Чугунный блок или алюминиевый ?

[Yzerman]

Хрен его знает, Серёжа, где был. Под Рождество у кума был, четыре часа пел Юра Шатунов, значит в аду. После этого я мало чего боюсь.
По континенту мотался, Б—г Денег гонял. Побил свои рекорды. Рутина.

[ronin(d-less)]

Ну, не пропадай. Всегда рады!

[DIABLO]

Эх, нет на нас тринчи, он бы щас и графики нарисовал и букавок много!
А вообще вопрос немного некорректен, как говорит один знакомый опер, а с какой целью интересуетесь? Я так понимаю речь идёт о материале блока цилиндров ДВС? Чугун или алюминий? Чугун, это традиционный материал, который используется для изготовления блоков цилиндров. Ну как обычно, есть свои плюсы, дешевый металл, дешёвый в производстве, долговечный. Из минусов, самый главный, это вес детали. Поэтому, в последнее время у производителей появилось острое желание использовать алюминий. Легче, и как следствие, экономия топлива. Ведь расход топлива, это сегодня главный фактор, при покупке автомобиля. Кроме этого, теплопроводность лучше. И скорее всего технологичность производства, хотя в последнем не уверен. Из минусов? Слишком мягкий металл. Но инженеры нашли выход и из этого тупика. Так называемое керамическое напыление на стенки цилиндров. Что способствует долговечной работе самого блока, ничуть кстати не уступающей блоку из чугуна. Но ложка дёгтя, в этой бочке мёда всё имеется. Дело в качестве топлива, и если в ЕС это не проблема, то в нашем случае это не так. Топливо низкого качества просто стирает это керамическое напыление и поэтому блок выходит из строя. Вывод. Для стран ЕС или для Корки, вообще без разницы, да они и не заметят, какой блок цилиндров в их автомобиле. У нас же, если не выезжать далеко от МКАД, то тоже блок из алюминия вполне подойдёт. А вот дальше или для стран СНГ, наверняка нет. Лучше из чугуна и со стальными гильзами. Не до жиру или танки грязи не боятся.
зы. Голос свой отдал за алюминий, пора уже учиться, и двигатели делать инновационные и топливо отличного качества.

а что делать ,когда придет время кап ремонта мотора ? а оно придет и намного раньше ,чем у чугуна. вчера видел 520 Ф 10 13 года. за 154000 4й раз вскрывается мотор.проблема-кушает масло. про керамическое напыление не слышал приведи пример тачек. бывают чугунные гильзы ( виндсорм с мотором 3,2) или же алюсиловое или никасиловое покрытие 740 Е 38
двигатели инновационные с целью на надежность никто не делает. не выгодно.

[ronin(d-less)]

Да кто же в Европе до капремонта ездит? Да что там Европа, я например сам, лет двадцать как без КР обхожусь, проще машину поменять. А двигатель есть железка, она никогда надёжной не будет, даже на ракете.

[DIABLO]

Да кто же в Европе до капремонта ездит? Да что там Европа, я например сам, лет двадцать как без КР обхожусь, проще машину поменять. А двигатель есть железка, она никогда надёжной не будет, даже на ракете.

и какая у тебя машина ,Что 20 лет без кап ремонта едет ?

[Ольга !]

...и какая у тебя машина ,Что 20 лет без кап ремонта едет ?

К примеру, Москвич 407. У отца моей подруги как раз столько и проездил (то есть он сначала деду принадлежал), а потом они движок поменяли и перекрасились.

[ronin(d-less)]

Да кто же в Европе до капремонта ездит? Да что там Европа, я например сам, лет двадцать как без КР обхожусь, проще машину поменять. А двигатель есть железка, она никогда надёжной не будет, даже на ракете.

и какая у тебя машина ,Что 20 лет без кап ремонта едет ?

Ну так я на одной машине двадцать не езжу.

[DIABLO]

...и какая у тебя машина ,Что 20 лет без кап ремонта едет ?

К примеру, Москвич 407. У отца моей подруги как раз столько и проездил (то есть он сначала деду принадлежал), а потом они движок поменяли и перекрасились.

так ты как раз и привела пример того ,что старые двиглы надежнее новых в сто раз.