Технические аспекты "Формулы-1"

[fda2000]

Есть тема, спецом для СРАЧА!!!

[G@rry]

И почему ты все еще не там?

[fda2000]

Все там будем.

[major_71]

[Ольга !]

В ФИА объяснили, почему машины 2022 года станут на 43 кг тяжелее

«Автомобили прошли омологацию с 2020 по 2021 год. Поэтому мы не могли требовать от команд серьёзных изменений в некоторых компонентах. Мы индивидуально попросили некоторые команды внести изменения в топливную систему, это зависело от конкретных особенностей автомобилей.

Наше исследование показало, что повысить прочность боковой части шасси и носа — лучший и самый эффективный способ сделать машину безопаснее, потому что именно эти части поглощают энергию от потенциального удара. Мы сделали бока и нос примерно в два раза прочнее, что мы сделали за счёт более толстых стенок шасси и укрепления конструкций.

Сейчас шасси способно поглощать до 80 процентов энергии удара. Работаем над тем, чтобы увеличить это значение в будущем. Но мы продолжаем бороться с проблемами — например, если носовая часть спроектирована с целью рассеять энергию от удара в продольном направлении, то она легче отламывается при боковом ударе. Поэтому мы не можем сделать нос таким прочным, как хотелось бы», — приводит слова Томбасиса Auto Motor und Sport.

А никто не говорил, какие команды были вынуждены изменить топливную систему ?

[trinci]

[G@rry]

Даешь категорию BE в массы!

[trinci]

Масса теперь шишка в фиа, так что ты тут поосторожнее с фамилиями

[trinci]

Мерсы посчитали, что электро привод гайковёрта быстрее чем воздушный, и давят на фиа сменить требования к гайковёртам, иначе время пистопа неприлично увеличивается.

https://www.funoanalisitecnica.com/2022 ... unghi.html

[Креатив]

Мерсы посчитали, что электро привод гайковёрта быстрее чем воздушный, и давят на фиа сменить требования к гайковёртам, иначе время пистопа неприлично увеличивается.

https://www.funoanalisitecnica.com/2022 ... unghi.html

Чо? А кто предлагал замедлить пит-стопы? Я бы сразу отправил лесом.

[Ольга !]

Технический анализ от Motorsport: первые тенденции сезона-2022

Были опасения, что максимально строгие формулировки нового регламента с граунд-эффектом приведут к тому, что мы увидим десяток машин, практически неотличимых между собой.
Но едва стартовали презентации, как стало ясно – страхи не оправданы. Каждый новый автомобиль, показанный следующей командой, в значительной степени отличался от уже увиденных прежде...

...в любом случае можно говорить, что мы увидели два подхода к главному вопросу: как именно взаимодействовать с воздушными потоками, которые набегают на машину...

Рассматривается на примере сравнения McLaren и Aston Martin.

[trinci]

Мерсодрочер с техникала посчитал потери от перехода на новое топливо.

Этанол LHV = 29,7 МДж/кг
Бензин LHV = 46,4 МДж/кг


Пусть относительная LHV бензина равна 1, а этанола 29,7/46,4 = 0,64

2021 E5 относительно топлива LHV = 95% x 1 + 5% x 0,64 = 98,2%

2022 E10 относительная LHV = 90% x 1 + 10% x 0,64 = 96,4%

Относительное ожидаемое падение мощности по сравнению с прошлым годом при условии отсутствия детонации =
(96,4% - 98,2%) / 98,2% = -1,83%

Таким образом, все остальное остается одинаковым. новое топливо E10 должно быть на 1,83% слабее прошлогоднего топлива E5.

Поскольку ДВС около 850 л.с., то эта потеря составляет около 15,5 л.с. Все равно.

[trinci]

Интересная статья с мнением Кубицы о изменениях в машинах за последнее десятилетие. Рассмотрены самые разные аспекты, с ходу не прочитать, ну и на итальянском само-собой.

https://www.funoanalisitecnica.com/2022 ... dling.html

И вот момент, касаемый последнего разговора о волнистости мерса, из этой статьи

В связи с этим пилот выявил озорную уловку, которую пустили в ход инженеры: когда у конструкторов есть два аэродинамических пакета, схожих по времени прохождения круга, они всегда стремятся сосредоточиться на том, который излучает наибольшую турбулентность. Стратегический ход, чтобы поставить соперника в неловкое положение, которому придется следовать за ним в гонке.

[Ольга !]

Тесты Ф1 в Барселоне: самые интересные технические решения

- нижняя часть переднего крыла стала по конструкции куда проще, чем была прежде
- на AlphaTauri AT03 в середине днища сделан вырез, закрытый сверху тонким углепластиковым элементом
- у Alpine тоже есть жалюзи в верхней части понтона для отвода горячего воздуха
- Alpine использует синюю аэродинамическую краску, обычно выбирают контрастную, а они выбрали в цвет машины
- дополнительные прорези для охлаждения у Mercedes и Red Bull
- у Ferrari F1-75, в сравнении с машинами соперников, отверстия для выхода воздуха в задней части понтонов просто крохотные, а у Aston Martin AMR22 они ещё меньше...

[Ольга !]

AMuS: лишь у одной команды Формулы-1 из 10 нет перевеса болида

Девять из 10 команд Формулы-1 испытывают проблемы с весом болидов, сообщает Auto Motor und Sport. По информации источника, только команде «Альфа Ромео» удалось добиться веса в 795 кг, который является минимальным в регламенте сезона-2022. Остальные же команды не смогли в настоящий момент подготовить машины на нижней границе веса.

Сообщается, что больше всех в этом вопросе к решению продвинулась команда «Макларен».

Отмечается, что каждый лишний килограмм делает машину медленнее. Так, например, на трассе в Барселоне каждый лишний килограмм стоит машине 0,03 секунды с круга. Именно это и стало причиной разговоров о возможном подъёме значения минимального веса в регламенте 2022 года. Однако первое такое предложение столкнулось с неудачей на голосовании — для одобрения поправок к регламенту «за» должны проголосовать восемь команд из 10, а также руководство ФИА и Формулы-1.