Технические аспекты "Формулы-1"

[Mika]

Да правильно в ФИА сделали. Как написано в регламенте, так и работает. В какой плоскости не уточнено.

С двойными диффузорами примерно также было, было написано не "плость", а "плоскости" или типа того.

Текущему регламенту соответствует. В слелуещем учли и уточнили.

И ещё вовсе не факт, что Мерседес будет использовать эту систему. Не факт, что пользы от неё больше, чем вреда. В гонках по крайней мере.

[Mika]

Колеса меняют схождение - аэродинамические потоки вокруг них корректируются.

Это запрещено делать с помощью подвески. А для рулевого управления "естественная неизбежность".

[fda2000]

Я тоже не думаю что это будет серебряной пулей. Но мерсу респект за находчивость.

[G@rry]

Колеса меняют схождение - аэродинамические потоки вокруг них корректируются.

И что это дает? Ну, кроме увеличения парусности и увеличения сопротивления качению за счет того что колесо разворачивается боком...

[Juan]

именно увеличение парусности и увеличение сопротивления качению (а также перенаправление воздушных потоков) иногда и нужно.

[Ольга !]

Технический анализ от Motorsport: что интересного привезли команды на вторую серию тестов

Участники Формулы 1 возобновили предсезонную подготовку на трассе «Каталунья». Наши эксперты изучили, что нового появилось на машинах по сравнению с первой неделей тестов...

Редбульцы нанесли аэродинамическую краску на гало, а в итоге она оказалась сзади машины в самом низу.

[G@rry]

Опять они Лизуна сбили.

[Креатив]

Что-то коронавирус и отмена гонки снизила активность форумчан. Попробую сделать вброс.
Если бы не запретили выдувной диффузор, то Себастьян Феттель был бы уже десятикратным чемпионом.

[fda2000]

Про заднеприводных проверенный вариант

[Korkinet]

На каждый вброс есть свой выброс.
Если бы у бабушки был х.., то она была бы дедушкой.

[Korkinet]

Про заднеприводных проверенный вариант

Про это трудно писать в теме про технические аспекты.

[fda2000]

Задний привод может быть весьма техничным

[Ольга !]

Технический анализ от Motorsport: почему у трех топ-команд Ф1 так отличается передняя подвеска

После нескольких сезонов стабильности регламента можно было ожидать, что конструкторские решения лидеров Ф1 будут близки друг к другу. Но в случае с передней подвеской эффект оказался прямо противоположным – каждая из команд использовала собственный подход, не похожий на другие

Казалось бы, подвеска была на автомобилях (даже не гоночных) еще на заре времен, этот компонент отлично изучен во всех деталях, и придумать тут что-то новое просто невозможно. По логике, должно существовать единственно верное расположение рычагов, пружин и амортизаторов, которое обеспечивает оптимальное поведение машины на трассе.

Удивительно, но Mercedes, Ferrari и Red Bull своим примером доказывают, что это и близко не так. В этом материале мы рассмотрим концепции, выбранные тремя топ-командами Формулы 1, и попробуем оценить каждое из решений...

Mercedes: ставка на гидравлику...

Ferrari: выбирать лучшее...

Red Bull: собственный путь...

[Креатив]

Читеры? https://ru.motorsport.com/f1/news/ekskl ... s/4773191/

[Juan]

На кол читеров!