нет. но его слова про проплаченную самовозку и гнобление макларена в пользу красных просто надоели.Swine писал(а):Что, разве он неправ? Или ты за восхваление одной только Феррари?
в какое же мне учереждение идти и с чего мне дадут рыться в инете на их компах?DIABLO писал(а):это ты не поленись. поройся в нете сидя в гос учреждении.
Ну надо же, то же самое могу сказать и о себе. Только в моём случае можно обнаружить свой пост, на который потратил столько времени, снесённым куда-нибудь в курилку или снесённым вообще...McDimm писал(а): например я, просидев пару часов за пультом дабы сваять если не эпистолярный шедевр, то более-менее связную композицию на пару десятков абзацев обнаруживал после нее пару десятков односложных комментариев, изобилующих грамматическими ошибками, но объединенных одной общей мыслью (если это конечно можно так назвать) - мол, какая я сволочьДумаешь, приятно?
Если пост "снесли вообще", то его больше невозможно обнаружить... ну разве только в гугл кэшеSenna Forever писал(а): Только в моём случае можно обнаружить свой пост, на который потратил столько времени, снесённым куда-нибудь в курилку или снесённым вообще...
Несмотря на то, что в последние два года на трассах чемпионата мира доминирует Red Bull Racing, выигрывая титулы и Кубки конструкторов, команда Ferrari все равно заработала больше денег, – к такому выводу пришел Джонатан Нобл, редактор британского Autosport.com.
Алгоритм, по которому распределяются призовые из секретного фонда Формулы 1, настолько причудлив, что больше всего средств достанется не Red Bull и не McLaren, хотя она заняла 2-е место в командном зачете. В гонке за призовыми деньгами победу вновь одержала Скудерия, хотя на ее счету лишь одна победа и 3-я строчка в итоговом протоколе Кубка конструкторов.
Исторически призовой фонд был окутан завесой тайны: ни Берни Экклстоун, ни команды никогда открыто не сообщали, каким образом работает система распределения средств. Тем не менее, опираясь на информацию, полученную от анонимных, но надежных источников в паддоке, и на финансовую отчетность команд, журналист Autosport попытался в этом разобраться – хотя бы в общих чертах.
Судя по документам, находящимся в открытом доступе, доход Формулы 1 в 2010 году составил около 1 миллиарда долларов, из которого $658 млн. было направлено в призовой фонд. По оценкам экспертов доходы чемпионата с каждым годом растут на 5%, и можно примерно прикинуть, что в 2011-м командам должно достаться порядка $691 млн.
Поскольку Ferrari считается самой важной командой, исторически внесшей наибольший вклад в развитие Формулы 1, то Маранелло сразу получает 2,5% от общей суммы призового фонда. Таким образом, Скудерии изначально причитается $17,3 млн., после чего начинаются выплаты по так называемой Категории В, связанные с прежними успехами в чемпионате, а это еще примерно $16 млн.
Получается, что в 2011-м году еще до начала сезона на счета Ferrari было перечислено около $33,3 млн.
Кроме того, поскольку итальянская команда заняла 3-е место в Кубке конструкторов, это тоже приумножает ее доход: командам, пробившимся в первую десятку, причитается еще два платежа.
Эти платежи подразделяются на две категории, т.н. Колонка 1 и Колонка 2, и делятся на две равные части в зависимости от того, сколько средств осталось в призовом фонде, после того как были распределены средства командам Категории В (Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Mercedes, Renault и Williams), а также выплачены бонусы новым командам: Marussia Virgin и HRT получают по $10 млн.
Платежи, относящиеся к Колонке 1, поровну распределяются между командами первой десятки, но с одной оговоркой: для того, чтобы претендовать на эти деньги, надо попасть в Top-10 дважды за три предыдущих года.
Путем несложных вычислений можно получить некий результат: по итогам 2011-го года каждая из этих команд получит примерно по $31 млн.
Колонка 2 подразумевает платежи, размер которых определяется в зависимости от мест, занятых в Кубке конструкторов первой десяткой по итогам предыдущего сезона. По информации Autosport, эти деньги распределяются так: 1-е место – 19%, 2-е – 16%, 3-е – 13%, 4-е – 11%, 5-е – 10%, 6-е – 9%, 7-е – 7%, 8-е – 6%, 9-е – 5%, 10-е – 4%.
Таким образом, Ferrari, занявшая 3-е место в командном зачете, может претендовать на 13% от $310 млн., которые относятся к Колонке 2., т.е. это порядка $40,3 млн.
Следовательно, по итогам 2011-го года Ferrari в общей сложности получит около $104,6 млн. И эта сумма больше, чем призовые, причитающиеся Red Bull и McLaren, хотя они опередили Ferrari в Кубке конструкторов.
Расчеты, проведенные по той же формуле, позволяют примерно оценить доходы этих двух команд: в случае с Red Bull это около $93,1 млн., в случае с McLaren – порядка $84,8 млн.
Но вряд ли они чувствуют себя обиженными, поскольку все готовы согласиться с особой исторической ролью Ferrari, что в интервью Autosport подтвердил руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Ferrari и Формула 1 – синонимы, и одержать победу в чемпионате, в котором выступает эта команда, неизмеримо престижнее, чем если бы ее не было среди наших соперников.
Исторически это наиболее важная команда, и вполне понятно, почему она выступает на иных коммерческих условиях, по сравнению с другими.
Я не вижу в этом проблемы. Надо признавать и уважать бренд и наследие Ferrari, и мы бы предпочли участвовать в чемпионате вместе с Ferrari, ведь одолеть такую команду очень престижно».
Анализ средней части турнирной таблицы также наводит на любопытные размышления. Например, в этом году Force India заняла 6-е место в Кубке конструкторов, а в 2010-м она была 7-й: это принесло ей дополнительные $6,2 млн.
Но больше всех выиграла Team Lotus, по итогам сезона получившая право быть причисленной к “высшей лиге”. Два года подряд она занимает 10-е место в Кубке конструкторов, поэтому становится командой, которая относится к Колонке 1 и получает бонус порядка $31 млн. Плюс еще 12,4 млн. за 10-е место в Колонке 2.
Если говорить о проигравших, то, пожалуй, самым показательным примером будет Williams: если в 2010-м она была 6-й, то сейчас опустилась на 9-ю строчку в итоговой таблице Кубка конструкторов, следовательно, ее доходы упадут больше чем на $10 млн.
Легенда, мляДве топ-команды – Ferrari и Red Bull Racing объявили о выходе из ассоциации FOTA. Формальной причиной называется невозможность согласовать условия Соглашения об ограничении ресурсов, но многие считают, что всё дело в предстоящем обсуждении текста нового Договора Согласия – Берни Экклстоуну легче предложить выгодные условия Скудерии и чемпионской команде, за которыми наверняка последуют Sauber и Toro Rosso, чем удовлетворить запросы всех участников чемпионата.
На этой неделе Ferrari и Red Bull Racing известили FOTA о принятом решении. Фактически, можно говорить о развале ассоциации команд, одним из инициаторов создания которой и её первым руководителем был президент Ferrari Лука ди Монтедземоло.
В FOTA пока избегают резких заявлений. Представители ассоциации подтвердили получение заявлений о выходе двух команд, но работа будет продолжена.
Впрочем, небольшая надежда ещё остаётся – по уставу FOTA в случае выхода из ассоциации команды должны предупредить остальных за два месяца – за этот период ситуация может измениться.
А теперь самое время безнаказанно потратить легендарные денюжки, полученные непосильным трудом... По причине ограничения бюджетов. Но оно понятно, как Макса свалить надо было - так это все вместе. А как результатов нет - так извините братцы, аэродинамику резать - это мы согласны (ибо в этом Ньюи не конкуренты), а бюджеты... Да и Берни вон перед подписанием нового договора согласия опять морковку за легендарность вывесил, нужно кусать - а то глядишь, на всех остальных поделят, как же тогда соревноваться?..Juan писал(а):А по каким причинам эти деньги потратить нельзя?
Совершенно правильно. Результатов нет. Мне без них болеть за свою команду как-то уныло. А денег можно бы вкинуть и побольше. А нельзя. А почему? Из-за каких-то уродцев из Лотуса?!fda2000 писал(а):По причине ограничения бюджетов. Но оно понятно, как Макса свалить надо было - так это все вместе. А как результатов нет - так извините братцы, аэродинамику резать - это мы согласны (ибо в этом Ньюи не конкуренты), а бюджеты... Да и Берни вон перед подписанием нового договора согласия опять морковку за легендарность вывесил, нужно кусать - а то глядишь, на всех остальных поделят, как же тогда соревноваться?..Juan писал(а):А по каким причинам эти деньги потратить нельзя?
Ну с таким подходом деньги лучше сразу Жану подносить - все кругом уроды, а Легенда должна побеждать, иначе уныло... Кстати, а ничего что они тратят ОБЩИЕ деньги, полученные ими исключительно за "легендарность"?Juan писал(а):Совершенно правильно. Результатов нет. Мне без них болеть за свою команду как-то уныло. А денег можно бы вкинуть и побольше. А нельзя. А почему? Из-за каких-то уродцев из Лотуса?!
Ага, во будет прикол если опять продуют. Но денег в любом случае больше остальных получат...Juan писал(а):Вот и привет ФОТЕ: теперь деньги легально (РБ, по слухам, и этого не ждал) потратить можно. Посмотрим, теперь кто кого.
Эта морковка появилась начиная с того времени, как Феррари однажды кинула всех остальных перед подписанием общего договора (ничего не напоминает?) - емнип в конце 80-х. Никакой легендарности, просто бизнес. И мир не перевернется, если Феррари не будет в Ф1 - просто уйдут те, для кого Ф1 без Феррари гаўно.Juan писал(а):...а морковка за легендарность будет всегда. И при всех Бернях. Потому, что без Ферари Ф1 - гаўно.
Не надо утрировать. Борьба должна быть честной. А искусственно подрезать ресурсы сопернику - нечестно. "Взносы" в легендарность не совсем одинаковы, такшта и барыши рознятся...fda2000 писал(а):Ну с таким подходом деньги лучше сразу Жану подносить - все кругом уроды, а Легенда должна побеждать, иначе уныло... Кстати, а ничего что они тратят ОБЩИЕ деньги, полученные ими исключительно за "легендарность"?Juan писал(а):Совершенно правильно. Результатов нет. Мне без них болеть за свою команду как-то уныло. А денег можно бы вкинуть и побольше. А нельзя. А почему? Из-за каких-то уродцев из Лотуса?!
По-моему, в Ф1 каждый сам за себя? Или нет? Иногда интересы пересекаются, тогда отдельные команды объединяются для достижения неких общих целей. Чаше - не пересекаются. Что в этой связи означает термин "кинули"?fda2000 писал(а):Ага, во будет прикол если опять продуют. Но денег в любом случае больше остальных получат...Juan писал(а):Вот и привет ФОТЕ: теперь деньги легально (РБ, по слухам, и этого не ждал) потратить можно. Посмотрим, теперь кто кого.Эта морковка появилась начиная с того времени, как Феррари однажды кинула всех остальных перед подписанием общего договора (ничего не напоминает?) - емнип в конце 80-х. Никакой легендарности, просто бизнес. И мир не перевернется, если Феррари не будет в Ф1 - просто уйдут те, для кого Ф1 без Феррари гаўно.Juan писал(а):...а морковка за легендарность будет всегда. И при всех Бернях. Потому, что без Ферари Ф1 - гаўно.
Если интересы оставшихся в ФОТЕ команд так пересекутся, то пусть. Значит, им это надо. А если нет?fda2000 писал(а):Кстати, на месте оставшихся в ФОТА я бы просто принял лимит бюджетов лимонов в 50 - и пусть эти двое гоняются в своей лиге, привозя всем по секунде. Берни и бывшие унылые болельщики будут в восторге...
Т.е. поднимать свою конкурентоспособность за счет других - честно, а подрезать ресурсы - нечестно? Между прочим ресурсы подрезали все сообща (включая Феррари), а вот за легендарность получали по отдельности...Juan писал(а):Не надо утрировать. Борьба должна быть честной. А искусственно подрезать ресурсы сопернику - нечестно. "Взносы" в легендарность не совсем одинаковы, такшта и барыши рознятся...
Буду. Я знаю еще 2 предпоследних, а теперь даже и 3...Juan писал(а):Важен факт - в Ф1 сейчас гоняестя ПОСЛЕДНЯЯ легендарная команда. Будешь спорить?
