Технические аспекты "Формулы-1"

[DIABLO]

Включать КЕРС разрешено только 1 раз за круг...

И что из этого следует?

можно будет током соперника бить

[fda2000]

Почему не имеет смыла.
При выходе из медленного поворота например на 40 км/ч, можно будет включить 3 передачу, в то время как соперник будет выходить на 2. В разгоне сразу за поворотом будет значительное преимущество.

Время переключения в Ф1 очень мало, можно начать и со 2-й + КЕРС. Вопрос в том, что использовать именно как поддержку малых оборотов не имеет смысла - на высоких оборотах то выключать нельзя. Один раз включаем - а там уж как пойдет, от 2-й до последней. Я вот думаю, что все это будет использоваться не как задумал Макс - для обгонов, а для более быстрого прохождения проблемных частей трека.

[DIABLO]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

[DIABLO]

Почему не имеет смыла.
При выходе из медленного поворота например на 40 км/ч, можно будет включить 3 передачу, в то время как соперник будет выходить на 2. В разгоне сразу за поворотом будет значительное преимущество.

Время переключения в Ф1 очень мало, можно начать и со 2-й + КЕРС. Вопрос в том, что использовать именно как поддержку малых оборотов не имеет смысла - на высоких оборотах то выключать нельзя. Один раз включаем - а там уж как пойдет, от 2-й до последней. Я вот думаю, что все это будет использоваться не как задумал Макс - для обгонов, а для более быстрого прохождения проблемных частей трека.

+100000000к ВМ!!!!!!
+100000000к Фда

[V_M]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

А что будет если два оголенных провода соеденить?

[V_M]

Время переключения в Ф1 очень мало, можно начать и со 2-й + КЕРС. Вопрос в том, что использовать именно как поддержку малых оборотов не имеет смысла - на высоких оборотах то выключать нельзя. Один раз включаем - а там уж как пойдет, от 2-й до последней. Я вот думаю, что все это будет использоваться не как задумал Макс - для обгонов, а для более быстрого прохождения проблемных частей трека.

Время действительно мало, но в этот момент возможны удары и прочие негативные моменты в КПП, ведь 85 лс это не так уж и мало. При отключении тяги основного ДВС в момент переключения оптимальный баланс частот вращения первичного и вторичного валов КПП может быть нарушен и переключение займет больше времени.
Так же не забывайте что КЕРС работает 6-7 секунд поэтому с 2 по 7 может не получиться.

На кой черт оно (КЕРС) вообще нужно пока непонятно, зачем придумавать что-то новое, когда столько более эффективных разработок в последние годы было запрещено.

[fda2000]

Время действительно мало, но в этот момент возможны удары и прочие негативные моменты в КПП, ведь 85 лс это не так уж и мало. При отключении тяги основного ДВС в момент переключения оптимальный баланс частот вращения первичного и вторичного валов КПП может быть нарушен и переключение займет больше времени.

КПП управляется электроникой, КЕРС - тоже электрический, ЕБУ - тоже, придумают что-нибудь

Так же не забывайте что КЕРС работает 6-7 секунд поэтому с 2 по 7 может не получиться.

Ну, предельный заряд никто не ограничивал - уж как получится...

[V_M]

КПП управляется электроникой, КЕРС - тоже электрический, ЕБУ - тоже, придумают что-нибудь

Что они сделают с непосредственным перемещением шестеренок в КПП если они в этот момент начнут вращаться с разной скорость, то и зубья поломать можно.

Ну, предельный заряд никто не ограничивал - уж как получится...

Вроде объем накапливаемой энергии ограничен иначе сложно ограничить мощность и время работы.

[AlAnd]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

А что будет если два оголенных провода соеденить?

Ты не поверишь, но если соединить два оголенных провода ничего не произойдет , а нет - получиться два соединеных провода .

[V_M]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

А что будет если два оголенных провода соеденить?

Ты не поверишь, но если соединить два оголенных провода ничего не произойдет , а нет - получиться два соединеных провода .

Вот и я от том же получиться 2 разбитые машины с КЕРСом и никаких дополнительных эффектов.

[fda2000]

Что они сделают с непосредственным перемещением шестеренок в КПП если они в этот момент начнут вращаться с разной скорость, то и зубья поломать можно.

Электромотором можно управлять более оперативно, чем движком, да и схема с непосредственным подключением к коленвалу не отметена

Вроде объем накапливаемой энергии ограничен иначе сложно ограничить мощность и время работы.

Насколько я знаю, ограничена мощность - любопытно, а ведь действительно можно расходовать всю трассу по 1 лс, а там где реально нужно - 85

[DIABLO]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

А что будет если два оголенных провода соеденить?

вот вот вот. я об этом и беспокоюсь

[RedBeard]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

А они никогда не столкнутся! У них заряды одинаковой полярности. А заряды одной полярности по закону Кулона отталкиваются.

[DIABLO]

а что если 2 машины с включенным керсом столкнутся ?

А они никогда не столкнутся! У них заряды одинаковой полярности. А заряды одной полярности по закону Кулона отталкиваются.

тогда обгоны нереальны будут.

[Sasha]

Ну, предельный заряд никто не ограничивал - уж как получится...

По регламенту ограничение заряда 400 килоДжоулей

Максимальная мощность системы - 60 кВт, запасённой энергии - 400 килоджоулей, что позволит добавить около 80 сил на отрезке в 6.7 секунд на круге.

Хотя 400 кДж это слишком много 111,11 кВт, видимо здесь опечатка, 400 Дж наверное.