Новости Aston Martin

[don pelayo]

Не однозначно. Купить эту делать они формально могли до запрета этого делать.

Бухой что-ли

[Mika]

Нет. Подвыпивший. Протест был подан на воздуховод тормозов. Запрет на покупку поступил в июле прошлого года, при этом без нарушений Мерседес мог продать чертежи Рейсинг Пойнт до этого времени. А начать разработку новой машины так рано тоже не запрещено.

[Ольга !]

Угу, компромисссище сваяли. ФИА любит удивлять.

[fda2000]

Там Башмаков полтренировок распинался почему и как. Насколько я понял, купить (и даже юзать) в прошлом сезоне они могли, а вот в этом данный узел уже должны были разрабатывать сами. Отличий нашлось не так много, как раз на вынесенное наказание

[Mika]

Ну это хрень какая-то. Вроде нельзя, но можно. Или вроде можно, но нельзя.

Либо да, либо нет. И директивы, сцуки, обнародуйте!

[Korkinet]

Racing Point подала апелляцию на решение FIA по делу о воздуховодах тормозов

Отмар Сафнауэр (Руководитель команды): "Чем больше вы углубляетесь в правила, тем яснее становится, что мы невиновны. Как только судьи поймут весь процесс получения воздуховодов и сопоставят его с действующими правилами, они увидят, что мы ничего не нарушали. И вместо штрафа судьям следовало подробнее разъяснить правила.

Все это дело против нашей команды напоминает мне историю с двойным диффузором, когда один инженер прочитал регламент буквально и придумал эту концепцию. И только после разбирательство со стороны FIA, ее признали легальной. Команды читают правила не только для того, чтобы узнать, что они представляют собой, но также и для того, чтобы узнать, что в этих правилах отсутствует".

Начинается Санта-Барбара. Решением ФИА недовольны все. Для одних слишком мягко, для других слишком сурово.

[Ольга !]

Руководитель «Рейсинг Пойнт» Отмар Зафнауэр рассказал, почему после решения пригласить в команду Себастьяна Феттеля они решили разорвать контракт с Серхио Пересом, а не Лэнсом Строллом. Также Зафнауэр пояснил, почему ранее заявлял, что Перес и Стролл оба должны сохранить свои места.

«Лэнс с нами пару лет, он молодой 21-летний человек, а его папа владеет командой. Когда мы изучали вариант со сменой пилота, когда Себастьян стал доступен, то в контракте Чеко были опции, а в соглашении Лэнса таких опций не было.

То, что я говорил ранее, было правдой. В тот момент у обоих пилотов были контракты. Не могу вдаваться в конфиденциальные условия контрактов гонщиков, но ровно то, что я говорил, было правдой. Как вы можете представить, с обеих сторон могут иметься условия по разрыву соглашения, но нам не нравится говорить о деталях контрактов.

Мы держали Серхио в курсе ситуации, равно как и его менеджера», — приводит слова Зафнауэра GPFans.

[Mika]

На лету переобулся

[Juan]

ну мастерство-то не пропьешь.

[Ольга !]

Лэнс Стролл полагает, что Астон Мартин откажется от розовой ливреи. Думает, что "это будет британский гоночный зелёный".
https://www.championat.com/auto/news-41 ... jonoj.html

Хорошо бы.

[Mika]

Проходили уже этот зелёный британский Ягуар

[don pelayo]

Ну да, ничё особенного.

[Korkinet]

Владелец «Рейсинг Пойнт» Лоуренс Стролл уже утвердил несколько эскизов ливреи для болидов «Астон Мартин», именно такое название будет носить его команда со следующего года. В них используется классический тёмно-зелёный цвет — British Racing Green. Но, по утверждению Motorsport, этим недоволен титульный спонсор BWT, который настаивает, что в цветах должно быть больше розового.

В BWT не требуют сделать розовый основным цветом ливреи новой команды, но хотят, чтобы он был более заметен.

Примечательно, что компания BWT, когда приходила в Формулу-1, изначально хотела стать титульным спонсором «Мерседеса». Уже были готовы эскизы ливреи. Но в BWT хотели больше розового на болидах, чем Daimler Group могли допустить на своих «Серебряных стрелах». Поэтому был реализован запасной план с «Рейсинг Пойнт».

https://www.championat.com/auto/news-41 ... ovogo.html

[Juan]

Ну щас разосруццо с основным спонсором

[Ольга !]

В «Рейсинг Пойнт» изменили подвеску благодаря Хюлькенбергу

Технический директор «Рейсинг Пойнт» Эндрю Грин рассказал, что комментарии Нико Хюлькенберга, который заменял Серхио Переса на Гран-при Великобритании и 70-летия, легли в основу модернизации машины.

«Изменения в передней и задней подвесках, которые мы внесли, стали прямым следствием его пилотирования на «Сильверстоуне». Мы пошли на этот шаг, основываясь на обратной связи Нико. Его комментарии после гонки на «Нюрбургринге» тоже оказались очень интересными и интригующими.

Он упомянул вещи, которые хотел бы изменить, и рассказал, как меняются его ощущения от машины в зависимости от тех или иных настроек. После гонок на «Сильверстоуне» мы внесли корректировки в конструкцию, не ожидая, что Нико ещё раз вернётся за руль. Но, о чудо, он это сделал, и мы получили свежие отзывы.

В субботу на Гран-при Айфеля у него не было времени оценить изменения, но в гонке Нико провёл достаточно времени за рулём, и его обратная связь бесценна», — приводит слова Грина RaceFans.

Надеюсь, это чудо, позволившее получить бесценные данные, не было рукотворным. )