Автомобили

[fda2000]

С4

год выпуска

Это был ответ Хуану, тебя не заметил

[fda2000]

если тебе не интересно ,что споришь ?

Потому что речь шла за того кто гнобил электро. Карьерные самосвалы это не то что может на сие повлиять.

ан нет радной. аккумы тоже имеются именно для легковых и после того так они зарядятся мотор заглохнет сам ,а когда они будут иметь 20% мотор врубится и начнется зарядка. сразу видно ты не читал про фискер .

Вот только это совсем не те аккумы что используются на обычных авто для стартера. А так я и говорю, кучу дополнительных штук нужно к твоему электро включая аккумы. И то что легко сейчас с литием - 100 лет назад со свинцом было совсем не так оптимистично.

зря ты так. рывок все равно есть без него опасно. а в городе ты не понаваливаешь. и все зависит от тачки.
зачем брать условную камри и пытаться на ней вальнуть. это глупо.

Также как глупо меряться экономичностью с класса, бгг. А мы именно за нее трем, за массовый сегмент.

все зависит от водителя. от коробок. веса авто.

С одним водителем, с одной окробкой, с одним весом. Как я слышал у нас авто не под мерки конкретного клиента делается Есть задача поставить на авто 150 лошадей и именно ее решают. Литр+турбо в такой задаче сэкономит куда больше.

это не снижает надежность. их просто не делают надежными.

Высокое давление всегда сложней и ненадежней обычного. Если у "надежного" ТНВД снизить давление - он пройдет в 2 раза больше

всех заботит экономичность и экологичность и поэтому движки душат хотя можно попробовать абсолютно иной подход без вреда для ресурса и надежности.

Не существует такого подхода. Надежно - это чугуний и сотни килограмм лишнего веса. Лишний вес - лишний расход, особенно в столь критичных точках. Все указанные выше прибамбасы как бы они не были "надежны" - их отсутствие всегда надежнее.

так ведь миллионники пошли не сами по себе. битва между меринами и бмв и породила это все, а цель продать больше машин чем соперник. ты реально думаешь,что без 7 серии мерины создали бы 126 и 140 ? а без 5й серии 123 124 210 ? вухахахаха

А че ж эти лажандры не делали в той битве меганадежные электро? Продали бы еще больше

[DIABLO]

Потому что речь шла за того кто гнобил электро. Карьерные самосвалы это не то что может на сие повлиять.

тут речь идет о технологии.
какие-то решения заимствуются друг у друга. Пагани уайра позаимствовала активную аэродинамику у истребителей. до них это сделали бугатти.
очень даже может повлиять и есть машина которая работает по этому принципу фискер. но в ней есть еще и аккумы

Вот только это совсем не те аккумы что используются на обычных авто для стартера. А так я и говорю, кучу дополнительных штук нужно к твоему электро включая аккумы. И то что легко сейчас с литием - 100 лет назад со свинцом было совсем не так оптимистично.

я это знаю. а ты не думал,что литиевые появились бы намного раньше, при желании ?

Также как глупо меряться экономичностью с класса, бгг. А мы именно за нее трем, за массовый сегмент.

насколько я знаю топовый мотор там 3.5 атмо. но как бы там не было камри машина для пенсионеров и глупо ее делать валючей.

С одним водителем, с одной окробкой, с одним весом. Как я слышал у нас авто не под мерки конкретного клиента делается Есть задача поставить на авто 150 лошадей и именно ее решают. Литр+турбо в такой задаче сэкономит куда больше.

конкретную марку и модель в студию. делать 1 литровую турбо не целесообразно т.к нужно много чего усиливать и охлаждать а это деньги иначе можно на дороге остаться и машина даже гарантийный срок не пройдет.

Высокое давление всегда сложней и ненадежней обычного. Если у "надежного" ТНВД снизить давление - он пройдет в 2 раза больше

чугунный блок, кованные поршни и вперед а саму систему тнвд сделать из железа полностью.

Не существует такого подхода. Надежно - это чугуний и сотни килограмм лишнего веса. Лишний вес - лишний расход, особенно в столь критичных точках. Все указанные выше прибамбасы как бы они не были "надежны" - их отсутствие всегда надежнее.

ты думаешь w 123, 124, 126,140,210 Е 30, Е32, Е 34, Е 38, Е 39 использовали чугун ? я тебя расстрою
у мерина чистый алюминий, а баварцы алюсил никосил сплавы алюминия кремния никеля е 60 сплав аллюминия и магния. никакого чугуна.
даже на неубиваемых американцах прошлых лет идет алюминий. исключение чероки. там чугун и кованное железо.

А че ж эти лажандры не делали в той битве меганадежные электро? Продали бы еще больше

опять же , никто эту технологию не развивал т.к это шло против капиластических владельцев нефтяных компаний.
если ты не устал я тебе расскажу как один австриец их напугал ,что придет нехороший грузин с трубкой и все у них отберет.

[DIABLO]

https://www.youtube.com/watch?v=xydycTn ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=GVavSEq ... e=youtu.be

Непосредственный впрыск я имел ввиду FSI, она требует ТНВД, а это снижает надежность.

ну поставил ты тнвд, турбины и ваносы хряносы прочие хрени.
зачем механизм грм ставить где маховик ? зачем турбины ставить в развале движка ? Зачем болты, которые всю эту конструкцию крепят делают из алюминия ?
это тоже ради снижения расхода топлива и выбросов газа ?
бред. это продуманное,грамотное высасывание денег

[Juan]

С4

год выпуска

Это был ответ Хуану, тебя не заметил

У вас они сильно падают в цене? Странно.
У нас Ситроены в ходу, особенно - если для народа - С5.

[Juan]

это я еще не говорил про пневмаподвеску.

Ну поговори, интересно будет послушать.
Я на своем 300 тыщ откатал - к пневмоподвеске претензий не заимел.

какая машина и год выпуска ?

Я уже догадываюсь, к чему ты
Citroën C5 2.0HDi 2003

[fda2000]

тут речь идет о технологии.
какие-то решения заимствуются друг у друга. Пагани уайра позаимствовала активную аэродинамику у истребителей. до них это сделали бугатти.
очень даже может повлиять и есть машина которая работает по этому принципу фискер. но в ней есть еще и аккумы

Есть решение куда проще и древней твоих самосвалов с фиксерами, называется трамвай Только там ненужного ДВС в системе нет. А так все технологии были еще 100 лет назад. Кроме главной Но ты сказал что она не нужна.

я это знаю. а ты не думал,что литиевые появились бы намного раньше, при желании ?

При чьем желании? C чего бы у него такие желания могли возникнуть?

конкретную марку и модель в студию. делать 1 литровую турбо не целесообразно т.к нужно много чего усиливать и охлаждать а это деньги иначе можно на дороге остаться и машина даже гарантийный срок не пройдет.

Любая марка так делается - проектируется авто, конструкторы говорят сколько лыс ей нужно, маркетологи определяют линейку +- А дальше двигателисты выбирают как этих лошадей достичь, с турбо экономичней, легче и выгодней или без него. Это такой сложный выбор Я тебе условно сказал, хотя слышал есть и по литру движки.

чугунный блок, кованные поршни и вперед а саму систему тнвд сделать из железа полностью.

ты думаешь w 123, 124, 126,140,210 Е 30, Е32, Е 34, Е 38, Е 39 использовали чугун ? я тебя расстрою
у мерина чистый алюминий, а баварцы алюсил никосил сплавы алюминия кремния никеля е 60 сплав аллюминия и магния. никакого чугуна.
даже на неубиваемых американцах прошлых лет идет алюминий. исключение чероки. там чугун и кованное железо.

Это тоже условно сказал, борьба за облегчение всегда шла и до сих пор продолжается. Там целый комплекс мер, чугуний для примера как самый очевидный. Но физику не обманешь, вес и экономичность всегда противостоят надежности.

опять же , никто эту технологию не развивал т.к это шло против капиластических владельцев нефтяных компаний.

Ты всерьез думаешь что фрицы стали бы обращать внимание на нефтяные компании? У них вполне сравнимые финансовые показатели с нефтянкой, в стране нефть серьезно не добывают - да плевать они хотели на твоих владельцев. Им бы еще государство приплатило за избавление от нефтяной/газовой зависимости, как собствено счас оно и делает.

[fda2000]

У вас они сильно падают в цене? Странно.
У нас Ситроены в ходу, особенно - если для народа - С5.

Ну это просто легендарное корыто, часто слышал про его рекорды Так то я в них не разбираюсь.

[видео начнется с 2063 секунды]

[DIABLO]

Ну поговори, интересно будет послушать.
Я на своем 300 тыщ откатал - к пневмоподвеске претензий не заимел.

какая машина и год выпуска ?

Я уже догадываюсь, к чему ты
Citroën C5 2.0HDi 2003

удачная и трудноубиваемая машинка.

[DIABLO]

Есть решение куда проще и древней твоих самосвалов с фиксерами, называется трамвай Только там ненужного ДВС в системе нет. А так все технологии были еще 100 лет назад. Кроме главной Но ты сказал что она не нужна

катайся на трамвае

При чьем желании? C чего бы у него такие желания могли возникнуть?

при желании решить проблему

Любая марка так делается - проектируется авто, конструкторы говорят сколько лыс ей нужно, маркетологи определяют линейку +- А дальше двигателисты выбирают как этих лошадей достичь, с турбо экономичней, легче и выгодней или без него. Это такой сложный выбор Я тебе условно сказал, хотя слышал есть и по литру движки.

никакой конкретики.
нет радной. маркетологи дают тз и инженеры ее выполняют все.

Это тоже условно сказал, борьба за облегчение всегда шла и до сих пор продолжается. Там целый комплекс мер, чугуний для примера как самый очевидный. Но физику не обманешь, вес и экономичность всегда противостоят надежности.

может хватит говорить условно и начнешь говорить конкретно !!!!!!
борьба идет не за облегчение,а за клиента и у этой борьбы были свои витки и создание миллионников это один из этапов этой войны.
я тебе еще раз говорю самые надежные модели в истории двух марок не использовали чугун !!!!! и что S 600 W 140 будет ехать 70 на 4й передаче и мотор будет крутить 1500 ,что W 222 будет ехать 70 на 6й или 7й и тоже будет крутить 1500. а вот кто из них скушает меньше бензина я не скажу, а вот кто первый развалится скажу сразу.

[Juan]

какая машина и год выпуска ?

Я уже догадываюсь, к чему ты
Citroën C5 2.0HDi 2003

удачная и трудноубиваемая машинка.

абсолютно согласен

[Juan]

У вас они сильно падают в цене? Странно.
У нас Ситроены в ходу, особенно - если для народа - С5.

Ну это просто легендарное корыто, часто слышал про его рекорды Так то я в них не разбираюсь.

[видео начнется с 2063 секунды]

Ну это же конкретные даижки-коробки, а ты про весь PSA заряжаешь.

[fda2000]

при желании решить проблему

Абстрактное желание, господа бога? Или диавола?

нет радной. маркетологи дают тз и инженеры ее выполняют все.

Маркетологи не знают что такое ванос. Также они не знают сколько лошадей нужно чтобы сдвинуть это корыто.

может хватит говорить условно и начнешь говорить конкретно !!!!!!
борьба идет не за облегчение,а за клиента и у этой борьбы были свои витки и создание миллионников это один из этапов этой войны.
я тебе еще раз говорю самые надежные модели в истории двух марок не использовали чугун !!!!! и что S 600 W 140 будет ехать 70 на 4й передаче и мотор будет крутить 1500 ,что W 222 будет ехать 70 на 6й или 7й и тоже будет крутить 1500. а вот кто из них скушает меньше бензина я не скажу, а вот кто первый развалится скажу сразу.

Чтобы говорить конкретно нужно быть посвященным в этапы разработки конкретных двиглов, а я рожей не вышел.
А это одно и то же на нынешнем этапе. Люди поняли что вместо того чтобы сохранить авто получше для тебя на вторичке лучше сэкономить на бензине
Достал ты меня своими мерсами. Говоришь про двигатели, а приводишь маркировку авто. https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes- ... 0%BB%D0%B8 Возьмем к примеру S 500 на 320 лошадей, расход 12.5 И возьмем современный https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes- ... 1%8B%D0%B5 M276 DE 30 AL на 333 лошади (больше чем 320), расход 8.4 Экономия на 100000км = 100000/100*(12.5-8.4) = 4100 литров. Цена бензина в Германии 1,37 евро за литр пишут, итого экономия 5617 евро. Я хер знает сколько контрактные движки стоят в Германии, такой х...ей там не факт что кто-то занимается, но если он пройдет хотя бы 200 тысяч (ничего особого так-то) - то на рубли это выйдет 900 штук, и за эту сумму думаю здесь не один двигатель поменять можно. И кому нужен твой вечный легендарный двигатель? А ты еще учти что там все на экологии помешаны, а выбросов там я уверен на порядок больше было.

[Yzerman]

Я уже догадываюсь, к чему ты
Citroën C5 2.0HDi 2003

удачная и трудноубиваемая машинка.

абсолютно согласен

И вечная: раз купил, то хер ты ее продашь, навеки твоя.

[don pelayo]

Я продал, но за полцены, если не меньше.