44 Льюис Хэмилтон

[Gioia]

Серёжа, какая разница?

[Ольга !]

... Льюис Хэмилтон считает, что изменение конструкции болида, произведенное перед Гран-при Сингапура, ухудшило...
«... машиной стало сложнее управлять. Ты просто продолжаешь атаковать и атаковать, надеясь на лучшее, но начиная с гонки на «Сузуке» мы лишились преимущества – и так было во всех гонках, прошедших с того момента.

... мое преимущество над Нико каждый раз составляло от трех до шести десятых секунды. Но затем мы прилично потеряли во времени прохождения круга. Может казаться, что одной стороне удалось прибавить, но на самом деле – с моей точки зрения, – все случилось с точностью до наоборот и мы стали хуже»...

...

Сам прямым текстом шпарит, что у его машины было комфортное преимущество, которое к концу сезона утратилось. После этого кто-то ещё сомневается, что команда его тянула за уши ?! Дотянули до титула и бросили, потому что надо было обеспечить второе место Росбергу.
Поэтому и тогда на тестах, когда Хэмильтон приболел, а Росберг торчал в боксах в полном боевом облачении готовый сесть за руль, напарнику не дали сесть в хэмомашину. Чтоб не прочувствовал этого комфортного преимущества и не стал требовать себе такое же.

[Lew1s]

Прямым текстом он шпарит, что машина стала хуже управляться с Сингапура, а не "с конца сезона"

А там еще и Феттелю можно было слить. После Италии внесли изменения в подвеску. Кому-то подошло, кому-то нет. Бывает.

К тому же, Мерседесу не привыкать такими вещами заниматься, когда Росберг ехал кудааааа лучше Шумахера, а машину делали под последнего, чтобы не так позорно смотрелся

[Ольга !]

Прямым текстом он шпарит, что машина стала хуже управляться с Сингапура, а не "с конца сезона"

А там еще и Феттелю можно было слить. После Италии внесли изменения в подвеску. Кому-то подошло, кому-то нет. Бывает.

К тому же, Мерседесу не привыкать такими вещами заниматься, когда Росберг ехал кудааааа лучше Шумахера, а машину делали под последнего, чтобы не так позорно смотрелся

Если 13-я гонка из 19-ти и не самый конец сезона, но близко к концу, и совсем близко к завоеванию Мерседесом КК и Льюисом титула. Про Феттеля верно, только больший риск слива был у Росберга (его перед Сингапуром от Себа отделяли два десятка очков, а у Хэмильтона отрыв был втрое больший).

Машину не делали под Шумахера, в том году только и говорили о недостаточной поворачиваемости, которая совершенно не подходила Михаэлю. Никто не отрицал, что это связано с конструктивными особенностями машины.

[Lew1s]

Машину не делали под Шумахера, в том году только и говорили о недостаточной поворачиваемости, которая совершенно не подходила Михаэлю.

Налицо явные двойные стандарты.

[Lew1s]

А вчера Мерседес на всякий случай подписал Окона еще на год

Который сегодня выиграл GP3

[Ольга !]

Налицо явные двойные стандарты.

У болельщиков Хэмильтона. Когда другой пилот чемпионит (Шуми или Себ), так это потому, что их тянут за уши. Когда выигрывает Хэмильтон, то это исключительно в тяжелой борьбе и благодаря уникальному таланту.)

[Korkinet]

Ну почему же в тяжёлой борьбе? Самовозка всё-таки, так что в лёгкой, но борьбе.

[Lew1s]

У болельщиков Хэмильтона.

Аналогично Шумахера

[don pelayo]

Что уж говорить о болельщиках Алонсо...

[Ольга !]

Ну почему же в тяжёлой борьбе?..

Это надо у команды спросить, они весь сезон о борьбе талдычат.

[Lew1s]

Что уж говорить о болельщиках Алонсо...

Они еще есть?

[fda2000]

Что уж говорить о болельщиках Алонсо...

Они еще есть?

В природе это большая редкость, но, по счастью, у нас есть ©

[Gioia]

[батюшка]

Результаты опроса руководителей команд (схема: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).

Гонщик - Очки

1. Л.Хэмилтон 229
2. С.Феттель 180
3. Н.Росберг 113
4. М.Ферстаппен 77
5. Д.Квят 69
6. Ф.Алонсо 57
7. В.Боттас 52
8. С.Перес 48
9. Д.Риккардо 47
10. К.Райкконен 37

В голосовании участвовали: Тото Вольфф (Mercedes), Маурицио Арривабене (Ferrari), Фрэнк Уильямс (Williams), Кристиан Хорнер (Red Bull), Виджей Малья (Force India), Франц Тост (Toro Rosso), Федерико Гастальди (Lotus), Эрик булье (McLaren), Мониша Кальтенборн (Sauber) и Джон Бут (Manor).