...или некорректных атак. Но это как раз понятно, борьба, сантиметры. Но вот так, грубо в зад... Это следствие полного отсутствия взаимопонимания, я ж сказал - конфликт поколенийJuster писал(а):А все сломанные передние антикрылья это как раз и есть следствия некорректных защитных маневров.
Пример когда "вот так, грубо в зад" я специально привел - Хем в Канаде. А в остланых случаях есть тонкости.fda2000 писал(а):Вот именно, что каждого по разу можно припомнить, а у сабжа просто косяком шли......или некорректных атак. Но это как раз понятно, борьба, сантиметры. Но вот так, грубо в зад... Это следствие полного отсутствия взаимопонимания, я ж сказал - конфликт поколенийJuster писал(а):А все сломанные передние антикрылья это как раз и есть следствия некорректных защитных маневров.
Уж если на то пошло, он в зад Баттону не въезжал.Juster писал(а):Пример когда "вот так, грубо в зад" я специально привел - Хем в Канаде.
Ага, прям как у Василь Иваныча и ПетькиJuster писал(а):А в остланых случаях есть тонкости.
Ну тогда либо сабж сменил фамилию, либо ищи причинуJuster писал(а):Обгон в том и состоит, что у обгоняющего большая скорость и просто так в зад врубаться в принципе он не может, если не поломка или если он не Хем
Это было логическое описание одного участника аварии, подозреваю что у второго оно будет диаметрально противоположное... А при прочих равных тот кто сзади виноват больше, да и опять же рецедив (это на тему идеологииJuster писал(а):Наказание Михаэля было и логически неверно и идеологически тоже. Логическое описание было выше. А идеологически - они наказали за нормальную попытку обгона не в зоне ДРС.
). аа, если ты про эту Канаду, то там как раз гоночный инцидент, как и в сабжевых случаях. Я же имел ввиду более раннюю Канадуfda2000 писал(а):Уж если на то пошло, он в зад Баттону не въезжал.Juster писал(а):Пример когда "вот так, грубо в зад" я специально привел - Хем в Канаде.
странное правило, к Ф1 мало имеющее отношение. Хотя если идеологически Ф1 хотят сделать показушкой образцового вождения, то можно запретить обгоны везде кроме зоны объезда с ДРС. Походу к этому и идет.fda2000 писал(а):Это было логическое описание одного участника аварии, подозреваю что у второго оно будет диаметрально противоположное... А при прочих равных тот кто сзади виноват больше, да и опять же рецедив (это на тему идеологииJuster писал(а):Наказание Михаэля было и логически неверно и идеологически тоже. Логическое описание было выше. А идеологически - они наказали за нормальную попытку обгона не в зоне ДРС.
100%.Juster писал(а):...Обгон в том и состоит, что у обгоняющего большая скорость и просто так в зад врубаться в принципе он не может, если не поломка или если он не Хем
Наказание Михаэля было и логически неверно и идеологически тоже. Логическое описание было выше. А идеологически - они наказали за нормальную попытку обгона не в зоне ДРС.
Младшему - туда и дорога.Juan писал(а):Чего теперя толковать? Оба участника того эпизода вышли в тираж...
За раннюю он свое получил, и даже в 2 раза суровее сабжа.Juster писал(а):аа, если ты про эту Канаду, то там как раз гоночный инцидент, как и в сабжевых случаях. Я же имел ввиду более раннюю Канаду
Такое же как и к Ф1 - едущему сзади видно гораздо больше, он должен верно оценивать ситуацию.Juster писал(а):странное правило, к Ф1 мало имеющее отношение.
Вторая сторона все сразу сказала, и хотя тон предельно корректен - но ясно, кого он считал виновным. А то, что спустя полгода не ворошит былое - ну так то ему только в плюс.Juster писал(а):И еще, про эту аварию высказалась не только одна сторона, но и другие люди. Вторая сторона молчит в тряпочку.
Да что-то я не припомню потока комментариев по эпизоду после гонки.Juster писал(а):И кстати наблюдается единодушие ,что судили неправильно.
Именно маневр влево-вправо Сенны стал моментом после которого неизбежно столкновение.fda2000 писал(а):Такое же как и к Ф1 - едущему сзади видно гораздо больше, он должен верно оценивать ситуацию.Juster писал(а):странное правило, к Ф1 мало имеющее отношение.
Это именно невнятное блеянье в ответ на прямое называние идиотом.fda2000 писал(а):Вторая сторона все сразу сказала, и хотя тон предельно корректен - но ясно, кого он считал виновным. А то, что спустя полгода не ворошит былое - ну так то ему только в плюс.Juster писал(а):И еще, про эту аварию высказалась не только одна сторона, но и другие люди. Вторая сторона молчит в тряпочку.
Откуда поток то в нынешней формуле? Высказываются обычно нейтрально, или в струю решениям. Шумахер с решением остался не согласен, как и с самого начала. И это походу единственое спорное решение. Так что любой любой комментарий на странное судейство во многом об этом.fda2000 писал(а):Да что-то я не припомню потока комментариев по эпизоду после гонки.Juster писал(а):И кстати наблюдается единодушие, что судили неправильно.
Есть правило одной смены траектории - судьи такого не усмотрели. Оно мелким было, собственно сам Сенна тоже за свою глупость получил сход (емнип) - но сабжу нужно было не гадать, а педаль правильно жать.Juster писал(а):Именно маневр влево-вправо Сенны стал моментом после которого неизбежно столкновение.
Это нормальный ответ человека, не имеющего подобной славы и популярности в народе. Да и вообще нормальный ответ гонщика - меньше слов, больше дела.Juster писал(а):Это именно невнятное блеянье в ответ на прямое называние идиотом.
Да я вот после гонки вчерась искал - ни одного не нашел (мож плохо искал). Возможно, после выигрыша квалы стенания благожелателей пошли - но это и понятно...Juster писал(а):Откуда поток то в нынешней формуле?
Михаэль Шумахер дал понять, что одной из причин его неудавшегося "камбэка" стало доминирование Red Bull, выигравшей все три чемпионата, в которых Михаэль выходил на старт за рулем машины Mercedes. Михаэль заявил, что это напомнило ему про его собственное доминирование в Ф-1 в начале прошлого десятилетия:
"Это важный фактор. Red Bull построила впечатляющую инфраструктуру, собрала бюджет, который позволял быстро реагировать на любые изменения. Это примерно то же самое, что было в Ferrari в мои времена".
За три года доминирования команды из Милтон-Кейнса Mercedes, однако, может похвастать лишь одной победой Нико Росберга в Китае, да горсткой подиумов кроме победы - три у Нико в 2010-м, и по одному у каждого из пилотов в 2012-м.
