Новости Mercedes F1 Team

[Ольга !]

Коста ушел с должности директора инженерного департамента Mercedes

Итальянский специалист продолжит работать в команде Формулы 1 в качестве консультанта. О переменах в техническом департаменте Mercedes сообщила в официальном заявлении. Альдо Коста доработает 2018 год на своей текущей должности, а роль технического консультанта начнет исполнять с 2019-го. В сообщении команды сказано, что он решил больше времени проводить в Италии со своей семьей.

Косту на должности главы инженерного департамента заменит главный дизайнер команды Джон Оуэн.

Коста пришел в Mercedes 2011 году – до этого он проработал пять лет техническим директором Ferrari. Его называют одним из главных архитекторов успеха команды, которая с 2014 года неизменно становилась чемпионом Формулы 1 в обоих зачетах.

Из Mercedes также уйдет директор отдела производительности Марк Эллис – его в конце года заменит глава отдела динамики Лоик Серра.

Руководитель Mercedes Тото Вольф назвал перестановки в команде естественным способом развития. «Это важный момент для нашей команды и большая возможность. Множества раз мы говорили, что успешную организацию нельзя замораживать. Это динамическая структура, и я горд, что мы смогли плавно передать эстафету поколению новых лидеров внутри команды», – отметил Вольф.

[Tatarin]

После двух последних гонок, в Мерседес назрели кадровые перемены.
Ещё бы и того "извиняющегося тактика" уволить...

[Ольга !]

В Mercedes задались целью добиться таких же стартов, как у Ferrari

После событий в начале гонок на трех последних Гран При в Mercedes заявили, что перед этапом в Германии проведут большую работу со стартами – чтобы они соответствовали стартам их главных соперников.

В последних трех Гран При пилоты Mercedes стартовали с поул-позиций, однако гонщикам Ferrari удавалось создавать им проблемы и навязывать борьбу сразу после старта. На этапе во Франции Себастьян Феттель нагнал Валттери Боттаса и врезался в машину финна в ходе атаки, а в Австрии Кими Райкконену сразу же удалось выйти на второе место, обогнав Льюиса Хэмилтона. На старте гонки в Сильверстоуне Хэмилтон уступил позиции и Феттелю, и Боттасу, прежде чем Райкконен врезался в него, пытаясь обогнать в третьем повороте.

«На этой неделе мы проводим большую работу, чтобы во всем разобраться. Мы хорошо понимаем, что если квалифицируемся на поуле, то должны стартовать так же, как обе Ferrari. Постараемся сделать это в Хоккенхайме», – прокомментировал ситуацию старший гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин в видеоролике на YouTube-канале команды.

Говоря о том, почему Хэмилтон уступил позиции на старте в Сильверстоуне, Шовлин отметил: «Ответ прост – у нас была пробуксовка. На стартовой решетке оказалось меньше сцепления, чем мы ожидали.
В Сильверстоуне мы тренировали старты, там было разрешено делать это на решетке. Но по каким-то причинам в воскресенье наши ожидания не оправдались. Начинается пробуксовка, ты теряешь сцепление с трассой – это стоило Льюису позиций».

После столкновения с Кими Райкконеном Льюис Хэмилтон неоднократно жаловался команде на поведение своего автомобиля. Шовлин объяснил, что на самом деле машина британца не получила сильных повреждений – дело было в «грязном воздухе» позади многочисленных машин соперников.

«Машина вообще не получила больших повреждений, – сказал Шовлин. – Удар был сильным, и нам очень повезло, что Льюис вышел сухим из воды.

Можно было услышать, что Льюис жаловался на повреждения его днища. Мы думали, что пострадала аэродинамика, но на самом деле на машину действовал "грязный воздух" от автомобилей соперников впереди, с которыми он сражался. Как только он попал в "чистый воздух", он почувствовал машину, а мы смогли увидеть его темп и поняли, что повреждения оказались очень незначительными».

[Tatarin]

Такими темпами, этот год останется за Фитилём и красными....

[Korkinet]

Это не первый год, когда старты Мерсов хуже Феррари, посмотрим как они справятся на этот раз.

[Tatarin]

Тут уже крепко надо задуматься Мерседесу и начать что то делать.
Одних выводов уже мало.

[G@rry]

Вернуть им нормальное сцепление, ехать всю гонку в лидерах и не попадать в официальные трансляции?
Сомнительно...

[Ольга !]

Тото Вольф прокомментировал победный дубль на ГП Германии Формулы-1 и рассказал, почему команда обратилась к Валттери Боттасу с просьбой не атаковать Льюиса Хэмилтона на завершающей стадии гонки.

«Всё невезение, через которое мы прошли, сегодня вернулось невероятной удачей, и это делает меня счастливым. У нас не было быстрейшей машины, нам нужно добиться прогресса перед следующими гонками. В момент, когда мы обратились к Валттери, ещё шёл дождь, а борьба была очень напряжённой. Можно было всё потерять — при том невезении, какое было у нас в последних нескольких гонках. Мы хотели в этот момент сохранить спокойствие», — приводит слова Вольфа Sky Sports.

[fda2000]

Была у них быстрейшая машина, по крайней мере в лице Хэма.

[Ольга !]

Главный стратег Мерседеса Джеймс Воулз поделился впечатлениями от недавнего ГП Германии, отметив, что в ходе гонки пилоту команды Льюису Хэмилтону невероятно повезло.

«Когда сейфти-кар начал свою работу, Валттери находился в 15-м повороте. У нас было примерно 2,5 секунды, чтобы отреагировать, прежде чем он заедет на пит-лейн. А с Льюисом у нас было на несколько секунд больше. Это не очень много времени, чтобы скоординировать действия инженеров, всего персонала и команды для выбора правильной резины.

Всё это создавало достаточно хаотичную ситуацию, что привело к недопониманию с Хэмилтоном. Он понял ситуацию так, будто ему необходимо возвращаться на трассу, что он и сделал. Реальность такова, что этот случай, с учётом проблем возникших с шинами Валттери, обернулся везением. Это привело к тому, что Льюис стал лидером гонки и его шины в итоге работали.

Мы бы могли совершить пит-стоп Льюиса на следующем круге, как это сделали в «Феррари» с Кими Райкконеном, но мы приняли решение оставить его на трассе с теми шинами. Это был лучший вариант для победы в гонке, и он сработал», — рассказал Воулз в видеоотчёте, размещённом на официальном канале Мерседеса в YouTube.

[fda2000]

Учитывая что там Боттасу колеса забыли вынести повезло дважды.

[Ольга !]

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг подчеркнул, что ФИА не изменила своего мнения о возможном несоответствии регламенту системы рекуперации энергии Феррари. Во время этапа в Германии Уайтинг и несколько представителей ФИА обсуждали этот вопрос с представителями Мерседеса.

«Мы полностью удовлетворены ситуацией с системой рекуперации энергии команды Феррари. Некоторые команды задавали дополнительные вопросы по этому поводу, и мы шли им навстречу, пытаясь оказать помощь. Обсуждения этого вопроса с Мерседесом являются частными. Я не думаю, что имеет смысл о них говорить. Если хотите, можете поговорить с Мерседесом, возможно, они расскажут вам, но я думаю, что то, что происходит за закрытыми дверями, должно оставаться там», — приводит слова Уайтинга Autosport.

[major_71]

Негодяи

[Ольга !]

Ники Лауда пропустил несколько последних гонок: как сообщали австрийские СМИ, он подхватил грипп и провел неделю в отделении интенсивной терапии.

В четверг вечером больница AKH в Вене, куда поступил Лауда, распространила заявление – это первая официальная информация о здоровье Ники.

«Из-за значительных осложнений на легкие, Ники Лауде сегодня была сделана трансплантация легкого, – говорится в заявлении. – Операция прошла успешно, ее провели Вальтер Клепетко, заведующий отделением хирургии органов грудной клетки, и Конрад Хетценекер.
Просим с пониманием отнестись к тому, что семья Лауды не будет делать официальных заявлений».

Ранее сообщалось, что врачи опасались негативных последствий гриппа из-за того, у Ники пересажены почки – болезнь могла отразиться на них.

Авария 1976 года, когда Лауда едва не сгорел в машине во время Гран При Германии, сказалась в первую очередь на легких гонщика: сгоревшие частицы осели на них, и Ники пришлось проходить длительный и болезненный курс восстановления.

Здоровья Чемпиону !

[fda2000]

Мда...