Новости Red Bull

Juster · Сообщение **Juster** » 04 фев 2013, 11:19

На фотах сверху макларен выглядит пузатеньким, крутобоким. Ферры же к задку затянутые по самое немогу.

Вобщем если бы деньги, то ставил бы на Феррари (пока)

чтё-то будет через 5 дней

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 04 фев 2013, 11:44

Juster писал(а):На фотах сверху макларен выглядит пузатеньким, крутобоким.

Это как раз интересно, необычно. Либо фейк, либо что-то с выхлопом придумали.

Juster писал(а):Ферры же к задку затянутые по самое немогу.

А это классика, которую РБ в моду ввела давно. Бутылка кока-колы

trinci · Сообщение **trinci** » 04 фев 2013, 12:10

fda2000 писал(а):
Juster писал(а):Ферры же к задку затянутые по самое немогу.
А это классика, которую РБ в моду ввела давно. Бутылка кока-колы

классика редбула в "ни грамма жиру", а ужатые задницы требование сегоднешнего дня
и это хоть и похожие вещи, но разные
да, редбул раньше всех вышел на свободный зад, но в силу общей стилистики
в макларене продолжили лепить красивую форму
а вот у феррари, как и у всех своих дорожных машин, функциональность замешана с гармонией "на один день", только сегодня красива но быстра навсегда

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 04 фев 2013, 12:50

trinci писал(а):классика редбула в "ни грамма жиру", а ужатые задницы требование сегоднешнего дня

И это тоже, но узкие филейные части были давно... В 2010 тот же концепт был:

trinci · Сообщение **trinci** » 04 фев 2013, 13:13

fda2000 писал(а):
trinci писал(а):классика редбула в "ни грамма жиру", а ужатые задницы требование сегоднешнего дня
И это тоже, но узкие филейные части были давно... В 2010 тот же концепт был:

согласись, что проблема перегрева шин стала определяющим фактором только в прошлом году
и именно после этого все команды пересмотрели конструкцию задней части
я не знаю, какие конкретно аэродинамические задачи ставил перед собой Ньюи в 2010, но уверен что зад он сделал узким просто по стилю
ведь все бились за прижимную силу в передней части
а если бы он четко представлял себе температурную модель задней части, то редбулл не провалил бы начало прошлого сезона

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 04 фев 2013, 13:32

trinci писал(а):согласись, что проблема перегрева шин стала определяющим фактором только в прошлом году

Перегрев, недогрев - по разному у всех было. Узкие филейные части они не для шин, а для аэродинамики и для ВД - ну я так думаю. Ибо уже ТОГДА РБ стал его юзать. А в 2012 им это зарубили, поэтому не удивителен провал - они же все вокруг него строили. В середине сезона научились работать с ним по новому - и Феттель полетел (причем именно он - ВД считается его коронкой).
То что мы видим счас у Маков - это большие дырки сзади для гораздо бОльшего отклонения потока от выхлопных труб, интересное решение, хотя и вне тренда.

trinci писал(а):а если бы он четко представлял себе температурную модель задней части, то редбулл не провалил бы начало прошлого сезона

Если бы вся проблема была в филейности - он бы его не провалил, ибо от филейности они никогда не отказывались

trinci · Сообщение **trinci** » 04 фев 2013, 13:35

я уже забыл про че мы спорим

но ты сам говоришь

зкие филейные части они не для шин, а для аэродинамики и для ВД - ну я так думаю. Ибо уже ТОГДА РБ стал его юзать. А в 2012 им это зарубили, поэтому не удивителен провал - они же все вокруг него строили.

и я говорю тоже самое
а в этом году будут, вместо ВД, дополнительные "транцевые" аэродинамические вставки для каждого типа трассы, а макам их некуда вставлять, а если и вставят, то толку будет мало из-за конфигурации ихнего монокока

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 04 фев 2013, 14:00

trinci писал(а):я уже забыл про че мы спорим

Ну, Серега поймет про что

trinci писал(а):а в этом году будут, вместо ВД, дополнительные "транцевые" аэродинамические вставки для каждого типа трассы, а макам их некуда вставлять, а если и вставят, то толку будет мало из-за конфигурации ихнего монокока

Чейто, в прошлом году не было, а в этом будут? Это исходя из чего такие предсказания? Насколько я помню, там сзади жесткие ограничения по расположению всего и вся...

trinci · Сообщение **trinci** » 04 фев 2013, 14:13

fda2000 писал(а): Чейто, в прошлом году не было, а в этом будут? Это исходя из чего такие предсказания? Насколько я помню, там сзади жесткие ограничения по расположению всего и вся...

дану, в прошлом году дырку выхлопа сверлили как угодно и где угодно

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 04 фев 2013, 15:03

trinci писал(а):дану, в прошлом году дырку выхлопа сверлили как угодно и где угодно

Дырки - строго в отведенных местах и направлениях:

http://scarbsf1.com/blog1/2011/10/26/20 ... n-effects/
http://scarbsf1.com/blog1/2012/06/03/re ... -legality/

trinci · Сообщение **trinci** » 04 фев 2013, 15:44

тут и ежику понятно, что заужение задницы расширяет желтый квадрат, и зону направления выхлопа
тем более, что я не видел ни одной дырки в передней части квадрата
извини, в передней части строго отведенного места

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 04 фев 2013, 17:11

trinci писал(а):тут и ежику понятно, что заужение задницы расширяет желтый квадрат, и зону направления выхлопа
тем более, что я не видел ни одной дырки в передней части квадрата

Ничто квадраты не расширяет, выхлоп должен быть в пределах желтой зоны, размеры квадратов считаются емнип от базовых центральных линий. Угол выхлопа тоже определен от и до. Спереди квадратов никто не делает потому что это невыгодно - чем ближе к ВД - тем эффективнее.
Если ты имеешь ввиду, что чем уже, тем ближе к центру можно разместить - ну так это понятно, вот только РБ начала заужать еще когда таких ограничений не было и выхлоп вообще вниз выводился. Не думаю, что инженеры Маков сделали это не подумав

Да и поменять форму - дело недолгое, силовых конструкций чтобы заново проходить краш-тест там нет. Кстати они подобное уже один раз сделали, в 2011 с неудавшимся осьминогом - очень быстро между прочим...

trinci · Сообщение **trinci** » 04 фев 2013, 17:32

fda2000 писал(а): Ничто квадраты не расширяет, выхлоп должен быть в пределах желтой зоны, размеры квадратов считаются емнип от базовых центральных линий. Угол выхлопа тоже определен от и до. Спереди квадратов никто не делает потому что это невыгодно - чем ближе к ВД - тем эффективнее.

ни фига ни строго определен, тогда бы все машины были одинаковые

и чего твои инженеры, если они такие умные, выхлоп ближе к носу сделали?

fda2000 · Сообщение **fda2000** » 05 фев 2013, 09:07

trinci писал(а):ни фига ни строго определен, тогда бы все машины были одинаковые

Определен в пределах

From the side the exhaust must exit tailpipe-up and between 10 to 30 degrees from the reference plane. In plan view the tailpipe must be plus or minus 10 degrees from the cars centreline.

trinci писал(а):и чего твои инженеры, если они такие умные, выхлоп ближе к носу сделали?

Может, потому что это невыгодно?

trinci · Сообщение **trinci** » 05 фев 2013, 09:23

fda2000 писал(а):
trinci писал(а):ни фига ни строго определен, тогда бы все машины были одинаковые
Определен в пределах
From the side the exhaust must exit tailpipe-up and between 10 to 30 degrees from the reference plane. In plan view the tailpipe must be plus or minus 10 degrees from the cars centreline.

trinci писал(а):и чего твои инженеры, если они такие умные, выхлоп ближе к носу сделали?
Может, потому что это невыгодно?

продолжим в мерседесе

viewtopic.php?f=41&t=9958&p=286449#p286449

и хто ленточку ТЕСТОВ2013 перережет?

F1 International Project - форум f-1.ru

Новости Red Bull

Когда Рэдъ Булъ будетъ побеждать?

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull

Re: Red Bull