44 Льюис Хэмилтон

[Juan]

На кол читеров?

[Korkinet]

В чём читерство? В том, что вместо 1 или 2 места приехали в конце пелетона?

[trinci]

Ну вообще менять баланс всегда можно было, это даже по ходу круга делают. Только обычно это был простой рычажок, а тут какая-то навороченная хрень с индикатором, чувствую нам что-то не договаривают...

На мотоспорте Пиола уже успел все нарисовать.
Только я не верю, что именно эту кнопку туземец назвал магической.
За уши версию к дыму тормозов притянули.

[trinci]

Единственное что приходит в голову, так объяснение такого плана:
Повороты крутые, машину не доворачивает, спасает положение только "магическая кнопка", в повороте резко сменить ВВ на передние колеса, освободить керс для подкрутки задних, тем самым вызвать занос и войти в поворот, затем вернуть обычный режим ВВ. Они так часто этим пользовались, что сопутствующая предупредительная индикация уже замылила глаз.
Но нах это делать на разогреве, зачем отключать керс, тем более когда надо сильнее зарядить батарею?

[батюшка]

Зачем этот базар? Позвоните сабжу, и он сам вам всё расскажет) на хорошем английском)

[G@rry]

Повороты крутые, машину не доворачивает, спасает положение только "магическая кнопка", в повороте резко сменить ВВ на передние колеса, освободить керс для подкрутки задних, тем самым вызвать занос и войти в поворот, затем вернуть обычный режим ВВ.

Уууу. Загул!

Понятно что при смещении баланса тормозов вперед выше какого-то значения у него сжимаются суппорта и греют передние тормоза. В том и магия. Иначе как объяснить дымление тормозов после самой длинной прямой в чемпионате??? Тут другое интересно, как он с зажатыми суппортами смог разогнаться в том же темпе что и остальные?

[trinci]

Повороты крутые, машину не доворачивает, спасает положение только "магическая кнопка", в повороте резко сменить ВВ на передние колеса, освободить керс для подкрутки задних, тем самым вызвать занос и войти в поворот, затем вернуть обычный режим ВВ.

Уууу. Загул!

Понятно что при смещении баланса тормозов вперед выше какого-то значения у него сжимаются суппорта и греют передние тормоза. В том и магия. Иначе как объяснить дымление тормозов после самой длинной прямой в чемпионате??? Тут другое интересно, как он с зажатыми суппортами смог разогнаться в том же темпе что и остальные?

"Зажатые суппорты" - это шедевр.

[G@rry]

Ты еще скажи что ты меня не понял и распишись в своей некомпетентности.

[trinci]

Ты еще скажи что ты меня не понял и распишись в своей некомпетентности.

Хэм начал движение с зажатыми суппортами -
как такую глупость можно понять?

[G@rry]

А каким идиотом нужно быть, чтобы не понять?

[Juan]

У него, наверное, понятие сжатия существует только дискретно: 0% или 100%.
Как же ему понять твою мысль о сжатии на, допустим, 10%?..

[trinci]

А каким идиотом нужно быть, чтобы не понять?

Суппорты передних тормозов зажимаются под воздействия гидродинамического усилия передаваемого от педали тормоза, и при 100% значении, полностью зависят от давления ногой. Зажатые передние суппорты означают, что педаль тормоза нажата.
Суппорты задних тормозов контролируются системой bbw, и суммируют усилия педали тормоза и тормозящего эффекта мгук. При 0% балансе на задние тормоза полностью отключается режим торможения мгуком и накопление заряда батареи.
Каким ещё другим способом можно зажать суппорты?

[trinci]

У него, наверное, понятие сжатия существует только дискретно: 0% или 100%.
Как же ему понять твою мысль о сжатии на, допустим, 10%?..

Дискретность - это пошаговое измение а не крайнее, грамотей ты наш.
Если на диск действует сила сжатия в 10%, то это значит что при 100% балансе на передние тормоза, педаль нажата с 1/10 от максимального усилия. К чему понимание этого свойства тормозного баланса в данном случае с Хэмом?

[Juan]

У него, наверное, понятие сжатия существует только дискретно: 0% или 100%.
Как же ему понять твою мысль о сжатии на, допустим, 10%?..

Дискретность - это пошаговое измение а не крайнее, грамотей ты наш.
Если на диск действует сила сжатия в 10%, то это значит что при 100% балансе на передние тормоза, педаль нажата с 1/10 от максимального усилия. К чему понимание этого свойства тормозного баланса в данном случае с Хэмом?

Вот ты и оперируешь двумя шагами - 0 и 100, академик.
К чему - попробуй разобраться сам по истории этой переписки.

[G@rry]

Суппорты передних тормозов зажимаются под воздействия гидродинамического усилия передаваемого от педали тормоза, и при 100% значении, полностью зависят от давления ногой.

Откуда знаешь? Ты проектировал эту систему в Мерседесе?
Тогда расскажи мне как именно реализована система управления балансом тормозов. Какие сервоприводы и что меняют? И есть ли они там вообще?