Автомобили

[Korkinet]

лично мне даже ресурс в 300 тыщ не особо нужен. сам столько не наезжу на одном пепелаце и поменяю раньше.

А я ровно 300 тыщ (прикинь как совпало? ) на своем С5 и наездил.

Молодца!
Я на предыдущем пепелаце где-то 170 накатал (до меня было 60). На нынешнем 90, и она ещё не развалилась (хотя, казалось бы - ВАГ).
У меня пробег около 25-30 в год. Не могу себе представить, чтобы я 10 лет на одной машине ездил.

[fda2000]

а нахрена изначально делали эти движки ? первые авто были электрические. да они проезжали очень мало,но эта технология не развивалась вообще. бензиновые движки должны были стать альтернативой электрическим и умереть,когда электрические машины могли ехать по 1000 км на одном заряде,но этого не случилось.

Какие эти? Неубиваемые? Первыми авто были пружинные, а потом паровые. ДВС здесь есть логичное развитие. С лиcтричеством в массах же на начало 20 века было чуть больше чем никак - о какой конкуренции могла быть речь? И есть еще тыща причин.

[DIABLO]

а нахрена изначально делали эти движки ? первые авто были электрические. да они проезжали очень мало,но эта технология не развивалась вообще. бензиновые движки должны были стать альтернативой электрическим и умереть,когда электрические машины могли ехать по 1000 км на одном заряде,но этого не случилось.

Какие эти? Неубиваемые? Первыми авто были пружинные, а потом паровые. ДВС здесь есть логичное развитие. С лиcтричеством в массах же на начало 20 века было чуть больше чем никак - о какой конкуренции могла быть речь? И есть еще тыща причин.

с развитием двс развивались и отрасли под двс !!!!!
в случае с электрическими машинами был простой до маска
что мешало делать машины в которых двс не подрубался к колесам ,а лишь крутил генератор,который давал ток электродвигателю сразу ? это был бы промежуточный вариант,а когда технология бы развилась,когда один заряд давал бы 1000 км пробега можно было забыть о двс на легковых и грузовых машинах лет 40 назад. только карьерная техника юзала бы двс,но только как источник тока. но разве вся карьерная техника в мире коптит сильнее легковушек ? нихера!!!!!!!!

[fda2000]

что мешало делать машины в которых двс не подрубался к колесам ,а лишь крутил генератор,который давал ток электродвигателю сразу ? это был бы промежуточный вариант,а когда технология бы развилась,когда один заряд давал бы 1000 км пробега можно было забыть о двс на легковых и грузовых машинах лет 40 назад. только карьерная техника юзала бы двс,но только как источник тока. но разве вся карьерная техника в мире коптит сильнее легковушек ? нихера!!!!!!!!

Падение КПД и излишняя сложность, не? Не надо бежать впереди паровоза, без литиевых аккумов никаких электромобилей в массах бы не появилось. А создавать просто так из расчета вот счас в термояд забабахаем лярд и завтра все отобъем с профитом можешь только ты Так что Маск спасибо Джобсу сказать должен.

[ASD]

что мешало делать машины в которых двс не подрубался к колесам ,а лишь крутил генератор,который давал ток электродвигателю сразу ?...

Падение КПД и излишняя сложность, не? ...

Да!
КПД и надёжность падают неизбежно.
И ещё такая комбинация плоха для экологии.

[DIABLO]

что мешало делать машины в которых двс не подрубался к колесам ,а лишь крутил генератор,который давал ток электродвигателю сразу ? это был бы промежуточный вариант,а когда технология бы развилась,когда один заряд давал бы 1000 км пробега можно было забыть о двс на легковых и грузовых машинах лет 40 назад. только карьерная техника юзала бы двс,но только как источник тока. но разве вся карьерная техника в мире коптит сильнее легковушек ? нихера!!!!!!!!

Падение КПД и излишняя сложность, не? Не надо бежать впереди паровоза, без литиевых аккумов никаких электромобилей в массах бы не появилось. А создавать просто так из расчета вот счас в термояд забабахаем лярд и завтра все отобъем с профитом можешь только ты Так что Маск спасибо Джобсу сказать должен.

намного проще. никаких коробок сцеплений маховиков. а ты не думаешь,что литиевые аккумы придумали бы намного раньше ?
все дело чтобы отбить профит. максимум профита и минимум мозгокрутсва. а где профит в электрокарах ? что на них летит ? колодки,тормозные диски, подвеска. а на этом так много не заработаешь. сколько времени ушло ,чтобы двс достигли своего пика ?
миллионики построили и сейчас все средства направлены на срубание бабла.
никто не берет детище маска т.к оно еще сырое ,а сырое из-за простоя в десятки лет.

[DIABLO]

что мешало делать машины в которых двс не подрубался к колесам ,а лишь крутил генератор,который давал ток электродвигателю сразу ?...

Падение КПД и излишняя сложность, не? ...

Да!
КПД и надёжность падают неизбежно.
И ещё такая комбинация плоха для экологии.

и чем же она плоха ?

[ASD]

Ты прикинь, как это будет реализоваться с технологической точки зрения.

[fda2000]

намного проще. никаких коробок сцеплений маховиков. а ты не думаешь,что литиевые аккумы придумали бы намного раньше ?
все дело чтобы отбить профит. максимум профита и минимум мозгокрутсва. а где профит в электрокарах ? что на них летит ? колодки,тормозные диски, подвеска. а на этом так много не заработаешь. сколько времени ушло ,чтобы двс достигли своего пика ?
миллионики построили и сейчас все средства направлены на срубание бабла.
никто не берет детище маска т.к оно еще сырое ,а сырое из-за простоя в десятки лет.

Ага, вместо коробки электродвигатель и генератор, гениально! А еще и аккум бы неплохо для эффективности Я думаю что еще неандертальцы могли бы придумать литиевые батарейки, однако мировой заговор работал уже тогда.
Ога, только что ты вещал про движки миллионники, а теперь "что летит". Так вот, миллионники были куда позже первого электромобиля А даже литиевые батареи счас этот миллион не выходят, не говоря уж о том что было тогда. Так что твои электро в свое время пали жертвой антибаблосрубательного лобби

[Korkinet]

А кстати, я забыл... Та Тесла, что прошла миллион км прошла его на одной батарее или с заменой?

[DIABLO]

намного проще. никаких коробок сцеплений маховиков. а ты не думаешь,что литиевые аккумы придумали бы намного раньше ?
все дело чтобы отбить профит. максимум профита и минимум мозгокрутсва. а где профит в электрокарах ? что на них летит ? колодки,тормозные диски, подвеска. а на этом так много не заработаешь. сколько времени ушло ,чтобы двс достигли своего пика ?
миллионики построили и сейчас все средства направлены на срубание бабла.
никто не берет детище маска т.к оно еще сырое ,а сырое из-за простоя в десятки лет.

Ага, вместо коробки электродвигатель и генератор, гениально! А еще и аккум бы неплохо для эффективности Я думаю что еще неандертальцы могли бы придумать литиевые батарейки, однако мировой заговор работал уже тогда.
Ога, только что ты вещал про движки миллионники, а теперь "что летит". Так вот, миллионники были куда позже первого электромобиля А даже литиевые батареи счас этот миллион не выходят, не говоря уж о том что было тогда. Так что твои электро в свое время пали жертвой антибаблосрубательного лобби

Фискер карма. Так называется автомобиль.
Аккумы разрабатывались автопроизводителями одновременно с движками?
На них забили отсюда и отставание. При одновременном разаитии не было бы такой разницы.

[fda2000]

намного проще. никаких коробок сцеплений маховиков. а ты не думаешь,что литиевые аккумы придумали бы намного раньше ?
все дело чтобы отбить профит. максимум профита и минимум мозгокрутсва. а где профит в электрокарах ? что на них летит ? колодки,тормозные диски, подвеска. а на этом так много не заработаешь. сколько времени ушло ,чтобы двс достигли своего пика ?
миллионики построили и сейчас все средства направлены на срубание бабла.
никто не берет детище маска т.к оно еще сырое ,а сырое из-за простоя в десятки лет.

Ага, вместо коробки электродвигатель и генератор, гениально! А еще и аккум бы неплохо для эффективности Я думаю что еще неандертальцы могли бы придумать литиевые батарейки, однако мировой заговор работал уже тогда.
Ога, только что ты вещал про движки миллионники, а теперь "что летит". Так вот, миллионники были куда позже первого электромобиля А даже литиевые батареи счас этот миллион не выходят, не говоря уж о том что было тогда. Так что твои электро в свое время пали жертвой антибаблосрубательного лобби

Фискер карма. Так называется автомобиль.
Аккумы разрабатывались автопроизводителями одновременно с движками?
На них забили отсюда и отставание. При одновременном разаитии не было бы такой разницы.

И дальше чо, щас ДВС с коробками знаешь какие сложные? Мы же не за щас говорим, а за то что было 100 лет назад. И вот тогда твой путь никому не казался разумным, нефти было как грязи, экология никого не интересовала, листричества хватало только на лампочки Ильича. А ты ещё и кучу лишних частей предлагал им впихнуть. Аккумы были и тогда, потребность в мобильных радиостанциях и прочих плюшках всегда была, более того, это потребности военных, которые всегда были в приоритете. Но для авто они явно не подходили, да и зачем если все и так ездило?

[DIABLO]

И дальше чо, щас ДВС с коробками знаешь какие сложные? Мы же не за щас говорим, а за то что было 100 лет назад. И вот тогда твой путь никому не казался разумным, нефти было как грязи, экология никого не интересовала, листричества хватало только на лампочки Ильича. А ты ещё и кучу лишних частей предлагал им впихнуть. Аккумы были и тогда, потребность в мобильных радиостанциях и прочих плюшках всегда была, более того, это потребности военных, которые всегда были в приоритете. Но для авто они явно не подходили, да и зачем если все и так ездило?

да что ты говоришь ? ты реально считаешь,что тогда они не знали,что неприятный запах и дым из трубы это плохо ? ха ха ха я тебя расстрою !!!!
ты думаешь они не понимали ,что такая конструкция слишком требует частой замены некоторых частей,которые сейчас называют расходники ? бугагага.
да и потом, всем было ясно ,что добыча этой черной жижи принесет добывателям миллиарды, а любая технология , понижающая или исключающая потребление нефтепродуктов не должна развиваться, иначе подход компании фискер из-за отсутствия живучих батарей был бы предложен еще в 30 е. а если и должна,то только ради сокращения расходов и получения прибыли.исключение могло быть только в случае военной техники. пример карьерная техника.
карьерные самосвалы сами по себе стали использовать двс только как вращатель генератора ? нет. бизнес. они жрали кучу дизеля, а переход на иной принцип значительно снизил расходы добывающих компаний. тот,кто это придумал нацеливался поколотить конкурентов,чтобы пихнуть больше таких тачек. там залог успеха меньший расход,большая грузоподъемность и надежность. Это касается сегмента грузовых машин. Каждый актрос круче предыдущего. мотор,коробка, пневнатика и это не только актрос.
ты думаешь зачем делали двс миллионники ? тоже бизнес !!!!!!!!!!! поколотить конкурентов!!!!! мощнее, надежнее, дешевле в обслуживании чем у конкурентов. иначе мы бы не увидели w 123 w 124 w 126 w 140 w 210. раньше ,чтобы привлечь покупателя нужно было делать надежное авто, а потом они поняли,что понты продаются лучше надежности и пошли w 204 w 205 w 211 w 212 w 213 w 220 w 221 w 222. Могу привести пример на БМВ. Е 32, Е 34 Е 38 Е 39 делались чтобы поколотить w 123 w 124 w 126 w 140 w 210

[fda2000]

да что ты говоришь ? ты реально считаешь,что тогда они не знали,что неприятный запах и дым из трубы это плохо ? ха ха ха я тебя расстрою !!!!
ты думаешь они не понимали ,что такая конструкция слишком требует частой замены некоторых частей,которые сейчас называют расходники ? бугагага.
да и потом, всем было ясно ,что добыча этой черной жижи принесет добывателям миллиарды, а любая технология , понижающая или исключающая потребление нефтепродуктов не должна развиваться, иначе подход компании фискер из-за отсутствия живучих батарей был бы предложен еще в 30 е. а если и должна,то только ради сокращения расходов и получения прибыли.исключение могло быть только в случае военной техники. пример карьерная техника.
карьерные самосвалы сами по себе стали использовать двс только как вращатель генератора ? нет. бизнес. они жрали кучу дизеля, а переход на иной принцип значительно снизил расходы добывающих компаний. тот,кто это придумал нацеливался поколотить конкурентов,чтобы пихнуть больше таких тачек. там залог успеха меньший расход,большая грузоподъемность и надежность. Это касается сегмента грузовых машин. Каждый актрос круче предыдущего. мотор,коробка, пневнатика и это не только актрос.
ты думаешь зачем делали двс миллионники ? тоже бизнес !!!!!!!!!!! поколотить конкурентов!!!!! мощнее, надежнее, дешевле в обслуживании чем у конкурентов. иначе мы бы не увидели w 123 w 124 w 126 w 140 w 210. раньше ,чтобы привлечь покупателя нужно было делать надежное авто, а потом они поняли,что понты продаются лучше надежности и пошли w 204 w 205 w 211 w 212 w 213 w 220 w 221 w 222. Могу привести пример на БМВ. Е 32, Е 34 Е 38 Е 39 делались чтобы поколотить w 123 w 124 w 126 w 140 w 210

Запах из выхлобной трубы в то время как всякие фабрики чадили и люди радием мазались для излечения и косметики? Смешно.


А еще вот такое было, тоже для здоровья:


Ты либо трусы надень, либо крестик сними. Либо они не требующие замен аккумы гнобили, либо миллионники создавали. Точно так же кто-то мог вместо миллионных ДВС делать миллионные электро, чтобы "привлечь покупателя". Хотя миллионые электро это миф даже в наше время, что уж говорить и том.

[DIABLO]

апах из выхлобной трубы в то время как всякие фабрики чадили и люди радием мазались для излечения и косметики? Смешно.

маркетинг и обдуривание

Либо они не требующие замен аккумы гнобили, либо миллионники создавали. Точно так же кто-то мог вместо миллионных ДВС делать миллионные электро, чтобы "привлечь покупателя". Хотя миллионые электро это миф даже в наше время, что уж говорить и том.

правило бизнеса. минимум затрат максимум выгоды.
требовалось решить очень много проблем (вес,объем,надежность,долговечность) и их никто решать не собирался решать и даже переходную концепцию (фискер, карьерная техника) не собирался делать. автопроизводители и нефтянщики договорились между собой и все.
хотя двс подрубленный к генератору ремнем, от генератора провода на электромотор. охлаждение. все. сколько раз можно капиталить электромотор ? сколько раз можно капиталить чугунный блок ? это дыра т.к уровень продаж падал страшно + никто не берет нефть т.к при постоянных 2000 оборотах в минуту движок кушает меньше бензина.