Даже ходят слухи, что дьявол, приготовил платиновую вип карту для Берни, что бы он посетил все "весёлые" заведения ада!ronin(d-less) писал(а):Айртон, потратил на благотворительность 400 лямов, в ценах до 1994 года. Сколько же Скрудж может потратить? Не, он лучше с собой заберёт, в гробу. В огромном таком гробу!fda2000 писал(а):Нет блин, ему надо на благотворительность всю Ф1 пустить...
Вот только нифига бы он не потратил если бы не Берни...ronin(d-less) писал(а):Айртон, потратил на благотворительность 400 лямов, в ценах до 1994 года. Сколько же Скрудж может потратить? Не, он лучше с собой заберёт, в гробу. В огромном таком гробу!fda2000 писал(а):Нет блин, ему надо на благотворительность всю Ф1 пустить...
Создал себе идола?!В Liberty Media, которая в ближайшее время должна стать крупнейшим акционером Формулы 1, раздумывают над введением ограничения бюджетов для команд чемпионата.
В последний раз идея введения ограничения бюджетов всерьез обсуждалась в 2009 году. Бывший президент FIA Макс Мосли настаивал на том, что такой шаг необходим, и от введения лимита отказались в самый последний момент, когда топ-команды пригрозили покинуть серию.
Тем не менее, как сообщает Telegraph, контролирующий Liberty Media Джон Мелоун разрабатывает план по введению ограничения бюджетов в ближайшем будущем.
«Нет никакого смысла в том, что команды тратят по 400 миллионов фунтов стерлингов в год, – приводит газета слова неназванного источника, близкого у руководству Liberty Media. – Эти затраты не несут совершенно ничего позитивного для фанатов. Это просто бессмысленные траты на развитие технологий.
Никакой логики в этом нет, и больше того, подобная система создала классовое неравенство между коллективами. Нам нужно добиться того, чтобы у аутсайдеров тоже появилась возможность побеждать».
Сообщается, что в Liberty разрабатывают более сложную систему контроля над расходами команд, чем единый для всех коллективов бюджетный лимит. Новые владельцы серии рассчитывают добиться поддержки участников чемпионата и избежать ситуации, при которой большие команды пытались бы найти пути обхода правил.
«Главное, что мы хотим изменить – это культуру взаимоотношений. Сейчас никто никому не доверяет», – отметил источник газеты.
Новый председатель совета директоров Ф1 Чейз Кэри планирует провести встречи с руководителями команд, чтобы обсудить пути упрощения правил.
По замыслу это должно позволить добиться того, чтобы разрывы между коллективами сократились, а гонки стали более увлекательными.
Я за то, что не надо ничего ограничивать! Выживает сильнейшие команды. Тем кому надо сами придут в Ф1. Сами постоят двигатель, болид и найдут хороших гонщиков... А тащить с собой слабые команды или уподобиться им это уже не Ф1. Были и БМВ и Тайота, Хонда вернулась... ауди пока думает и можно ещё перечислять. Это бред довести всех до уровня Маруся моторс и ждать когда Фаменко придумает ноухау (выдвижной держатель за 5$ для туалетной бумаги в болиде за 100.000$ по трейд ин ).Korkinet писал(а):Да это я уже прочитал. Я только одного не понял: ты согласен с этим или нет, а если нет, то с чем конкретно.
Ващето Ф1 всегда была сильна слабыми командами. Заводская была только одна - Феррари. Макларен - команда новозеландского гонщика, Вильямс, Беннетон - тоже отнюдь не автогиганты. "Сильные" команды - это только последние десятилетия, и мы прекрасно помним чем это кончилось в 2009-м - маруся она ведь не просто так появилась, а потому что свалила половина "сильных" команд и пришлось спешно поддерживать штаны. Хуже того, как раз эта ситуация показала, что порог вступления превысил критическую величину, и даже хаас с копией феррари ничего не изменил - нельзя прийти и с нуля сделать побеждающую комаду. Не получилось у тайоты - не получится и у ауди. Мерседес - это же не новая команда, а наследник "слабой". РБ - тоже. И если сейчас прибить всех слабых... Ауде некуда будет приходитьTatarin писал(а):Я за то, что не надо ничего ограничивать! Выживает сильнейшие команды. Тем кому надо сами придут в Ф1. Сами постоят двигатель, болид и найдут хороших гонщиков... А тащить с собой слабые команды или уподобиться им это уже не Ф1. Были и БМВ и Тайота, Хонда вернулась... ауди пока думает и можно ещё перечислять. Это бред довести всех до уровня Маруся моторс и ждать когда Фаменко придумает ноухау (выдвижной держатель за 5$ для туалетной бумаги в болиде за 100.000$ по трейд ин ).Korkinet писал(а):Да это я уже прочитал. Я только одного не понял: ты согласен с этим или нет, а если нет, то с чем конкретно.
А мерсы просто закроют команду с потрохами в очередной кризис и все. Рено уже 10 раз уходило и возвращалось, но если прибить ее слабую фазу - все, не будет больше Рено. Феррари может одна принимать участие в чем угодно, но это не будет Ф1. Лотус начинал гаражной командой, но в том то и фишка, что сейчас уже нельзя на голяк прийти и создать побеждающую команду. Даже несмотря на весь свой опыт Мерс сделал не так - он купил готовую команду. У РБ всегда были деньги, но они тоже не делали команду с нуля. Потому что с готовой командой даже с деньгами тебе потребуется лет 5, а без команды... У тайоты ваще не получилось, получится ли у хааса - большой вопрос. И главное - готова ли аудя ждать 5+ лет позора и унижений? А почему бы не вспомнить 2008, что, кризисы нечто исключительное в экономике? Будет новый, но если не будет "слабых" команд - с чем останется Ф1 в этот момент?Tatarin писал(а):ФДА 2000, не хотелось бы обычную дискуссию, превращать в полемику с графиками и статистикой.
Феррари может и одна принимать участие в Ф1. Наверно больше всех было вложено времени и денег. Вильямс и т.д создавались по другим немного правилам и возможностям. Можно вспомнить и Альфа Рамео и Порше и Лотус... Например МакЛарен живёт не только Формулой но свои моторы не делает для Ф1. У Мерседеса огромный опыт. Особенно с МакЛарен. А то что Мерседес при первой возможности купили чемпионскую команду Браун и стали сами по себе и не уже зависимы от решений маков, то извините селя ви. РБ долгое время были на уровне Торо росса но тут на них свалились деньги и проект поехал. Совету директоров Рено периодически надоедает Ф1. И не надо вспоминать мировой кризис после 2008 года. У многих были проблемы. И Феррари заявляло что уйдёт вроде. Форс Индия игрушка богатого индуса из за финансовых проблем скрипит но едет. Маруся моторс пока были деньги всё в пиар вбухнули. Вёрджин не вложилась вообще почти стояла у них интересы в других сериях и аэронавтике. Только деньги и решения начальства решают что будет дальше и кто будет водить и создавать чемпионство. Пару лет достаточно что бы начать попадать хотяб в очковую зону. Если нет, то нах такая канитель которая только жрёт деньги? И концерн Рено-Ниссан прагматично подходят к проблеме неудачных сезонов. Ауди, БМВ, Тайота, Фольцваген, Пежо плотно участвуя в других гоночных сериях спрашивают себя во что обойдётся участие практически с нуля в Ф1.
Короче, не надо ограничивать финансирование. Это движение вперёд.
Владелец Формулы-1 компания Liberty не даст права голоса командам, купившим акции «Королевских гонок». В Liberty хотят продать командам 20% акций и ждут от них ответа к концу января 2017 года. Стоимость 20% акций составляет $ 800 млн.
Купившие акции команды будут получать прибыль и займут место в совете директоров, но не смогут участвовать в голосованиях касательно регламента, маркетинговых кампаний, распределения доходов или назначения управляющего Формулы-1, сообщает Auto Motor und Sport. В Liberty рассчитывают, что приобретение акций командами понизит вероятность их ухода из Ф-1.
