Технические аспекты "Формулы-1"

[Ольга !]

Технический анализ от Motorsport: искусство читать регламент на примере торцевых пластин заднего крыла

В Mercedes и Ferrari реализовали на своих машинах идею McLaren с прорезями в торцевых пластинах заднего крыла, при этом сама команда из Уокинга в последних Гран При, напротив, перешла к более простой форме этого элемента. Предлагаем вам 3D-анализ от наших экспертов.

[McLaren первой использовала «серую» зону правил, касающуюся торцевых пластин. Задачей было снижение турбулентности, а также уменьшение лобового сопротивления при фиксированном уровне прижимной силы.
Другие команды скопировали идею, но в Mercedes использовали ее только на трассах, где требуется много прижима. Ferrari внедрила подобный подход в Сингапуре, а McLaren отказалась от его использования в Сочи и Сузуке.]

[fda2000]

Коммент хороший

так вот где мы скорость потеряли!!!! мы просто скопировали заднее крыло лучшего шасси пелотона=)))

[Ольга !]

Итоговый технический обзор сезона-2018 Формулы 1 от Autosport

Длинные прорези в днище, выдувные зеркала, торцевые пластины задних антикрыльев, боковые понтоны в стиле Ferrari. Всё это и многое другое в итоговом техническом анализе минувшего сезона Больших Призов от Николя Карпентье...

[G@rry]

Биометрические перчатки в автоспорте

В 2018 году FIA (Международная автомобильная федерация) успешно реализовала медицинский проект для чемпионата Formula One (Формула 1) — биометрические гоночные перчатки с датчиком измерения пульса и уровня кислорода в крови. Начиная с 2019 года, использование таких перчаток с медицинскими сенсорами станет обязательным условием для всех гоночных команд.

Кроме детально описания технологии в статье прямым текстом рассказали кому и зачем это все понадобилось:

Разработкой такой специальной медицинской системы занялась компания Signal Biometrics, основанная заместителем медицинского делегата FIA Ианом Робертсоном и водителем медицинской машины Аланом ван дер Мерве.

[Ольга !]

В 2019 году машины Ф1 станут еще длиннее. Все из-за дополнительных 5 кг топлива

... еще прошлой весной в Ф1 решили увеличить лимит горючего на гонку со 105 до 110 кг

Нет сомнений, что эти килограмы позитивно скажутся на зрелищности – ведь самим гонщикам необходимость снимать ногу с педали газа еще до входа в поворот и катиться какое-то время накатом нравится даже меньше, чем зрителям. Однако лишнее топливо надо где-то хранить.

Для этого потребуется увеличить объем бака, что при нынешней предельно плотной компоновке машин будет непростой задачей. Вдобавок, бак располагается в центре шасси, чтобы развесовка и баланс оставались прежними по мере использования горючего – а в этой области свободного места просто нет.

Сделать бак выше или шире не получится: в регламенте сказано, что он должен полностью располагаться в пределах 400 мм от продольной оси автомобиля. Остается один выход – еще дальше разносить передние и задние колеса друг от друга, добавляя пространства между ними.

По оценкам экспертов, для размещения 1 кг топлива потребуется 7 мм длины шасси. Это значит, что придется добавить еще 35 мм, а скорее всего, даже 50. И в первую очередь это коснется тех, кто раньше пытался сделать свою машину более компактной.

Мы уже писали, что в 2018-м три топ-команды Ф1 избрали разные концепции: у Red Bull это относительно короткое (3550 мм) шасси со значительно приподнятой задней частью, у Mercedes – длинное (3726 мм) и практически параллельное асфальту, тогда как Ferrari с 3621 мм располагалась примерно посередине.

Применительно к увеличению бака это значит, что конструкторам из Брэкли будет проще всего – возможно, получится изыскать резерв пространства и в рамках прежней базы. А вот их коллегам из Маранелло и Милтон-Кинса неизбежно предстоит удлинять свои машины.

Кроме того, как говорят источники Motorsport.com, конструкторы Ferrari придумали что-то интересное в задней подвеске, но для реализации этой идеи требуется свободное место, поэтому колеса пришлось немного отодвинуть назад от двигателя. Но так как распределение массы по осям в Ф1 жестко фиксировано, передние колеса тоже пришлось двигать – и это дополнительно увеличило базу. Так что новая Ferrari концептуально должна быть ближе к Mercedes, чем к Red Bull...

[Конди]

Скоро в поворты Монако не будут вписываться, конец 90-начало 2000 были быстрые и изящные болиды и рекорды очень долго держались.

[Lew1s]

Скрыто: открыть

[Конди]

[Конди]

Это ужас.

[Voltic]

Да ладно...

[Ольга !]

А так на взгляд, в смысле, когда смотришь на трассе, не особо и заметно, что удлиннились настооолько. Кубице будет нелегко, наверное.

[fda2000]

Фотожоп?

[Конди]

Когда мерседес в 2017 году представили уже было видно длинну его сбоку - я еще тогда написал, что это лимузин. Вообщем печалька.

ПыСы можно по 4 боевых пилота иметь, Алонсо с Хэмильтоном посадить в один болид как вариант.

[Ольга !]

...ПыСы можно по 4 боевых пилота иметь, Алонсо с Хэмильтоном посадить в один болид как вариант.

Отличная идея !
Чтоб они как лебедь, рак и щука тянули.))

[Tatarin]

А Ольге только в радость. Себе (феррари) всю свою аккккадемию посадите в два болида.

Вообще то это модельки разных лет и разного масштаба.
Масштабные модели автомобилей бывают разные. ......1:18, 1:24, 1:43, 1:72.
Модель МакЛарен (на фото) у меня есть.
Такая же хрень, но в одном масштабе например:

Скрыто: открыть

купить и сжечь