88 Роберт Кубица

[G@rry]

Мне кажется в предложении Росберга есть какой-то подвох...

[Ольга !]

Motorsport: Стала известна тестовая программа Роберта Кубицы на 2018 год

Польский гонщик в трех сессиях будет заменять основных пилотов команды – Сергея Сироткина и Лэнса Стролла.

В 2018 году Роберт Кубица будет выполнять в команде Williams роль запасного гонщика и пилота по развитию. Как рассказал сам поляк на презентации команды, он также проведет как минимум три пятничные тренировки в дни Гран При.
По его словам, это будет в Испании, Австрии и, скорее всего, в Абу-Даби. Кроме того, по его словам, он будет участвовать в зимних тестах и тестах по ходу сезона.

[Ольга !]

Третий и резервный гонщик Williams Роберт Кубица раскритиковал некоторые аспекты Формулы 1, сравнив нынешнюю эпоху с 2006-2011 годами, когда он выступал в Гран При.

«Первое, что действительно чувствуется – это большой вес. Машины потяжелели как минимум на 60 кг, – заявил Кубица в интервью Auto Motor und Sport. – В медленных поворотах современный автомобиль неповоротлив, как автобус, да и при быстрой смене направления ему не хватает маневренности.

Из-за особенностей шин невозможно постоянно атаковать, нужно следить за состоянием резины. Сегодня невозможно выдать в гонке серию квалификационных кругов, потому что надо беречь покрышки и двигатель.

Весь ход гонки рассчитан еще перед стартом, и нужно четко следовать этому плану, поскольку в противном случае шины начнут изнашиваться быстрее. Мне [во времена выступлений в Гран При] никто не говорил, где и когда тормозить и в каком повороте можно проехать быстрее.

Я не думаю, что дело в сложности современных машин. Возможно, в наше время гонщики немного обленились. Просто я не вижу реальных причин для инструкций с командного мостика. Хороший гонщик должен все контролировать самостоятельно».

Скрыто: открыть

Может, стоит перенести его тему в Вильямс ? или тут пусть остается ? как думаете ?

[G@rry]

Думаю Роберта Кубицу нужно перенести в 2011-й год. Там ему самое место.

[Juan]

А что, неправду говорит?

[fda2000]

А что, неправду говорит?

Не гонщики обленились, а технологии продвинулись. Человек теперь всего лишь приложение к компу

[Juan]

Это он и говорит.
Хорошо бы как-то ограничить уже эти технологии.
Ф1 вроде гонки, а не шахматы...

[Korkinet]

А что, неправду говорит?

Не гонщики обленились, а технологии продвинулись. Человек теперь всего лишь приложение к компу

Следить за резиной, чтобы не сдохла раньше времени, ибо её изначально говном делают, следить за расходом топлива - что-то я не вижу в этом какого-то продвижения технологий, это можно было и 50 лет назад делать, но не стали же.

[fda2000]

А что, неправду говорит?

Не гонщики обленились, а технологии продвинулись. Человек теперь всего лишь приложение к компу

Следить за резиной, чтобы не сдохла раньше времени, ибо её изначально говном делают, следить за расходом топлива - что-то я не вижу в этом какого-то продвижения технологий, это можно было и 50 лет назад делать, но не стали же.

Вообче то за ней всегда следить стоило. И за расходом тоже следили, причем эти времена почему-то считаются золотыми для Ф1. 50 лет назад с этим человек лучше справлялся.

[G@rry]

Это он и говорит.
Хорошо бы как-то ограничить уже эти технологии.
Ф1 вроде гонки, а не шахматы...

Суть не в технологиях, а в том что это кольцевые гонки. Раньше тот кто ехал на грани и по правильной траектории приезжал первым. Сейчас все едут на гране и по правильным траекториям. Вывод: в современной формуле стало сложнее и приходится выкладываться на КАЖДОМ круге. А если не выкладываешься, то это сразу видно на телеметрии, потому что инженер лучше гонщика знает как нужно ехать.

Не нравится? Дуй в ралли.
Ну или добавляйте каждый год новые трассы, только не факт что поможет.

[Korkinet]

Вообче то за ней всегда следить стоило. И за расходом тоже следили, причем эти времена почему-то считаются золотыми для Ф1. 50 лет назад с этим человек лучше справлялся.

За резиной понятно, что всегда следить надо, но была конкуренция и её не делали специально говном. А следить за топливом и иметь строгие ограничения на расход в регламенте - это не одно и то же. Ты какой-то странный, Федя, следить надо за любыми ресурсами, которые заканчиваются, но вводить искусственные ограничения, которые нифига не дают...

[Juan]

инженер лучше гонщика знает как нужно ехать.

Суть в том, что надо, чтоб ехал все же гонщик, а не инженер.

[G@rry]

Так гонщик и едет. Тест-пилот его зовут. Тест пилот едет, пробует миллион разных траекторий на симуляторе, рассказывает все это инженеру. Инженер адаптирует данные на реальную трассу с реальным количеством топлива и реальным состоянием резины, и дает советы гонщику. Потому что выиграть хотят все.

Если Кубица не хочет слушать о том как ехать быстрее, то пусть не слушает. Только потом не нужно удивляться, что он даже Стролу сливает...

[fda2000]

Вообче то за ней всегда следить стоило. И за расходом тоже следили, причем эти времена почему-то считаются золотыми для Ф1. 50 лет назад с этим человек лучше справлялся.

За резиной понятно, что всегда следить надо, но была конкуренция и её не делали специально говном. А следить за топливом и иметь строгие ограничения на расход в регламенте - это не одно и то же. Ты какой-то странный, Федя, следить надо за любыми ресурсами, которые заканчиваются, но вводить искусственные ограничения, которые нифига не дают...

Ну, специально или не специально - всего лишь разница в коэффициентах математической модели. Я имел ввиду времена когда были ограничения и машины тупо не доезжали. Ибо компы считают лучше человека Почему не дают, нонче мода на экономное двигло. А без ограничений то счас такие бы монстры были... Никому не нужные за пределами трека.

[Korkinet]

Так я, заметь, не говорю про ограничения по цилиндрам и компоновке, а только за расход. А хорошие идеи всегда пригодятся, хоть для тех же суперкаров.
И по поводу использования технологий из Ф1 - на мой взгляд на данный момент процент и так мизерный.