В этом плане ничего не изменилось, их и раньше там показывали. Я про бегущую строку, а не просто про низ экрана.
Пятничные тренировки могут исчезнуть из Ф1 в угоду большему количеству гонок.
Спортивный директор Ф1 Росс Браун считает, что можно изменить формат гоночного уик-энда, убрав пятничные тренировки. Таким образом появится возможность увеличить количество Гран При в календаре.
«Если мы увеличим количество гонок в календаре, это усложнит жизнь командам с точки зрения логистики, – сказал Росс. – Чтобы увеличить количество гонок и не усложнять для команд логистическую задачу, мы должны пересмотреть формат гоночного уик-энда.
Я считаю, что сутью уик-энда является гонка. Мы не собираемся менять суть, но тут возникает вопрос, нужны ли нам пятничные тренировки. Если бы не было пятничных тренировок, мы бы могли проводить больше гонок, потому что с точки зрения логистики командам стало бы легче.
Но проблема в том, что пятничные заезды важны для промоутеров и телевизионщиков. Отсюда вопрос: как поступить в этой ситуации?»
Усилить риск возникновения аварий ?!По информации немецкого издания Bild, руководство Формулы-1 обсуждает возможность изменения формата стартовой решётки. Традиционную стартовую решётку, подразумевающую размещение двух пилотов на одном ряду, предлагают заменить на формат «3-2-3-2-3-2-3-2». Предполагается, что это усилит конкуренцию и риск возникновения аварий.
«Мы ищем способы предложить болельщикам что-то большее», — отметил руководитель Формулы-1 Чейз Кэри.
Что-то тут не то..
Да ваще прогнозы тогда закрыть надо, слишком рандомно будет
Возможный переход Формулы 1 на полноприводные машины вызвал споры среди команд серии – разбираемся, что именно волнует руководителей коллективов.
31 октября в Париже представители FIA встретятся с владельцами коммерческих прав Ф1 и представителями команд чтобы обсудить новый регламент в отношении моторов и машин, который должен вступить в силу с 2021 года.
Главная тема – переход на более дешевые силовые установки, которые должны стать упрощенной версией текущих гибридных V6. Расходы на силовые установки должны уменьшиться за счет использования стандартизированных частей, в том числе и мотор-генераторов кинетической энергии (MGU-K). Это должно помочь конкуренции в Ф1.Однако мнения разделились относительно того, должны ли сложные мотор-генераторы тепловой энергии (MGU-H), рекуперирующие энергию от турбины, оставаться неотъемлемой частью двигателя Ф1.
В Mercedes желают сохранить MGU-H, другие не убеждены в необходимости этого. Одним из вариантов компенсации потерянной мощности в случае отказа от MGU-H является использование системы рекуперации кинетической энергии (KERS) на передней оси...
Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун на днях заявил, что в компании Liberty Media рассматривают вопрос расширения календаря чемпионата мира за счет отказа от пятничных тренировок. Это позволит сократить уик-энды и снизит нагрузку на персонал, а также упростит логистику.
Комментируя эти планы, президент Ferrari Серджио Маркионне выразил озабоченность тем, что в Ф1 на первый план выходят исключительно денежные вопросы. По его мнению, важно помнить об истории и традициях, неуважение к которым может оттолкнуть Скудерию от чемпионата.
Во время Мирового финала Ferrari Маркионне сказал: «Я ездил на этап в Остин, и одной из главных тому причин было желание встретиться с Liberty Media. Я подтвердил им нашу приверженность двум главным принципам: во-первых, мы хотим снизить расходы, которые превысили допустимые пределы.
И это произошло не из-за выбора технических решений, а из-за того, как руководили спортом. Нам нужно приложить максимальные усилия, чтобы снизить экономическую нагрузку на участников. Это несомненно поможет спорту.
Но есть и более важная вещь, о которой я не устаю повторять Россу Брауну. Он сам долгое время работал в Ф1, в том числе в Ferrari. Так вот, всевозможные попытки искажения Формулы 1 в угоду коммерческим интересам не очень нравятся Ferrari.
Нужно быть очень осторожными и обязательно сохранить ДНК спорта, его историю. Вот что важно для Ferrari. Если двум этим факторам не будет уделяться достаточного внимания, интерес Ferrari к участию будет снижаться.
Это не угроза. Я читал последние высказывания Маурицио [Арривабене, руководителя команды], который говорит о переменах, но нам надо оставаться рационалистами. Формула 1 является частью истории Ferrari, и я всецело намерен продолжать выступления, но невозможно делать это любой ценой и невозможно заниматься этим исключительно из финансовых соображений.
Если уж мы что-то делаем, то делаем хорошо. Я готов обсуждать любые идеи, но если кто-то хочет спустить всё в унитаз или превратить в шопинг, то это без меня.
У Формулы 1 есть очень важная составляющая помимо собственно баталий на трассах. Этот спорт серьезно отличается от всех остальных, и мы не можем продавать его любыми способами. Если это будет сделано, мы уйдем. Нас такое не устраивает».
В Париже 31 октября пройдет встреча команд, FIA и Liberty Media, на которой будут обсуждать моторный регламент для чемпионата, начиная с 2021 года. Спортивный директор Ф1 Росс Браун рассказал Motorsport.com, о чем на ней будут говорить...
Это цифры из статьи Анализ от Motorsport: как в Liberty собираются покончить с лавиной штрафов в Ф1Если собрать вместе все наказания за замены элементов силовой установки и коробок передач, вынесенные по ходу сезона-2017, становится проще понять, как далеко все зашло, и почему фанаты выражают столь серьезное недовольство. До конца чемпионата остается один этап, но общее количество штрафов уже достигло отметки в 730 позиций.
Эти наказания делятся между четырьмя производителями далеко не в равных долях. Вот как выглядит картина на настоящий момент, если учитывать штраф Хэмилтона в Бразилии, пусть даже он стартовал из боксов.
HONDA – 380
RENAULT – 310
FERRARI – 20
MERCEDES – 20
...Росс Браун убежден, что нынешняя ситуация является неприемлемой. Он подметил, что примерно треть всех штрафов связана с заменой собственно блоков внутреннего сгорания, а оставшееся количество приходится на различное дополнительное оборудование: турбины, мотор-генераторы и тому подобное.
Например... пилот №1 меняет весь движок на новый, штраф свыше 15 позиций, значит стартует последним.ФИА намерена упростить систему штрафов за перерасход элементов двигателя перед следующим сезоном. На данный момент гонщики теряют 10 позиций на стартовой решётке за первый новый элемент силовой установки сверх лимита, каждый последующий элемент в тот же гоночный уик-энд карается потерей ещё пяти позиций.
Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, ФИА планирует внести изменения в правила, которые сводятся к тому, что потерявший свыше 15 мест автоматически будет стартовать последним. Если таких пилотов по ходу Гран-при будет более одного, то приоритет получает тот, кто покинул пит-лейн с новым мотором раньше.
