14 Фернандо Алонсо

[LafaYet]

После резкого движения болида вправо и первого удара в стену

...он сразу отключился.

Попов уже поэтому поводу все сказал очень точно, это был настолько сильный поры ветра, что Макларен сразу же заявил о полной переделке болида ради новой проводки
30Г, Мальдонанадо и Перес в Монако, Масса и Перес в Канаде, Кубица так же в Канаде, Уеббер в Корее и Валенсии, Вроде бы все за 50Г испытывали и никто не пострадал, Чеко и поляк один этап пропустили из-за сотрясения. Все.
Наушник, же который недалеко от мозга испытал всего 15г. Если Алонсо вырубает от 15-30г он больше не выйдет на трассу, ну а если выйдет, значит не от удара потерял сознание

[Ольга !]

Компьютерно намоделировать можно что угодно. У ФИА есть видео с камеры около четвертого поворота, но они почему-то не спешат с выводами.
В ролике со второй минуты ещё одна версия моделирования:

[fda2000]

Попов уже поэтому поводу все сказал очень точно, это был настолько сильный поры ветра, что Макларен сразу же заявил о полной переделке болида ради новой проводки

Они ее уже переделывали минимум раз после первых тестов в Абу. И вообще, проблемы с электроникой движка очевидны.

30Г, Мальдонанадо и Перес в Монако, Масса и Перес в Канаде, Кубица так же в Канаде, Уеббер в Корее и Валенсии, Вроде бы все за 50Г испытывали и никто не пострадал, Чеко и поляк один этап пропустили из-за сотрясения. Все.
Наушник, же который недалеко от мозга испытал всего 15г. Если Алонсо вырубает от 15-30г он больше не выйдет на трассу, ну а если выйдет, значит не от удара потерял сознание

А у них 30Г в наушниках или на болидах было? Ибо иначе все совпадает.

[LafaYet]

Ряд команд чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" могут бойкотировать Гран-при Австралии из-за сокрытия причин аварии гонщика "Макларен" Фернандо Алонсо. Об этом сообщает немецкое издание Sportbild.
"Если самолет разбивается и есть хотя бы минимальная вероятность, что причина аварии - техническая неисправность, то полеты такой линии самолетов прекращаются", - цитирует издание руководителя одной из команд.

[fda2000]

"Если самолет разбивается и есть хотя бы минимальная вероятность, что причина аварии - техническая неисправность, то полеты такой линии самолетов прекращаются", - цитирует издание руководителя одной из команд.

Чета когда колеса складывались или крылья у Массы отлетали полеты не прекращались...

[Ольга !]

Как утверждает испанское издание El Pais после аварии было задано три вопроса: “Кто ты? Что делаешь? И его хочешь в будущем?”
“Я Фернандо, выступаю в картинге и хочу попасть в Формулу-1”, — ответил Алонсо.

[Ольга !]

...Не, сам момент аварии может никогда не вернуться.

Можно под гипнозом попробовать восстановить. Если ему самому это надо.

[Korkinet]

Жаль, что возраст не спросили, было бы интересно выслушать ответ.

А вот, нашёл:

после аварии Алонсо думал, что сейчас 1995 год

[fda2000]

Кстати, ничего не напоминает?

Пишут, что всего 8Г было:

Марк Хьюз: «Серхио Перес не смог участвовать в канадской гонке через две недели после серьёзной аварии в Монако. По телеметрии, во время удара гонщик пережил перегрузку в 8g на протяжении критически большого отрезка времени. Сотрясение мозга и легкая травма ноги – он действительно легко отделался, через неделю Серхио вернулся в Мексику, где гонялся на картах. Однако, в Монреале почувствовал приступы тошноты после первой сессии свободных заездов и был вынужден уступить место в кокпите.

[Korkinet]

А здесь 30, и это не СМИшные догадки, а официальные данные Маков. И чё?

[fda2000]

“Я Фернандо, выступаю в картинге и хочу попасть в Формулу-1”, — ответил Алонсо.

А про Феррари он когда сказал?

[Ольга !]

...А про Феррари он когда сказал?

Немножко памяти вернулось, и он выдал следующую версию.

Жуткий отпечаток на стене и следы (от motorsport):

[Ольга !]

http://s020.radikal.ru/i705/1503/2a/bb05eef05484.jpg

[fda2000]

Слабо разумею в гиспанском, но судя по схеме, если бы он потерял сознание в пункте 1 и держал руль повернутым - то никак бы боком не влетел в стену. Пункт 2 образуется только при обратном движении руля.

[Ольга !]

Попов пишет в Твиттере:
"Немецкие коллеги получили данные телеметрии: Алонсо подошёл к 3-му повороту на 215-ти, затормозил, сбросил 2 передачи. Поворот на 135-ти, внешняя траектория, вдруг - резкий руль вправо и удар через 3 секунды на 105-ти. Датчик в машине - 31G, в наушнике пилота - 16G... В общем, учитывая цифры - похоже, что сознание он потерял не после удара, а именно до. И это и стало причиной вылета и удара... Поясню - это относительно небольшие перегрузки по меркам аварий в гонках. Их не надо сравнивать с космонавтами. Там выведение и посадка - многие минуты, а тут считанные доли секунды. Работает несколько другая физика. В Индикаре бывало за 100G, у Массы и Переса в Канаде 50-60G. Ну а порыв ветра.. Очень маленькая скорость, а главное: после движения рулём вправо и до удара - никакой активности: торможения, отруливания..."

Кстати, самые первые комментарии после аварии были о том, что Фернандо плохо себя почувствовал за рулем, и это стало причиной аварии, что было по-быстрому опровергнуто менеджером.