Дело все таки в гонщиках

[David]

Сказывается нелегкое детство пальцетыка... Голодные улицы, сдача стеклотары...

[ronin(d-less)]

Пилот «Хонды» Марк Маркес поделился впечатлениями от знакомства с пилотом «Феррари» Фернандо Алонсо, который посетил автодром в Муджелло и наблюдал за ходом квалификации к Гран-при Италии.
«До этого я никогда не встречался с Фернандо, так что было здорово пообщаться с пилотом «Формулы-1». Мы встретились впервые, и он сказал, что получил невероятные ощущения от просмотра гонок MotoGP вживую. Потом поговорили о «Формуле-1». У нас с ним одинаковое мнение – если у тебя есть хороший болид, то ты способен добиваться сильных результатов, если же его нет, то добиться успеха невозможно. Именно машина обеспечивает ключевую разницу и позволяет добиться успеха, а не гонщик.
О MotoGP Фернандо сказал, что по телевизору гонки кажутся очень легкими, что мотоциклы едут очень плавно. Но когда вы приходите на трассу, то видите, насколько часто и сильно они скользят. Мы сошлись во мнении относительного того, что за счет техники движения телом и стиля пилотажа можно улучшить скорость мотоцикла.
Однажды мне бы хотелось попробовать себя в «Формуле-1». Не знаю, когда именно. Точно не слишком скоро. На какой машине? Ну, посмотрим, какой будет ситуация, а так конечно «Ред Булл»! (компания «Ред Булл» является спонсором Маркеса).
«Хонда»? А, ну тогда конечно, мне бы хотелось сесть в кокпит болида «Хонды».

[батюшка]

У нас с ним одинаковое мнение – если у тебя есть хороший болид, то ты способен добиваться сильных результатов, если же его нет, то добиться успеха невозможно. Именно машина обеспечивает ключевую разницу и позволяет добиться успеха, а не гонщик.

Дык... это ж аксиома.

[fda2000]

...
И дело не только во взаимных обвинениях Алонсо и Феттеля: Лауда, известный своей откровенностью, считает, что зрелищность спорта также подрывают и действия боссов и инженеров команд.

«Даже при выезде на стартовую решетку им напоминают, что нужно делать, как будто это так сложно запомнить», - сказал Ники.

Просто представьте себе на секундочку, насколько это плохо для имиджа пилота, когда ему приказывают уступить позицию, сбавить темп в целях экономии топлива или даже говорят, в каких местах нужно ехать быстрее.

Возможно, настало время для радикальных перемен, которые сделают гонки гораздо непредсказуемее (а значит и интереснее) и вернут пилотам их бойцовские качества. Начнём с того, что запретим радиообмен между гонщиками и командой.

Команды встанут стеной против такого шага, называя главным аргументом вопросы безопасности, когда пилотов нужно проинформировать о возможной неисправности автомобиля. Но справедливо заметить, что в таких случаях в кокпите машины достаточно будет лишь одного предупредительного сигнала, который будет активироваться инженером.

А вот болельщикам подобное изменение позволит вновь увидеть в пилотах звезд. Они больше не смогут полагаться на тонны информации, которую получают каждую секунду гонки. Им предстоит самостоятельно выбирать тактику и расход топлива, а также определять износ резины. Они будут в одиночку участвовать в ожесточенных сражениях - какое было, например, у Рене Арну и Жиля Вильнёва на памятном Гран При Франции-1979.

От пилотов стоит ждать ошибок, но это лишь повысит зрелищность. А те, кто будет действовать верно, заслужат еще больше уважения. Гонщики вновь станут главным звёздами шоу.

Формуле 1 нужно гарантировать, чтобы главная роль отводилась гонщикам. А в данный момент радиообмен отрицательно сказывается на из звездном статусе.

Было бы интересно...

[fda2000]

[Korkinet]

В скобках статистика прошедшего года.

[fda2000]

Данные ЗА ВСЮ карьеру означенных гонщиков или как?

Да, формульную.

[don pelayo]

В скобках статистика прошедшего года.

Точнее скока заработано соответствующих показателей в 2014-м.

[fda2000]

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун подвел итоги сезона-2014, рассказал о том, Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо его разочаровали, в то время как сражение Льюиса Хэмилтона с Нико Росбергом спасло прошедший чемпионат.

«Я являюсь ярым сторонником Себастьяна Феттеля, но при этом я немного разочарован его отношением к работе, которое, как мне кажется, несколько изменилось. Он действует, как побежденный спортсмен, коим он не является – у него совсем другая психология. Он очень конкурентоспособный парень. Он не любит проигрывать даже в нарды. Хотя, играя со мной, он, к сожалению, проигрывает.

«Феррари» меня очень разочаровала. В какой-то момент команда потерялась. Где-то в середине сезона Фернандо Алонсо начал действовать так же, как Феттель, так что он меня тоже немного разочаровал.

Если бы нам не повезло с тем, что Нико Росберг и Льюис Хэмилтон сражались за титул на протяжении всего чемпионата, и один из них доминировал бы над всеми соперниками, то сезон можно было бы заканчивать в Сильверстоуне. Нам очень сильно повезло с тем, что случилось, эти парни сражались друг с другом, и здорово то, что в «Мерседесе» им позволяли это делать. Если бы это было не так, мы бы увидели весьма паршивый сезон», – цитирует Экклстоуна Autosport.

[fda2000]

Чемпионские шлемы 1975 - 2014

[Yzerman]

Лауда круче всех.

[fda2000]

Топ-10 самых богатых гонщиков «Формулы-1»

1. Михаэль Шумахер – 780 (млн долларов)
2. Фернандо Алонсо – 220
3. Кими Райкконен – 180
4. Эдди Ирвайн – 180
5. Льюис Хэмилтон – 110
6. Дженсон Баттон – 100
7. Ален Прост – 70
8. Дэвид Култхард – 70
9. Себастьян Феттель – 45
10. Нико Росберг – 30

1. Михаэль Шумахер – 12 сезонов за Ф
2. Фернандо Алонсо – 4 сезона за Ф
3. Кими Райкконен – 4 сезона за Ф
4. Эдди Ирвайн – 4 сезона за Ф
Феттель не насосал еще, но все впереди

[don pelayo]

У Алонсо 5 сезонов.

[fda2000]

У Алонсо 5 сезонов.

Ну потому он и второй в списке

[Ольга !]

Рейтинг самых молодых обладателей зачетных очков в Формуле-1

1. Макс Ферстаппен* – 17 лет / 5 месяцев / 27 дней (Малайзия-2015)
2. Даниил Квят* – 19 / 10 / 18 (Австралия-2014)
3. Себастьян Феттель* – 19 / 11 / 14 (США-2007)
4. Хайме Альгерсуари – 20 / 00 / 12 (Малайзия-2010)
5. Дженсон Баттон* – 20 / 02 / 07 (Бразилия-2000)
6. Рикардо Родригес – 20 / 04 / 03 (Бельгия-1962)
7. Себастьян Буэми – 20 / 04 / 26 (Австралия-2009)
8. Карлос Сайнс-младший* – 20 / 06 / 14 (Австралия-2015)
9. Нико Росберг* – 20 / 08 / 13 (Бахрейн-2006)
10. Крис Эймон – 20 / 10 / 04 (Голландия-1964)
11. Фелипе Масса* – 20 / 10 / 20 (Малайзия-2002)
12. Серхио Перес* – 21 / 03 / 26 (Испания-2011)
13. Кими Райкконен* – 21 / 04 / 15 (Австралия-2001)
14. Рубенс Баррикелло – 21 / 05 / 01 (Япония-1993)
15. Кевин Магнуссен* – 21 / 05 / 11 (Австралия-2014)
16. Элио де Анжелис – 21 / 06 / 11 (США-1979)
17. Кристиан Клиен – 21 / 06 / 22 (Бельгия-2004)
18. Фернандо Алонсо* – 21 / 07 / 08 (Австралия-2003)
19. Брюс Макларен – 21 / 08 / 10 (Монако-1959)
20. Роберт Кубица – 21 / 09 / 03 (Италия-2006)

* - действующие пилоты в данном классе

Интересно, что в первой восьмерке шесть воспитанников гоночной программы Red Bull.