Технические аспекты "Формулы-1"

[Juan]

ФИА, не запретив ДАС...

Запретила ж?

[trinci]

ФИА, не запретив ДАС...

Запретила ж?

Прошлый год мерсы с дасом катались.

[G@rry]

Вчера почитал, что "зелёный бачок" мерса назвали "водоотводящим".
Может это циклон? Откуда тогда вода, из атмосферы или из интерекуллера?

Чтобы там конденсировалась вода нужно охлаждать воздух ниже атмосферного. Зачем понятно, но как??? Или они его водой охлаждают? Возят с собой тонну воды для охлаждения воздуха? Фигня какая-то. Особенно с учетом того что вода в цилиндре точно никому не мешает и даже наоборот.

[trinci]

Вчера почитал, что "зелёный бачок" мерса назвали "водоотводящим".
Может это циклон? Откуда тогда вода, из атмосферы или из интерекуллера?

Чтобы там конденсировалась вода нужно охлаждать воздух ниже атмосферного. Зачем понятно, но как??? Или они его водой охлаждают? Возят с собой тонну воды для охлаждения воздуха? Фигня какая-то. Особенно с учетом того что вода в цилиндре точно никому не мешает и даже наоборот.

Чтобы вода отделялась от воздуха и используют циклон, не надо никаких охладителей.
Допустим они в интеркулере охлаждают воздух из компрессора водяной взвесью, а затем собирают ее в бачке-циклоне, а потом воду отправляют обратно в интеркулер. Заодно поддерживают необходимую влажность.

[G@rry]

Что им мешает отправить в интеркуллер сразу воздух и сэкономить на весе воды?

[trinci]

Что им мешает отправить в интеркуллер сразу воздух и сэкономить на весе воды?

Ты дуркуешь что-ли?
Воздух, прошедший через улитку компрессора нагревается, его охлаждают через теплообменник интеркулера, и направляют в камеру сгорания.
Если воздух ещё и смешать с водой в интеркулере, он охладится быстрее, но воду из воздуха перед камерой надо изъять.

[don pelayo]

М-да. Гарри школьник што-ли? Как он сразу этого не понял?

[G@rry]

Что им мешает отправить в интеркуллер сразу воздух и сэкономить на весе воды?

Ты дуркуешь что-ли?
Воздух, прошедший через улитку компрессора нагревается, его охлаждают через теплообменник интеркулера, и направляют в камеру сгорания.
Если воздух ещё и смешать с водой в интеркулере, он охладится быстрее, но воду из воздуха перед камерой надо изъять.

Получается воздух остается, интеркуллер остается. Просто добавь воды. А нафига ее с собой возить, если можно без нее? Я еще понял бы, если бы они ее потом за борт выкидывали и испаряли на двигателе для охлаждения. Но, это ж сколько воды нужно?..

[trinci]

Водоотводящая камера статического давления - так называется эта зелёная хрень на мерсе. Пишут что она есть на всех двиглах. Пишут что она виновата в потере мощности двигателях мерса, потому что МГУК приходиться раскручивать на полный лимит.
Название прикольное, если вдуматься в смысл, то воображение нарисует унитаз.
Прошла неделя, но ни один ресурс не объяснил что это.

[Ольга !]

Боссы команд Ф-1 не согласны, что «Ред Булл» приблизился к «Мерседесу» только из-за рейка

Боссы команд Формулы-1 не согласились с теорией руководителя «Астон Мартин» Отмара Зафнауэра, который заявил, что изменения регламента, приведшие к использованию высокого рейка (угла продольного наклона корпуса автомобиля), привели к ослаблению «Астон Мартин» и «Мерседеса», что и стало причиной того, что «Ред Булл» приблизился к немецкой команде.

«Это слишком упрощённая теория. Если влияние и есть, то незначительное. Мы все начали развивать болид, который был на секунду медленнее прошлогоднего. Важно то, как идёт развитие», — сказал технический директор «Макларена» Джеймс Ки.

«Мы говорим о сложных потоках воздуха и том, как они взаимодействуют с другими компонентами. Теория о рейке слишком проста», — сказал технический директор «Альпин» Марцин Будковски.

В оппозицию к теории Зафнауэра встал и технический директор «Альфа Ромео» Жан Моншо.

«Могу представить, что машина реагирует по-разному в зависимости от рейка. Но в конце концов это не даёт полсекунды преимущества», — приводит слова Моншо GrandPX.news.

[G@rry]

Кстати ... про технические аспекты.

Там на Ютубе Игорь Негода взялся строить гоночный болид с литровым двигателем. Типа все по уму, но без аэродинамической трубы и CAD-систем. Тупо рисует все на миллиметровке. Уже выточил колесные ступицы из титана...

[trinci]

...
В РБ сделали подруливающую заднюю подвеску, так что некоторым миллиметровой остаётся только подтираться.

[G@rry]

Кстати не о пидарасах, но про технические аспекты.

Там на Ютубе Игорь Негода взялся строить гоночный болид с литровым двигателем. Типа все по уму, но без аэродинамической трубы и CAD-систем. Тупо рисует все на миллиметровке. Уже выточил колесные ступицы из титана...

В РБ сделали подруливающую заднюю подвеску, так что некоторым миллиметровой остаётся только подтираться.

А Негода сделал велосипед на реактивном двигателе...

[trinci]

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... 0lKA6.html

А вот и первая инфа по подвеске РБ. Только надо дождаться фото с боксов.

[trinci]

Сравнить конструкцию подвески RB16 и RB16B можно с помощью рисунка Джорджо Пиолы. Проще всего ориентироваться, отталкиваясь от полуоси (она выделена красным), расположение которой не изменилось. Раньше выделенный желтым нижний треугольный рычаг находился перед полуосью, а выделенная голубым цветом т.н. тяга схождения (рычаг, с помощью которого регулируется соответствующий параметр) – за полуосью. Теперь же два этих элемента поменялись местами. Причем треугольный рычаг был разделен на два отдельных сегмента. Точки креплений элементов к корпусу коробки передач и задней энергопоглощающей структуре остались прежними – а вот конструкцию ступицы пришлось доработать (добавив третье крепление).

Может возникнуть вопрос, в чем же смысл изменений – если в зоне перед полуосью, как и раньше, находится один из трех элементов подвески. Дело в том, что тяга скольжения (в отличие от остальных рычагов) не является силовым элементом – и поэтому компактнее других рычагов. Следовательно, она меньше «возмущает» воздух.
Также на сделанных во время тестов фотографий можно увидеть, что угол поперечного наклона рычагов в межсезонье увеличился. Сделать это потребовалось, после того как конструкторы Red Bull сдвинули чуть выше дифференциал – чтобы увеличить рабочий объем диффузора в его средней части.

https://ru.motorsport.com/f1/news/red-b ... b/5900359/