Какие из старых трасс вы оставили бы в будущем сезоне?

[Ольга !]

Борьба за ГП Италии между Имолой и Монцой вышла на новый виток: в среду владельцы первого автодрома объявили о начале судебного разбирательства на предмет одобрения проведения национального этапа Ф1.

Имола располагает соглашением с Берни Экклстоуном, согласно которому, начиная с 2017 года, должна принимать у себя итальянский этап Больших Призов. Сделано это, впрочем, может быть лишь при поддержке национальной автомобильной федерации. В свою очередь, Автомобильный клуб Италии (ACI) не желает как давать разрешение на проведение Гран При в Имоле, так и предоставлять средства, выделенные правительством на поддержку этапа Формулы 1 в Монце.

Ранее президент компании Formula Imola Уберто Сельватико Эстенсе заявил о том, что президент ACI Анжело Стиччи Дамиани заинтересован только в поддержке Монцы.

«Всё зависит от Анжело Стиччи Дамиани, – сказал он. – Думаю, это политический вопрос. У нас есть соглашение с Берни, и всё, что нам сейчас нужно – одобрение национальной спортивной федерации. И если в дальнейшем у нас здесь не будет проводиться Гран При Италии, то это проблема исключительно господина Стиччи Дамиани, который воспрепятствовал реализации нашего соглашения».

Ввиду очевидного нежелания ACI содействовать проведению гонки Ф1 в Имоле, руководство автодрома заявило в среду о подаче в административный суд Лацио жалобы на бездействие Клуба. По мнению заявителей, с учетом соглашения с Экклстоуном при отсутствии аналогичного контракта у Монцы, нежелание ACI идти навстречу Имоле является несправедливым.

«Formula Imola самостоятельно и при содействии FOM провела переговоры, результатом которых стало возникновение контрактных обязательств, – говорится в заявлении владельцев трассы в Имоле. – Вдобавок к этому, аналогичное предложение FOM и FOWC, направленное SIAS и руководству автодрома в Монце принято не было. Мы хотим, чтобы национальные управляющие органы сообща оценили и изучили все возможные способы, которые позволят предотвратить урон, нанесенный спортивному имиджу страны [в случае утраты Гран При]».

[ronin(d-less)]

Не Спа отличная трасса.

[Ольга !]

Да все их надо оставить, можно же чередовать.

[Ольга !]

Компания Джонатана Палмера MotorSport Vision (MSV) сделала официальное предложение о покупке Сильверстоуна, как выяснили в Autosport.

В настоящий момент MSV руководит пятью трассами в Великобиитании: Брэндс-Хэтч, Олтон Парк, Кадуэлл Парк, Снеттертон и автодром Бедфорд.

Как стало известно, еще в прошлом месяце Палмер связался с председателем Британского автоспортивного клуба Джоном Грантом по поводу заявки на покупку трассы, поскольку предыдущая от Jaguar Land Rover (JLR) так и не была реализована. JLR было дано время, в течение которого ни одна другая компания не могла вмешаться в ход переговоров, однако оно в итоге истекло. В апреле этого года владелец компании Ginetta Лоуренс Томлинсон предложил членам BRDC вместо JLR пойти на сделку с ним, однако его предложение в итоге не поддержали.

Бывший гонщик Ф1 Палмер теперь тоже сделал официальное предложение, после чего BRDC сразу же начала переговоры, учитывая опыт Джонатана в управлении трассами. Никакого конфликта интересов не возникло, несмотря на то, что Палмер, как и его сын, действующий гонщик Ф1 Джолион, являются членами BRDC.

«Я знаю, что Сильверстоун может извлечь немалую пользу благодаря нашему опыту в управлении трассами, – заявил Джонатан Палмер. – Мы заинтересованы в сделке. Если нам всё удастся, то сотрудничество получится коммерчески выгодным. Многие в курсе о нашем успешном опыте управления трассами.
Справедливости ради стоит отметить, что в этом году организаторы ГП Великобритании приложили немало усилий, чтобы провести прекрасный этап. Тем не менее сейчас мы думаем только о коммерческой жизнеспособности нашего предложения и повышении стандартов работы.
Мне кажется, MSV прекрасно с этим справится».

Члены BRDC должны оповестить общественность о планах продажи Сильверстоуна в следующую среду.

Ранее в этом месяце руководство Сильверстоуна объявило об уходе с поста управляющего директора Патрика Аллена.

[fda2000]

Будущее проведения Гран-при России может оказаться под угрозой из-за финансовых проблем «НАО Центр Омега», управляющей организации «Сочи Автодрома», сообщает информационная служба «Российского союза инженеров».

По данным этой общественной организации, ОАО «НАО Центр Омега» может столкнуться с трудностями при оплате очередного взноса за проведение Гран-при России, так как имеет ряд финансовых претензий со стороны российских контрагентов на сумму более 400 млн рублей. При этом, 10 процентов этих средств уже подлежат взысканию.

Свою роль может также сыграть фактор приобретения «Формулы-1» компанией Liberty Media. Предполагается, что у организаторов российского этапа была договоренность с бывшими владельцами гоночной серии, согласно которой промоутерам могли предоставить скидку (стоимость проведения Гран-при оценивается в суму от 40 до 50 млн долларов).

В данный момент контракт на проведение Гран-при России продлен до 2020 года, однако в том случае, если принимающая сторона окажется не способна оплатить его проведение, этап может исчезнуть из календаря чемпионата.

Думаю Старший позора не допустит, но все эти разговоры об окупаемости...

[Korkinet]

А Старший - это Путин или Берни?

[don pelayo]

Пу скорее всего.

[fda2000]

А Старший - это Путин или Берни?

Для второго это не позор, а нормальное ведение бизнеса

[Ольга !]

Ну вот, начинается... То орали на каждом углу как замечательно всё окупается, то теперь фигня какая-то.

[Ольга !]

Министр культуры и туризма Малайзии подтвердил, что страна не будет проводить национальный Гран При после окончания контракта с Ф1 в 2018 году.

Будущее малазийского этапа находится под сомнением после встречи акционеров "Сепанга" с представителями министерства финансов в прошлом месяце. На собрании поднимались вопросы плохих продаж билетов на этап, а также отчет местных СМИ о самых низких телерейтингах в истории Гран При...

[Korkinet]

В принципе трасса неплохая, но большого сожаления по этому поводу не испытываю.

[Ольга !]

Немецкий Гран При почти лишился шансов удержаться в финальной версии календаря, который будет передан на утверждение Всемирного совета по автоспорту 30 ноября.

Ранее сообщалось, что две гонки из нынешнего календаря (Германия и Бразилия) рисковали потерять свое место в списке Гран При на 2017-й год. И если устроители бразильского этапа смогли договориться с Берни Экклстоуном, то промоутеры из Германии в итоге отказались платить установленный FOM взнос.

Теперь календарь сократится до 20 Гран При. На дату 30 июня, прежде зарезервированную за Гран При Германии, уже передвинут венгерский уик-энд...

[Korkinet]

Попов в твиттере:

Теперь официально. Гран-При Франции возвращается с 2018-го года на автодроме "Поль-Рикар" в Ле-Кастелле.

https://t.co/3ijTciITUn

[Juan]

О, класс!

[Ольга !]

Опрос на Motorsport:«Поль Рикар» вместо Хоккейнхайма. Вы согласны?

Возвращение в календарь Гран При Франции должно смягчить боль фанатов от потери гонки в немецком Хоккенхайме. Но считаете ли вы «Поль Рикар» подходящей заменой? Может, круче было бы провести гонку в Имоле, вернуться в Лонг-Бич или Эшторил? Или на Йонам? А может лучше бы вообще ничего не менять и любыми способами сохранить «Хоккенхаймринг»?

Мы собрали самые интересные, но уже бывшие трассы Формулы 1, чтобы выбрать из нее одну.