Марк Уэббер

[ronin(d-less)]

Все говорят, что Формулу отличают тормоза, так что болид и перед поворотом тормозить станет позже. Так что в конечном результате wrs посасывает.

Не,ну если болид выставить на раллийную трассу,то посасывать будет именно он.

[Korkinet]

Все говорят, что Формулу отличают тормоза, так что болид и перед поворотом тормозить станет позже. Так что в конечном результате wrs посасывает.

Не,ну если болид выставить на раллийную трассу,то посасывать будет именно он.

Ну ты тоже в бане в шубе не сидишь. Всему своё место.

[feraher]

Все говорят, что Формулу отличают тормоза, так что болид и перед поворотом тормозить станет позже. Так что в конечном результате wrs посасывает.

Неуместно твоё посасывание, речь идёт об апексе.

[Korkinet]

Все говорят, что Формулу отличают тормоза, так что болид и перед поворотом тормозить станет позже. Так что в конечном результате wrs посасывает.

Неуместно твоё посасывание, речь идёт об апексе.

В конечном итоге важно время на круге, всякие там апексы-шмапексы...

[don pelayo]

А в ралли не по кругу гоняют.

[feraher]

Все говорят, что Формулу отличают тормоза, так что болид и перед поворотом тормозить станет позже. Так что в конечном результате wrs посасывает.

Неуместно твоё посасывание, речь идёт об апексе.

В конечном итоге важно время на круге, всякие там апексы-шмапексы...

так у тебя и получается, что если на f1 поставить тормоза от wrc, то она еще медленнее станет

[fda2000]

А ты не путай автоспорт с Ф1

А что для тебя Ф1 тогда?
ПС: а ты не путай ситуации, когда всем внедряют новые фичи и тут уже да - кто лучше приспособился тот и выиграл; и когда какому-то одному пилоту ставят фичи, которых ни у кого больше нет, и он выигрывает 4 титула.

Вершина автоспорта
Второму пилоту тоже ставили, да только не в коня корм... Им еще свезло что первый молодой пилот был, а так бы подобралась парочка, сказала бы что хню ты дядя Эдриан придумал, не работает - и все, прощай 8 титулов.

[fda2000]

... остальных проходит круги не потому, что она крута на прямых, а потому что быстра в поворотах

Дах там! Обычная wrc пройдёт быстрее любой поворот на трассе, только разгонятся она будет в три раза дольше. Так что не гони, и не строй тут рожи с подмигиванием. Драг, и только драг! А для этого нужен запас мощности. Так что не болтай, а в поворотах формула должна не терять сцепление с асфальтином и поэтому вся твоя философия очередной блаблала... Гы!гы!гы!

Шанхайскую улитку тоже быстрей пройдет?

[feraher]

... остальных проходит круги не потому, что она крута на прямых, а потому что быстра в поворотах

Дах там! Обычная wrc пройдёт быстрее любой поворот на трассе, только разгонятся она будет в три раза дольше. Так что не гони, и не строй тут рожи с подмигиванием. Драг, и только драг! А для этого нужен запас мощности. Так что не болтай, а в поворотах формула должна не терять сцепление с асфальтином и поэтому вся твоя философия очередной блаблала... Гы!гы!гы!

Шанхайскую улитку тоже быстрей пройдет?

дрифтёры какнехдел под 200 ее пройдут

[don pelayo]

дрифтёры какнехдел под 200 ее пройдут

Не кипятись.

[Конди]

Их не 5, а больше. И разница в том, что раньше атаковали, а ща берегут резину. отличить особо труда не заставит, просто врубить спа или монцу на v10...да и звук другой.

Альберт-парк рекорд круга 1:24,125, 2015 - 1:30.945 Насчет того чтобы это все отличить - это исключительно самовнушение и негатив из прессы, в реальности отличить невозможно. Звук да, другой - дык и время прожорливых монстров прошло. Ты же не купишь тачку без глушака?

Ты че не видишь разницу между экономии топлива, резины и спринтом? Я вижу. И как Шумахер круг за кругом клепал лучшие круги. Для меня разница ОГРОМНА! И пресса тут не причем. Сейчас почти все недовольны новой ф1.

[Конди]

Да. И умение работать газом и тормозом на поворотах.

А умение переключать баланс тормозов в поворотах? Включать ЕРС где нужно? Использовать ДРС? Менять баланс заряда? Изменять обогащение смеси? Работать со сцеплением на старте? Да ручка с тремя педалями это просто образец простоты управления на самом деле Это то, что на поверхности, а если глубже копнуть... Да что там говорить, канонический пример по сабжу - Ньюи придумал ВД, а сабж не смог перестроиться (олдскульный драйвер, он же умел только работать газом и тормозом на поворотах ). А сопливый мальчишка сумел, а потому заработал 4 титула и выгнал его из Ф1. Опять же вспомним "пианиста" Хэмильтона, ежели кто забыл уже...
Так что не надо тут за ГАЗ-51 вспоминать, он судя по названию с 51-го года не менялся А болид меняется несколько раз за сезон, и молодым меняться куда проще. Кто не успел - тот опоздал.

Веббер не топовый гонщик, у него был шанс взять титул в 2010 г, но обосрался или задвинули, хз. а че использовать ДРС это конечно мастерство!! заюзал кнопку и обогнал как стоячего!

[fda2000]

Их не 5, а больше. И разница в том, что раньше атаковали, а ща берегут резину. отличить особо труда не заставит, просто врубить спа или монцу на v10...да и звук другой.

Альберт-парк рекорд круга 1:24,125, 2015 - 1:30.945 Насчет того чтобы это все отличить - это исключительно самовнушение и негатив из прессы, в реальности отличить невозможно. Звук да, другой - дык и время прожорливых монстров прошло. Ты же не купишь тачку без глушака?

Ты че не видишь разницу между экономии топлива, резины и спринтом? Я вижу. И как Шумахер круг за кругом клепал лучшие круги. Для меня разница ОГРОМНА! И пресса тут не причем. Сейчас почти все недовольны новой ф1.

Как тот клепал так и Хэм счас клепает, ежели нужно. И Шумахер тоже клепал только когда нужно было - типа трех питов против двух (кстати а че тогда остальные на три не ехали а тошнили на двух?). Когда курьером просто уезжал - не клепал Просто времена изменились, счас еще до старта абсолютно точно известно сколько нужно питов сделать для оптимальной стратегии - два или три, и будь ты хоть трижды шумахером - ничего не изменишь.
Шины нужно было экономить ВСЕГДА. А с топливом емнип было время когда просто не доезжали, и ничо - это время считается золотым в Ф1...

[don pelayo]

Неужели ты нынешнее нехорошее время назовёшь золотым??..

[fda2000]

Да. И умение работать газом и тормозом на поворотах.

А умение переключать баланс тормозов в поворотах? Включать ЕРС где нужно? Использовать ДРС? Менять баланс заряда? Изменять обогащение смеси? Работать со сцеплением на старте? Да ручка с тремя педалями это просто образец простоты управления на самом деле Это то, что на поверхности, а если глубже копнуть... Да что там говорить, канонический пример по сабжу - Ньюи придумал ВД, а сабж не смог перестроиться (олдскульный драйвер, он же умел только работать газом и тормозом на поворотах ). А сопливый мальчишка сумел, а потому заработал 4 титула и выгнал его из Ф1. Опять же вспомним "пианиста" Хэмильтона, ежели кто забыл уже...
Так что не надо тут за ГАЗ-51 вспоминать, он судя по названию с 51-го года не менялся А болид меняется несколько раз за сезон, и молодым меняться куда проще. Кто не успел - тот опоздал.

Веббер не топовый гонщик, у него был шанс взять титул в 2010 г, но обосрался или задвинули, хз. а че использовать ДРС это конечно мастерство!! заюзал кнопку и обогнал как стоячего!

Конечно мастерство, там не только кнопку нажать нужно, но и из предыдущего поворота хорошо выйти, а для этого грамотно ЕРС задействовать нужно, в идеале еще заставить соперника потратить свою ЕРС раньше. Цельные шахматы, не то что раньше - в мешок пристраивайся и обгоняй
А вообще емнип по статистике только половина обгонов происходит в зонах ДРС.