в таких командах, как Brabham, McLaren, Jordan, Stewart и Jaguar, считает, что Нико Росбергу стоит сделать выводы и задуматься о собственном будущем.

«Когда они столкнулись в Спа в 2014-м, осталось впечатление, что вину возложили на Росберга, – пишет Андерсон. – После этого, когда бы ни возникал риск контакта между машинами Mercedes, именно ему чаще всего приходилось предпринимать какие-то действия, чтобы избежать последствий.

Похоже, что история повторяется. После инцидента на первом круге ГП Испании Росберг уже просто-напросто не тот гонщик, который до этого одержал семь побед подряд.

В Монреале мы все видели, что он опередил Хэмилтона по внешнему радиусу, передние колёса его машины поравнялись с передними колёсами машины напарника, и он должен был сохранить свою внешнюю траекторию на входе во 2-й поворот. Но Хэмилтон не оставил ему места. Если бы Росберг не уступил, оба бы вылетели с трассы. Но Нико сбросил скорость, съехал на обочину, и это испортило ему гонку.

В Испании переднее колесо машины Хэмилтона ни в какой момент времени не было впереди заднего колеса Mercedes Росберга. Но в Канаде передние колёса их машин поравнялись, и Нико был полностью вправе защищать свою позицию.

Хэмилтон заявил, что врезался в Росберга из-за того, что возникла сильная недостаточная поворачиваемость, но то же самое он говорил в прошлом году в Остине. Если бы справа от него в том повороте была машина другого гонщика, я уверен, он бы оставил больше места. Но он знает, что Росберг – лёгкая добыча, ведь руководство Mercedes встанет на его сторону в этом споре. В общем, неудивительно, что всё это произошло вновь.

Поэтому, если бы я консультировал Росберга, то мой совет был бы простым. Пришло время двигаться дальше. Да, сейчас он пилотирует лучшую машину чемпионата, но неужели он хочет оставаться вторым номером при Хэмилтоне? Не думаю. И Mercedes не будет вечно оставаться лучшей машиной.

Зато дуэт Себастьяна Феттеля и Нико Росберга мог бы стать той комбинацией, которая нужна Ferrari…»

[fda2000]

Ага, второй номер в команде, не борющейся за чемпионат переносится легче

[Ольга !]

В том то и дело, что некуда идти. Остаётся только больше денег выторговывать по новому контракту.

[Lew1s]

Скатертью

[Juan]

Остаётся только больше денег выторговывать по новому контракту.

Остаётся стиснить зубы и попробовать вопреки. Ну не будут же они в самом деле колесо ему на пите 40 секунд искать?

[Ольга !]

Во второй тренировке в Баку Льюис Хэмилтон оказался на семь десятых секунды быстрее Нико Росберга, своего напарника по Mercedes. Для Росберга сессия не обошлось без проблем: немцу пришлось пропустить последнюю треть тренировки из-за неполадок в работе мотора.

«Разумеется, мне есть, над чем поработать, – сказал Росберг. – Льюис оказался довольно быстр в пятницу. Я изначально оказался в роли догоняющего, поскольку вынужден был использовать в начале второй сессии шины Medium, в то время как Льюис всё время пилотировал на более мягкой резине. Это немного притормозило меня.

Один уик-энд складывается так, другой иначе. Это [использование более жёсткой резины] особенно сказывается на новых трассах вроде этой. Как бы то ни было, в субботу у меня будет достаточно времени, чтобы поработать над скоростью на одном круге»...

[Ольга !]

Росберг, выигравший в Баку Большой шлем:

Нико Росберг начиная с ГП Австрии вернётся к использованию шлемов немецкой марки Schuberth, которыми он пользовался до ГП Канады 2016 года.

Пилот одержал все свои победы в Формуле-1 в шлемах Schuberth, однако отказался от использования продукции немецкого бренда после ГП Монако 2016 года, когда у гонщика, согласно информации издания Bild, запотевал визор.

В итоге перед ГП Канады Росберг перешёл на американские шлемы Bell, на которые ранее променял японские Arai британец Льюис Хэмилтон, однако в Schuberth сообщили, что устранили проблему, поэтому Нико вернётся к прежнему шлему на «Ред Булл Ринге».