Новости Scuderia Ferrari HP

[Korkinet]

Мерс кажись такой еще месяц назад сделал.

Да, там по ссылке написано. Вопрос в том, у кого бюджетнее.

[fda2000]

бные дуэты?

Букву е пропустил?

[fda2000]

И запатентовал?

Просто как всегда первый

[Juan]

[Ольга !]

Были более бные дуэты?

Журналисты раскопали, что За 50 лет до Сайнса с Леклером в Ferrari выступали гонщики еще младше
Это были Жаки Икс и Крис Эймон, которым было 23 и 24 года соответственно, в 1968 году. По результатам сезона стали 4-ым и 10-ым в ЛЗ.
Леклеру с Сайнсом в 2021-ом будет 23 и 26.

[fda2000]

Леклеру с Сайнсом в 2021-ом будет 23 и 26.

4-й и 12-й?

[DIABLO]

Леклеру с Сайнсом в 2021-ом будет 23 и 26.

4-й и 12-й?

тебе этого так хочется ?

[Ольга !]

Тодт объяснил неудачи Алонсо и Феттеля в Ferrari

Экс-босс Скудерии уверен, что дело не в пилотах.

Себастьян Феттель переходил в Ferrari в 2015 году в статусе преемника успехов Михаэля Шумахера. От немца ждали возвращение титулов в Маранелло, но за пять лет он лишь дважды стал вице-чемпионом.

Феттель покинет Ferrari в конце 2020 года, но президент FIA Жан Тодт, который руководил командой во время побед Шумахера, уверен, что неудачи Скудерии – не вина Себастьяна.

«Себастьян Феттель один из самых талантливых гонщиков. Он не будет выступать за нынешнюю команду после 2020 года, но вариантов у него множество. Любому, кто его наймет, очень повезет. Он один из тех, кто может выиграть чемпионат при наличии подходящей машины.

Когда Михаэль пришел в Ferrari в 1996-м, он выиграл только три гонки. Не потому, что не был мотивирован. А потому, что машина не позволяла большего. Постепенно мы построили машину и команду, с которыми можно выигрывать. Для успеха требуется верное сочетание. Льюис Хэмилтон не был бы чемпионом без чемпионской машины.

Мы видели результаты Алонсо, видели результаты Феттеля. Тут есть логика».

По мнению Тодта, главным отличием его Ferrari от нынешней было единство команды.

«Результат всегда можно объяснить, независимо от того хороший он или плохой, – сказал Тодт Sky Sports F1. – У нас был такой успех с Михаэлем потому, что вся команда была едина, мы поддерживали друг друга в трудные времена и в успешные. Легко быть вместе, когда все хорошо. Но хороший моряк познается в шторм. Мы во время шторма все гребли в одну сторону. Думаю, в этом и разница [между прошлой Ferrari и нынешней]».

[Ольга !]

Бывший президент Феррари Лука ди Монтедземоло рассказал, что после ухода из итальянской команды в 2014 году он выдвигал свою кандидатуру на пост руководителя Формулы-1, но против его назначения выступил возглавлявший в то время Скудерию Серджио Маркьонне.

«Никогда не забуду звонок от Ники Лауды, когда я ушёл из Феррари. От Берни Экклстоуна он узнал, что Маркьонне выступил против моего назначения главой компании CVC, владевшей Формулой-1 в то время.
Я должен был стать своего рода исполнительным директором, а Экклстоун – почётным президентом. Ники был в ярости, сказав: «Он идиот! Он ничего не понимает! Итальянец с таким авторитетом – он просто завидует».

Это было замечательно. Помните, что Лауда представлял Мерседес, поэтому именно он мог быть против человека, который покинул Феррари всего 10 дней назад. Но против выступил другой», – приводит слова ди Монтедземоло GrandPX.news.

Вот правильно Тодт сказал. Отсюда и все феррарские неудачи, всё от руководства. У них всё время штормит, и гребут они в разные стороны.

[Конди]

https://ru.motorsport.com/f1/news/v-fer ... yandex.com

В «Феррари» объяснили, почему Феттель отказался от контракта

Скудерия изменит подход к пилотам после расставания с Феттелем
В прошлом сезоне Ferrari столкнулась с прямым противостоянием своих пилотов, когда Себастьян Феттель и Шарль Леклер не раз устраивали заочные конфликты и довели борьбу до столкновения в Бразилии.

В мае было объявлено, что Феттель покинет Скудерию в конце года, а пару Леклеру со следующего сезона составит Карлос Сайнс. Эксперты предполагали, что испанцу уготована роль второго номера. Теперь эти догадки на правах анонимности подтвердил один из руководителей Ferrari.

Для описания новой стратегии команды, ее представитель использовал футбольную метафору, пояснив, что теперь Ferrari будет действовать с одним форвардом вместо двух.

«В будущем мы будем играть по схеме 4-4-1-1 вместо нынешней 4-4-2», – цитирует сотрудника Скудерии Auto Motor und Sport.

По мнению источника, выступать с двумя равными пилотами может только команда с доминирующей машиной. Он полагает, что даже Mercedes было бы тяжело справиться с ситуацией, если бы Нико Росберг не завершил карьеру после победы в чемпионате в 2016 году.

«Если бы Хэмилтон и Росберг выступали за них в 2017 году, это бы по ним ударило. Наша машина была достаточно хороша, чтобы использовать эту их слабость», – заявил представитель Скудерии.

[Juan]

Ну логично.

[Ольга !]

Бинотто предсказал Ferrari сложный старт сезона

По словам главы Скудерии, зимние тесты выявили нехватку темпа у новой машины SF1000, а разобраться с проблемами помешал карантин

По итогам предсезонных сессий эксперты сходились во мнении, что в наилучшей форме чемпионат мира должны начать Mercedes и Red Bull, тогда как Ferrari предстоит сокращать отставание от главных соперников.

В Маранелло фактически согласились с подобными оценками, так как еще до Гран При Австралии главный конструктор Симоне Реста получил указание создать к лету существенно доработанный вариант шасси. Этим планам, как известно, помешали охватившая мир эпидемия и принудительное закрытие производств, включая и базы гоночных команд.

Вкупе с заморозкой доработок это означает, что в первый уик-энд сезона-2020 в Шпильберге у Скудерии будет та самая конфигурация SF1000, что и в Альберт-парке. Из-за этого глава команды Маттиа Бинотто признал, что рассчитывать на сильные выступления в летних гонках едва ли приходится.

«Нас ждет аномальный чемпионат, – рассказал он в интервью La Stampa. – Он пройдет по новому и очень плотному расписанию, частично за закрытыми дверями. Команды сейчас испытывают финансовые сложности, так как лишились запланированных доходов от Liberty Media и спонсоров.

Разумеется, мы с энтузиазмом ждем начала гонок. Возвращение к нормальной жизни не может не радовать. Но для нас старт сезона будет сложным. Машина осталось такой же, как в Австралии, ведь фабрики были закрыты. А зимние тесты нас не удовлетворили».

«Мы сочли вето неправильным подходом»

За время вынужденной паузы Формула 1 приняла ряд судьбоносных решений, которые определят лицо гонок на ближайшие годы. Прежде всего речь о финансовых ограничениях, которые должны в первую очередь ударить по большим командам.

Бинотто объяснил, почему Ferrari поддержала эти начинания: «Не раз случалось такое, что мы в одиночку бились за те вещи, которые считали правильными. И хотя предстоящие ограничения расходов и доработок очень сильно скажутся на Ferrari, мы не стали накладывать свое вето. Такой подход кажется мне неправильным. Мы должны подходить к подобным вопросам с максимальной ответственностью.

Новые правила во многих отношениях играют против нас, но они принесут пользу всей Формуле 1. Если говорить о квалификационных гонках, то я очень разочарован, что эта возможность была упущена. Если вы вторую неделю гоняетесь на одной и той же трассе, как нам предстоит в Австрии и Британии, всегда есть риск, что вторая гонка станет копией первой.

Потому и пришла идея о другом формате. Формула 1, FIA и девять из десяти команд поддержали ее. Но одна команда [Mercedes] оказалась против, и этого хватило, чтобы заблокировать инициативу. Очень досадно за болельщиков и весь наш спорт. Мне жаль, что так вышло, ведь все было согласовано».

[Ольга !]

Спортивный директор Феррари Лоран Мекис сообщил, что Скудерия разделит команды, которые будут работать с Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером. По его словам, это связано с безопасностью во время пандемии коронавируса.

«Весь паддок Формулы-1 со старта сезона превратится в огромный замкнутый «пузырь», чтобы у участников было меньше шансов заразиться. Но внутри него будет множество мелких. Команды не будут контактировать между собой. Но даже внутри гоночного коллектива мы продолжим разделение. Одни люди будут работать только с болидом №5, другие – с №16. Речь идёт о группе механиков, инженеров и так далее.

Зачем? Чтобы быть максимально готовыми, если у одного из них будет положительный тест на коронавирус. Так нам будет проще отделить часть бригады, чтобы не затронуть другую. Это не обязательно делать по регламенту, но мы решили работать таким образом. Создавать внутри коллектива Феррари множество мелких «пузырей». Это решение, позволит нам автономно регулировать внештатные ситуации», — приводит слова Мекиса Planet F1.

Сезон противостояния пузырей.

[fda2000]

Мой пузырь на твоего начхал

[Ольга !]

Бинотто поставил Феррари задачу на Гран-при Австрии

«Мы знаем, что на данный момент у нас не самый быстрый болид. Мы знали это и перед этапом в Мельбурне. Вместе с тем мы понимаем, что трасса в Австрии имеет иные характеристики по сравнению с Барселоной. Кроме того, температура будет выше, чем в феврале.

В Австрии мы должны попробовать воспользоваться каждой возможностью. Затем, в Венгрии, мы сделаем следующий шаг и сможем сравнить себя с другими командами. Как бы то ни было, правда в том, что делать прогнозы в столь необычный сезон бессмысленно. Наша цель? Привезти из Австрии как можно больше очков», — приводит слова функционера The Race.

-------------------

Команда Феррари объявила, что во время ГП Австрии на её болидах появится сообщение #ForzaAlex в поддержку экс-пилота Формулы-1 Алессандро Дзанарди, который остаётся в реанимации после дорожно-транспортного происшествия.
Наклейки будут размещены под верхними воздухозаборниками болидов Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера.

9 июня 53-летний Дзанарди получил травмы в результате столкновения с грузовиком. Ветерана автоспорта эвакуировали с места происшествия при помощи вертолёта и экстренно доставили в одну из ближайших больниц.

Напомним, в 2001 году итальянец потерял обе ноги в результате аварии в гонке CART. Невзирая на тяжелейшие травмы, он сумел вернуться в спорт и выступал в чемпионате WTCC и других сериях. В 2016 году завоевал золото на Паралимпиаде. В минувшем году Дзанарди принял участие в этапе туринговой серии DTM.