Машина 2025 (SF-25)

[fda2000]

Срамота, кто будет сзади ехать и не поймёт что это Херрари.

Думаешь будут на круг обгонять?..

[don pelayo]

Ну или так.

[Korkinet]

Так, что с номером 44 ещё куда ни шло.

[Yzerman]

....а шышнадцатый вообще никуда.

[Juan]

Похер, что не поймут - главное, чтоб сзади ездили

[Mika]

Проблемы Ferrari могут быть связаны с симулятором

Команда Ferrari провалила первый этап сезона в Мельбурне: Шарль Леклер финишировал восьмым, а Льюис Хэмилтон и вовсе десятым. В родной Италии Скудерия сразу же оказалась под огнём критики, и в этот уик-энд в Шанхае от команды ждут совсем других результатов.

Но что пошло не так в Австралии? Пресса называет несколько причин, которые, предположительно, привели к проблемам со скоростью на трассе Альберт-парк. Одна из них связана с неверной корреляцией данных, полученных на симуляторе и на гоночной трассе. Якобы, основываясь на цифрах, полученных на симуляторе, инженеры команды привезли в Мельбурн заднее антикрыло, которое создавало слишком высокую прижимную силу.

Кроме того, из-за опасений о чрезмерном износе контрольной планки днища, машину пришлось настроить на слишком высокий клиренс в ущерб аэродинамической эффективности.

Впрочем, у бывшего руководителя команды Haas Гюнтера Штайнера есть другая теория. Он уверяет, что за зиму инженерам не удалось добиться необходимого прогресса, поэтому отставание от соперников увеличилось.

«Я разговаривал с руководителем команды Фредериком Вассёром, и он несколько разочарован тем, как развивались события зимой, – говорит Штайнер. – Он считает, что другие прибавили больше.

Для Льюиса Хэмилтона медовый месяц закончился. Теперь он должен показывать результаты».

По итогам гонки на стационарной трассе в Шанхае можно будет сделать более точные выводы о расстановке сил в начале сезона, а пока Ferrari предстоит найти первопричину проблем: их машина недостаточно быстрая, или в Мельбурне команда стала жертвой ошибочных данных, полученных на симуляторе.

https://www.f1news.ru/news/f1-180666.html

[fda2000]

Итальянская команда тестирует в аэротрубе новую заднюю подвеску, утверждает Corriere della Sera.

Издание отмечает, что «Феррари» нацелена на успехи в 2026 году, однако не может выйти из борьбы в нынешнем чемпионате, так как это повлекло бы «катастрофические последствия» для ситуации в командном зачете и имиджа. Угрозой для коллектива из Маранелло может стать набравший ход «Уильямс» (51 очко в чемпионате против 114 у Скудерии).

Издание связывает разработку новой подвески с попыткой исправить ситуацию в квалификациях и напоминает, что «Феррари» 2024 года была на полсекунды быстрее в субботу в Имоле, чем болид SF-25. Предполагается, что сложности на быстрых кругах вызваны проблемами с прогревом шин.

«Цель – раскрыть «потенциал». Эта тема, которая вызывает разногласия между руководителем команды Фредом Вассером и пилотами», – говорится в статье.

Ожидается, что новая подвеска будет готова к Гран-при Великобритании (4-6 июля).

[Mika]

И всё-равно получится ведро

[Yzerman]

... «Феррари» нацелена на успехи в 2026 году,....

Ну, вот и дождались. Я это с 2009-го каждый год (почти) слышу.

И всё-равно получится ведро

Это подтверждают последние 17 сезонов.