Система распределения доходов и управление Ф1

[Korkinet]

[Ольга !]

[Ольга !]

Рассуждения на тему заседания Стратегической группы Ф1, которое состоялось сегодня в Лондоне: Liberty Media, Ferrari и Porsche
По слухам, есть сомнения, что Стратегическая группа может принимать новый регламент 21 года, потому что её полномочия истекают 31 декабря 2020 года, то есть раньше, чем новые правила вступят в силу...
Либерти стремится сократить выплаты командам, значит всё идёт к урезанию бюджетов. Команды сопротивляются, и Феррари больше всех. Но (опять же по слухам) ферросопротивление имеет целью затянуть процесс переговоров как можно дольше, чтобы в Формулу не пришло Порше...

[Ольга !]

Опубликован список размеров призовых средств, которые команды Формулы-1 получат в 2018 году по итогам сезона-2017. Наибольший прирост выплат зафиксирован у «Хааса» (+25,5%), а сильнее всего выплаты уменьшились у «Макларена» (-12%)

Размер призовых команд Формулы-1 за сезон-2017:

«Феррари» — € 165,1 млн (+25,5%)
«Мерседес» — € 144,5 млн (-1,1%)
«Ред Булл» — € 124,1 млн (-11,7%)
«Макларен» — € 69,2 млн (-12%)
«Форс Индия» — € 58,7 млн (-2,4%)
«Уильямс» — € 55,9 млн (-10,2%)
«Рено» — € 53 млн (+7,8%)
«Торо Россо» — € 47,5 млн (-2,4%)
«Хаас» — € 44,7 млн (+25,5%)
«Заубер» — € 39,2 млн (-2,4%)

Сумма выплат складывается из позиции в Кубке конструкторов прошедшего сезона и других аспектов.

[Ольга !]

Руководство Ф1 близко к окончательному принятию схемы ограничения бюджетов команд чемпионата мира, сообщает Racefans со ссылкой на собственные высокопоставленные источники в «Либерти Медиа».

Согласно планам компании, в 2019 году начнётся постепенное ограничение расходов команд Формулы-1.
К 2021 году будет позволено тратить не более $ 200 млн,
через год сумму ограничат на уровне $ 175 млн,
а ещё через год бюджеты не должны будут превышать $ 150 млн.

В лимит не будут включены затраты на зарплату пилотов, расходы на маркетинг и приём гостей во время гоночных мероприятий. В настоящее время прорабатывается вопрос санкций за нарушение установленного лимита, на чём настаивают в «Либерти Медиа», чтобы ограничение бюджетов было эффективным.

[Juan]

скоро все вложатся в кофепаузы

[ronin(d-less)]

Где-то я уже это слышал, ограничение расходов.....Ах, ну да цивилизация уже проходила через эти "уши". В 1922 году, забытое уже Вашингтонский морской договор! Тогда те же американцы искали свою выгоду. И что самое главное, нашли! Главной целью Штатов было ослабить главного конкурента, Великобританию, и её добились. Малой кровью.
И сейчас эти же "уши" торчат совсем не маскируясь. Лишить гегемонии Мерца, и Ферри заодно. А для этого нужно выиграть время. То есть заморозить, а затем и вовсе ограничить бюджеты команд. И здесь как и тогда, выигрыш во времени, научно-технический прогресс и практически неиссякаемые финансовые ресурсы дадут преимущество другим группам товарищей, которые никакой Договор Согласия не подписывают!

[Ольга !]

Команды Ф1 провели встречу без участия FIA и Liberty Media

Участники Формулы 1 впервые в этом году встретились для неформального обсуждения вопросов развития чемпионата.

Встреча на «Сузуке» прошла без какой-либо официальной повестки и без представителей Международной автомобильной федерации и руководства чемпионата из Liberty Media. Такой формат отличается от встреч Стратегической группы Ф1, где обычно обсуждается будущее серии.

Примечательно, что подобная встреча состоялась впервые в сезоне – на фоне грядущей смены регламента в 2021 году это интересное развитие политической ситуации в спорте...

[Ольга !]

Слухи: Liberty придется провести три Гран При Бразилии бесплатно

Недочет при оформлении контрактов для бразильского этапа обернется для владельцев Ф1 и команд потерей миллионов долларов.

По данным немецкого сайта Motorsport-Total, за три ближайших ГП Бразилии Ф1 не получит от организаторов ни одного доллара в счет вступительного взноса. Действующий контракт Ф1 на проведение гонки был заключен в 2014 году. Он истекает в конце 2020-го и требовал активации опциона на продление.

Однако активации требовали два договора, которые регулируют проведение этапа на «Интерлагосе»: один с промоутером – в нем прописывались все организационные аспекты, – а другой с властями Сан-Паулу – этот контракт регулирует выплату взноса за проведение Гран При из городской казны. Первый, еще когда чемпионатом руководил Берни Экклстоун, был продлен, а второй – нет. Произошло это незадолго до того, как Формулу 1 выкупила компания Liberty Media...

[fda2000]

Золотой парашют для Берни

[Ольга !]

Свинью подложил, а они и не заметили.

[Ольга !]

Неназванный руководитель команды Формулы-1 посетовал на то, что последние встречи руководства коллективов с Liberty Media прошли абсолютно безрезультатно.

«Мы на протяжении десяти минут обсуждали отказ от гонки в Майами, после этого нам рассказали о будущем объявлении о проведении гонки во Вьетнаме в сезоне-2020 и что после этого начнётся работа над проектом Гран-при в Лас-Вегасе. Почему так сложно сделать это вместо разговоров? После этого Братчес поучил нас играть в видеоигру по Формуле-1. Всё. Ни слова о правилах на 2021 год, ограничении бюджетов и прочем.
На вторую встречу мы пришли с десятью разными мнениями. Так и ушли через полчаса», — приводит слова неназванного руководителя команды RaceFans.

Штайнер ?

[Ольга !]

В Mercedes не готовы пойти на уменьшение суммы призовых

Разговорам о перераспределении призовых выплат в Формуле 1 уже не один год, но дальше дискуссий на эту тему дело так и не продвинулось. Ведущие команды не хотят отказываться от части своих денег в пользу менее успешных соперников. В частности, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что его команда выиграла чемпионат ценой слишком больших усилий, чтоб отказываться даже от части причитающихся ей призовых.

Тото Вольфф: «Когда в Mercedes решили присоединиться к Формуле 1, мы были неконкурентоспособными, и у нас не было никаких привилегий. И мы сумели выбраться из глубокой ямы, поскольку знали, что если добьемся успеха, то у нас появится право на привилегии, и к нам будут серьёзно относиться.
Это была тяжелая битва, которая длилась много лет. Пришлось решать множество проблем, мы взяли на себя серьезную ответственность за инвестиции Daimler, чтобы добиться нынешнего статуса. Разумеется, мы не собираемся с лёгкостью отказаться от того, чего достигли за последние годы. Мы гордимся тем, что сегодня являемся важными участниками Формулы 1. Однако очевидно и то, что каждый будет защищать собственные интересы.

Сегодня мы открыто и прозрачно обсуждаем такие вопросы, что стало новым стилем в Формуле 1. Хотя пока неясно, у всех ли здесь правильный подход. Но мы хотя бы обсуждаем эти вопросы, что уже можно считать прогрессом. Мы также проводим встречи с Чейзом Кэри, который тоже занимает вполне ясную позицию, и с Россом Брауном. На мой взгляд, уже хорошо, что переговоры не стоят на месте».

--------------------

Президент и исполнительный директор Liberty Media Греф Маффей рассказал, что стоимость акций Формулы 1 упала за последний год на фоне неопределенности со скорым окончанием действия Договора Согласия с командами, рассчитанного до конца 2020 года

После прихода американской компании к власти ценные бумаги Ф1 стали котироваться на Нью-Йоркской фондовой бирже Nasdaq. Но если в октябре прошлого года стоимость акций составляла 40,73 долларов за штуку, то сейчас цена равна 32,35 долларов.

«В некоторой степени Формула 1 – это строящийся бизнес, – цитирует Маффея бизнес-издание Forbes. – При покупке мы знали, что придется приложить определенные усилия. Инвестиции нужно вкладывать не только в персонал, но и во многие другие области.
Всегда ли при покупке бизнеса приходится сталкиваться с неожиданностями роста? Да. Я считаю, что фундаментальный фактор, с которым связано падение стоимости акций – это отсутствие Договора Согласия и, как следствие, неопределенность. Но мы сохраняем оптимизм».

[fda2000]

Доходы, получаемые командами Формулы 1 от спонсоров, за последние 5 лет снизились более чем на 25%. Общая сумма спонсорских контрактов в текущем году была на уровне $772,5 млн, тогда как в 2013-м она превышала $1 млрд.

Частично ухудшение этого показателя связано с тем, что пять лет назад в чемпионате выступало 11 команд, а сейчас их только десять, но это не основной фактор, повлиявший на снижение доходов от спонсорства. Руководители команд давно отмечают, что в современных экономических условиях находить спонсоров становится всё сложнее.

Несмотря на то, что в 2017-м произошло некоторое увеличение общего объёма доходов такого рода за счёт того, что титульным спонсором Sauber стала компания Alfa Romeo, а в Red Bull Racing расширяют экономическое сотрудничество с Aston Martin, всё равно эти показатели остаются на весьма низком уровне.

Самым крупным действующим контрактом считается договор о партнёрстве между Mercedes и малайзийской нефтяной компанией Petronas, который оценивается в $75 млн. Однако лидер по таким доходам – не чемпионская команда, а Ferrari, чей спонсорский бюджет превышает $171 млн. в год.

Ничо, Мак уже поднимается в резальтах, ща предсказанные спонсоры попрут и баланс выровняется

[Ольга !]

Опубликованы взносы команд Формулы 1 за участие в чемпионате 2019 года

Расходы команд Формулы 1 на участие не ограничиваются проектированием, разработкой и доработкой машины, логистикой и многими другими операционными расходами. Ежегодно каждая конюшня также платит FIA стартовый взнос за выступление в чемпионате.

По условиям нынешнего Договора Согласия, подписанного в 2013-м, базовая сумма составляет $516 128. Вдобавок команды платят за каждое заработанное очко: $6194 – действующие чемпионы и $5161 – все остальные.

Таким образом, за участие в следующем сезоне к 30 ноября Mercedes заплатила в казну FIA $4 573 198, что на $80,5 тысяч меньше по сравнению с прошлым годом. Такова разница между 655 очками в 2018-м и 668 в 2017-м. Ferrari, наоборот, заплатила на $250 тысяч больше, поскольку набрала 571 балл против 522 год назад.

Но больше остальных стартовый взнос увеличился у Renault – на $335 тысяч в связи с тем, что команда из Энстоуна заработала на 65 очков больше, чем в 2017-м.

Toro Rosso и Williams, сделавшие в этом году шаг назад в плане результатов, заплатили меньше.

Общая сумма стартового взноса составила $16 479 877, что на 203 тысяч больше, чем год назад.

Взносы команд Формулы 1 за участие в 2019-м и 2018-м:

Mercedes: $4 573 198 / $4 653 720
Ferrari: $3 463 059 / $3 210 170
Red Bull: $2 678 587 / $2 415 376
Renault: $1 145 770 / $810 305
Haas: $996 101 / $758 695
McLaren: $836 110 / $670 958
Racing Point Force India: $784 500 / $1 481 235
Sauber: $763 856 / $541 933
Toro Rosso: $686 441 / $789 661
Williams: $552 255 / $944 491

Итого: $16 479 877 / $16 276 544