F1 International Project - форум f-1.ru

Хюлькенберг сказал о "Гало": «Эта штука выглядит ужасно. Мне она не нравится, и если бы решение было за мной, она никогда не появилась бы в Ф1.
Да, гипотетически она позволит спасти жизни, но в реальности такие штуки делают спорт стерильным. Опасность всегда была частью Формулы 1, и на мой взгляд, она нужна нашему спорту».

Риккиардо: «Я слышал, что говорил Нико, и я с ним не согласен. Незачем геройствовать в этой ситуации. Это [система безопасности кокпита] не меняет спорт, не влияет на скорость машин. Это всего лишь защита от летящих объектов. Не знаю, зачем нужна вся эта бравада. В ней нет никакого смысла».

Квят предпочел бы, чтобы кокпиты остались открытыми: «Формула 1 – это машина с открытым кокпитом. Да, так опаснее, но Формула 1 опасна. Я гоняюсь в том числе и потому, что это опасно, и я готов принять этот риск. Таково мое мнение».

Хэмильтон в интервью по окончании дня, когда система тестировалась Райкконеном, отказался комментировать нововведение, однако вечером разместил в своём Instagram фотографию машины Ferrari с «ореолом» и написал: «Пожалуйста, не надо! Это худшее изменение за всю историю Формулы 1. Я ценю стремление к безопасности, но это Ф1, и сейчас в этом отношении всё в порядке».

Хотя Ferrari уже показала свое решение и получила одобрение FIA, в Милтон-Кинсе хотят опробовать свое предложение, ключевым элементом которого является акриловая решетчатая структура.

Джорджо Пиола представляет эксклюзивные изображения, которые раскрывают суть замысла Red Bull – с двумя боковыми структурами поддержки по бокам кокпита – а не одной перед лицом пилота.

Глава RBR Кристиан Хорнер сказал Motorsport.com: «Это в большей степени решетчатая структура, она открыта сверху. Принцип её работы можно сравнить с большим ветровым козырьком. Это куда более элегантно и, надеюсь, обеспечит лучший обзор. Так что давайте дождемся, что скажут в FIA».