14 Фернандо Алонсо

[Ольга !]

Алонсо выставит собственную команду в Формуле 4

Далеко не все знают, что у Фернандо Алонсо есть в автоспорте собственный бизнес. Уже много лет принадлежащая испанцу компания FA Kart выпускает профессиональные гоночные карты, а её заводская команда выступает в различных соревнованиях.

С 2017 года Фернандо расширяет эту сферу своей деятельности, переходя в «младшие» формульные классы. Для начала FA Racing выставит две машины в испанской Формуле 4. Пилотами выбраны Ксавьер Лловерас, уже выступавший в первенстве в минувшем сезоне и завершивший его четвертым, и новичок Гиллем Пухео...

[Ольга !]

Гонщик McLaren Фернандо Алонсо признался, что лучшим в своей карьере считает сезон-2012, тогда как 2016-й находится в его личном рейтинге на третьем месте.

Двукратный чемпион мира завоевал свои титулы в 2005-м и 2006-м, выступая в составе Renault, однако именно выступление в Ferrari в 2012-м стало для него знаковым.

«Пожалуй, своим лучшим сезоном я назову 2012-й, – процитировали Алонсо в F1i.com. – Затем на втором месте находится 2014-й [тоже в Ferrari, между прочим] и уже только потом, скорее всего, этот сезон. В этом году вне зависимости от условий я чувствовал себя уверенно за рулем автомобиля, что позволило мне зачастую действовать на пределе. С точки зрения пилотажа этот сезон я оцениваю очень высоко».

По итогам этого года Алонсо занял десятую строчку, набрав в общей сложности 54 очка, что на 33 больше, чем у его напарника Дженсона Баттона.

[Tatarin]

Такими темпами, скоро самым лучшим сезоном для Алонсо, будет сезон вне Ф1.

[Ольга !]

Просто он по Феррари соскучился, вот и вспоминает свои лучшие времена.

[KMR]

Такими темпами, скоро самым лучшим сезоном для Алонсо, будет сезон вне Ф1.

Главное что бы лучшим не стал сезон 2007.

[Tatarin]

Такими темпами, скоро самым лучшим сезоном для Алонсо, будет сезон вне Ф1.

Главное что бы лучшим не стал сезон 2007.

По крайней мере сезон помнят уже почти 10 лет и забудут ещё не скоро! А для фанатов Алонсо, в сезоне 2007 была безочковая система в которой Алу просто не повезло.

[Ольга !]

Сегодня Фернандо Алонсо при поддержке партнёров из Liberbank проводит благотворительную картинговую гонку на принадлежащем ему картодроме в аэропорту La Morgal в Астурии, где расположен и его музей.

Участие в акции обойдётся в 7 евро, после чего жребий выберет 30 человек, которые смогут участвовать в гонке вместе с Фернандо Алонсо.

Особенно любопытна цель акции – деньги пойдут на организацию пешеходных переходов в тех местах, где сейчас их нет, но по мнению жителей они должны быть.

[don pelayo]

Лучше бы в Мерседес перешёл.

[Tatarin]

Лучше бы в Мерседес перешёл.

Спасибо не надо. В Мерсах уже есть пилот который любит только себя, плюёт на напарника и в спальне хранит от первой грамоты до последнего кубка.

[fda2000]

Лучше бы в Мерседес перешёл.

Спасибо не надо. В Мерсах уже есть пилот который любит только себя, плюёт на напарника и в спальне хранит от первой грамоты до последнего кубка.

Должен остаться только один! ©

[Tatarin]

Лучше бы в Мерседес перешёл.

Спасибо не надо. В Мерсах уже есть пилот который любит только себя, плюёт на напарника и в спальне хранит от первой грамоты до последнего кубка.

Должен остаться только один! ©

Вот пусть каждый и сидит в своей команде. Чем дольше тем лучше.

[don pelayo]

Жаль. Истосковавшийся по победам Алонсо умыл бы негра...

[Tatarin]

Жаль. Истосковавшийся по победам Алонсо умыл бы негра...

Это ещё бабушка вилами на воде в юрьев день с воза! Тут конец о двух палках.

[Ольга !]

Пилот McLaren Фернандо Алонсо признался в том, что ему очень не хватает сражений за чемпионский титул.

«Мне посчастливилось испытать чувство борьбы за чемпионство пять раз, – приводит слова Алонсо Autosport – Я делаю все: тренируюсь, работаю на симуляторе, приезжаю на завод, принимаю участие в мероприятиях с прессой и делаю все возможное, чтобы быть конкурентоспособным в гонках и бороться за титул. Но вот уже четыре года мне не хватает этого чувства, когда ты сражаешься за чемпионство.

Но в тоже время мне повезло выиграть чемпионат два раза, а многим другим пилотам с огромным талантом даже не удалось попасть в Ф1.
Некоторые из них появляются в паддоке, но они никогда не поднимались на подиум, не участвовали в пресс-конференции трех топ-гонщиков уик-энда, не стартовали с поул-позиции и не выиграли ни одного Гран При, несмотря на наличие фантастического таланта.

Безусловно, я благодарен за все эти возможности, и скучаю по чемпионским сражениям».

Фернандо признал, что самым тяжелым было сражение с Михаэлем Шумахером в 2006-м в эпоху шинных войн: тогда Renault сотрудничал с Michelin, а Ferrari – с Bridgestone.

«Когда шины Bridgestone вели себя хорошо, он [Михаэль] всегда давал результат и выигрывал гонки, – продолжил испанец. – Когда преимущество было у Michelin, мы были уверены в своих силах. На таких уик-эндах мы старались заработать максимальное количество очков, но Шумахер все равно приезжал к финишу вторым, третьим, четвертым, демонстрируя свой класс.

Среди всех пилотов, с которыми я сражался, только он был способен на подобные подвиги»...

[don pelayo]

Многие считают 80-е годы «Золотым веком» Ф-1, когда за титул с равными, в общем-то, шансами сражались сразу четверо великих пилотов – Сенна, Прост, Мэнселл и Пике. Но у Фернандо Алонсо другое мнение, он заявил, что в 80-е годы гонки были скучными, а «золотыми» для Ф-1 следует считать нулевые года 21-го века, то есть как раз то время, когда Алонсо становился чемпионом.

«Если вы посмотрите гонки 1985-го, 1988-го или 1992-го года, то уснёте, потому что тогда было лишь четыре сильные машины, которые опережали всех на круг. А разрыв между каждым финишировавшим был примерно 25 секунд, многие вообще не добирались до финиша. И тогда Сенна, Прост, и прочие пилоты тоже были вынуждены экономить топливо. Сейчас так же скучно. А вот в начале 21-го века Ф-1 переживала золотое время, тут участвовали Toyota, BMW, трибуны ломились от зрителей. Мы получили новые трассы, новые страны, в которых интересовались Ф-1 – Сингапур, Корея, две гонки в Испании. Я считаю, что это были лучшие годы Ф-1. Потом пошло на спад. Технологии стали сложнее и дороже, некоторые автопроизводители ушли, и наступил спад», - считает Алонсо.