44 Льюис Хэмилтон

[Ольга !]

Клацнул три.

Что сам подкидывает, то и обсуждают. Хочешь, чтоб перестали обсуждать одно, подбрось другое - приём вытеснения одного информационного повода другим.

[Ольга !]

... А то вдруг там будут задавать неудобные вопросы о Шумахере.

Теперь будут задавать другие вопросы, внимание журналистов грамотно переключено.

[Korkinet]

Клацнул три.

Что сам подкидывает, то и обсуждают. Хочешь, чтоб перестали обсуждать одно, подбрось другое - приём вытеснения одного информационного повода другим.

Да, я же забыл последний пункт! Сам врезался и сам побежал звонить в СМИ. Ещё и бабла срубил за эксклюзив.

[Gioia]

[Ольга !]

А откуда мы узнали об аварии ? Из его Инстаграма. Сам поведал. Журналисты уже оттуда перепечатали.

[Korkinet]

А откуда мы узнали об аварии ? Из его Инстаграма.

Вы - может быть, а я за его инстаграмом не слежу.

[Ольга !]

А ты откуда узнал ? Неужели это случилось раньше, чем он сам рассказал ?

[fda2000]

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что изменение конструкции болида, произведенное перед Гран-при Сингапура, ухудшило его скорость.

«Я знал, что перед Гран-при Сингапура мы внесли в конструкцию болида изменения, но я не думал, что это столь многое изменит. Но уже начиная с уик-энда на «Сузуке» машиной стало сложнее управлять. Ты просто продолжаешь атаковать и атаковать, надеясь на лучшее, но начиная с гонки на «Сузуке» мы лишились преимущества – и так было во всех гонках, прошедших с того момента.

Инженеры «Мерседеса» говорят, что не верят в то, что сделали машину медленнее. Но и быстрее она определенно не стала. Я не могу вернуться к тому варианту, с которым мы работали раньше, потому что они не хотят к нему возвращаться.

Мы знаем, что именно изменилось в машине, но я просто стараюсь выяснить, почему мне больше не удается найти комфортный баланс. Можно посмотреть на все гонки, прошедшие до этапа в Сингапуре – в квалификациях, за исключением этапа в Барселоне, мое преимущество над Нико каждый раз составляло от трех до шести десятых секунды. Но затем мы прилично потеряли во времени прохождения круга. Может казаться, что одной стороне удалось прибавить, но на самом деле – с моей точки зрения, – все случилось с точностью до наоборот и мы стали хуже».

Также Хэмилтон сообщил, что в попытках устранить проблему он принял решение снять со своего болида один из компонентов подвески на уик-энд в Абу-Даби, но уже пожалел о данном решении.

«Это стоило мне одной-полутора десятых секунды. Я не думал, что данный компонент работает мне на пользу, поэтому снял его. Я попробовал что-то новое, но это не сработало. Сегодня я отстал довольно сильно, поэтому предполагаю, что моя машина потеряла в скорости. Я постарался компенсировать эту потерю, изменив другие настройки болида, так что по ходу этого уик-энда мы, можно сказать, занимались исследованиями, и в этом смысле сделали все что могли», – цитирует Хэмилтона Autosport.

Вредители! Надо твиттер посмотреть...

[Korkinet]

Да не, уходить же из команды он не собирается, так что до телеметрии в твиттере ещё далеко.

[don pelayo]

А что за чел у тебя на аве?

[Korkinet]

Ну как же! Мистер Мем - Фил Джонс, защитник МЮ.

[Lew1s]

А вчера Мерседес на всякий случай подписал Окона еще на год

[don pelayo]

Ну как же! Мистер Мем - Фил Джонс, защитник МЮ.

О_таком_не_слыхал.

[Lew1s]

Инженеры «Мерседеса» говорят, что не верят в то, что сделали машину медленнее. Но и быстрее она определенно не стала. Я не могу вернуться к тому варианту, с которым мы работали раньше, потому что они не хотят к нему возвращаться.

Вредители! Надо твиттер посмотреть...

Однако...

Вопрос: Вы пробовали сравнивать старый и новый вариант? Новые настройки позволили прибавить в скорости, но вам стало некомфортно за рулем?
Льюис Хэмилтон: Команда скорректировала настройки не для того, чтобы сделать машину медленнее. Она точно стала быстрее! И я не хочу возвращаться к тому, что было прежде.

[don pelayo]

Суслег, ты решил вернуться именно под этим видом?