Виталий Петров

[Juster]

Ну и насчёт "многоопытности" Хэмильтона, я бы поспорил.

Да Хем до первой гонки в Ф1 накатал на болиде в разы больше чем сейчас у Петрова.
+ значительная картинговая подготовка.

[тырса]

+ значительная картинговая подготовка.

Мне кажется, что авария Кубицы, всё же показала, что разные виды автоспорта, это всё таки разные виды.
Хэмильтон талантлив, и наверное его талант именно к Ф1 подходит больше всего, но иногда его манера езды как раз говорит о его скорее малоопытности, чем наоборот. Хотя это всего лишь моё мнение, так что спорить здесь смысла не вижу, да и ветка не о Льюисе.

[Juster]

да и ветка не о Льюисе.

Да Хем, как и другие собственно примеры что они добивались чегонибудь только после большого опыта в болиде Ф1.
Раньше можно было на тестах освоиться, научиться настраивать машину, а с некоторых пор тестов нет и вот Петров попал в Ф1. Главная его проблема именно в этом. Надо еще много работать на трассе, а команда именно дает всякой фигней заниматься, вместо больших серий кругов.
Ну какая проблема анализировать аэродинамику не по 4м кругам, а по 20ти? Вот и освоился бы Петров в машине, а так ... ну как назвать? неуважение основной необходимости Петрова в получении опыта. Ну ничего не даст сидение в боксах, или мизер по сравнению с работой на трассе.

[fda2000]

Так в том то и дело, что Кубица, Алонсо, Веббер, Шумми, и прочие накатывают на тестах за 200 кругов, а Петров сидит в боксах с полусотней.

кстати, Алонсо, Веббер, и многие другие не начинали сразу в топ команде, а зачастую в самой медленной (Минарди).
Так уж рваться в Рено на объедки со стола во второй год не имело смысла.

Какбэ не сказать, что Лотус или Верджин проезжает больше кругов - скорей уж наоборот...

Это если вообще не Хиспания

[тырса]

Надо еще много работать на трассе, а команда именно дает всякой фигней заниматься, вместо больших серий кругов.
Ну какая проблема анализировать аэродинамику не по 4м кругам, а по 20ти? Вот и освоился бы Петров в машине, а так ... ну как назвать? неуважение основной необходимости Петрова в получении опыта. Ну ничего не даст сидение в боксах, или мизер по сравнению с работой на трассе.

Команда занимается доводкой машины. Это не самый последний вопрос именно для команды, да и для результатов самого Петрова. Им виднее как распределить время на машину и лично на Петрова. Есть симуляторы, есть практики, есть гонки... На настоящий момент - машина по мнению команды главнее, и наверное это правильно.

[Juster]

Так уж рваться в Рено на объедки со стола во второй год не имело смысла.

Какбэ не сказать, что Лотус или Верджин проезжает больше кругов - скорей уж наоборот...
Это если вообще не Хиспания

А че это ровняться каждые тесты на худших?

+ приди Петров со своими спонсорами в тот же Маруся-Вержин, совсем другая картина бы была

[тырса]

приди Петров со своими спонсорами в тот же Маруся-Вержин, совсем другая картина бы была

Какая? На слабой машине, никакие результаты, ни скорости, ни гонок, сплошь уступание места лидерам и середнякам съездом на обочину? Это разве опыт гонок? А-а-а! Зато он на тестах бы катался столько, на сколько у спонсоров денег на топливо хватит! Это - да! Это плюс!

[Korkinet]

Мне кажется, что авария Кубицы, всё же показала, что разные виды автоспорта, это всё таки разные виды.

А по-моему, авария Кубицы ничего не показала. Что, ралли-профи не попадают в аварии? Просто не каждому удаётся так "удачно" наскочить на рельсу.

[тырса]

Просто не каждому удаётся так "удачно" наскочить на рельсу.

Попадают. Но так "удачно" не наскочить на рельс, может в этом тоже есть профессионализм? Примерно как в Ф1 выехать на полосу безопасности и "недоехать" до стенки или в МотоГП свалиться с мотоцикла и не повредить шею.

[Juster]

приди Петров со своими спонсорами в тот же Маруся-Вержин, совсем другая картина бы была

Какая? На слабой машине, никакие результаты, ни скорости, ни гонок, сплошь уступание места лидерам и середнякам съездом на обочину? Это разве опыт гонок? А-а-а! Зато он на тестах бы катался столько, на сколько у спонсоров денег на топливо хватит! Это - да! Это плюс!

Уступание, бог с ним. а в середине/конце пелетона тоже есть борьба, просто болельщикам она не так интересна как за лидерство в гонке, и это не значит что в хвосте бездельничают
Сейчас не за результатами надо гнаться. В Рено может и побольше очков будет, но вот относительно напарника просто курам насмех. Разве это можно называть результатом, если в собственных боксах смеются...

А вот много гоняться это именно то что сейчас и надо. Плюс по пятницам никто не ссаживал бы с машины.

[Dvijok]

КУбице просто не повезло. Так наскочить на рельс может любой на обычной машине. Такое вот неудачное стечение обстоятельств. Может рабочие схалтурили, когда строили, может, звезды так легли. А, может и то и другое. Но теперь это данность. Но можно и с другой стороны посмотреть - ему фантастически повезло, что рельс прошел рядом, а не чуть правее или левее через штурмана. Это было бы, на самом деле, ужасно. А так - ну пропустит сезон, может восстановится полностью, может нет, сейчас трудно говорить.

Теперь по Нику. Они с Робертом по скорости были всегда примерно равны. Иногда одному машина подходила больше, иногда другому. Но явного лидера никогда не было. В Макларене на тестах он был очень быстр и объезжал временами и Хаккинена и Култхарда. По скорости, я считаю, это отличный пилот, просто у него никогда не было элементарно хорошей машины. А о таланте Кубицы все в полный голос заговорили только последний год, когда он якобы заблистал и вытянул Рено. Но это все произошло на фоне Петрова. И значит это, что не Кубица хорош, а Петров никакой. И не КУбица Рено вытянул, а Петров опустил. Был бы там другой пилот вместо него, то же Ник, было бы у Рено гораздо больше очков. А был бы вместо Кубицы, скажем Де ля Роса или Сенна, очков было бы в два раза меньше и ездили бы они с Петровым на равных в конце пелетона и жаловались на машину.

[тырса]

А вот много гоняться это именно то что сейчас и надо.

Любой кто водит Жигули сможет быстро проехать на Ламборджини? Почему то мне кажется, что водителю Жигулей придётся переучиваться и осваивать другие навыки и приёмы вождения. Может оно и проще чем пересаживаться с Запорожца, но быстрой езды всё равно не достичь, не поездив на суперкаре. А время уходит. Петров и так не юноша среди нынешних молодых да ранних. Так что усилия Косаченко посадить его именно в Рено может быть и правильны?

[Juster]

А вот много гоняться это именно то что сейчас и надо.

Любой кто водит Жигули сможет быстро проехать на Ламборджини? Почему то мне кажется, что водителю Жигулей придётся переучиваться и осваивать другие навыки и приёмы вождения. Может оно и проще чем пересаживаться с Запорожца, но быстрой езды всё равно не достичь, не поездив на суперкаре. А время уходит. Петров и так не юноша среди нынешних молодых да ранних. Так что усилия Косаченко посадить его именно в Рено может быть и правильны?

Вержин к Рено как Жигуль к Ламборжини?
Это непозволительное передергивание. Имхо разницы практически никакой. 2 сек на круге это вообще ниочем в абсолютных значениях, в принципах вождения и всем остальном.

[fda2000]

А че это ровняться каждые тесты на худших?

Ну дык если в лучшие соваться не надо - то на кого ровняться то?..

+ приди Петров со своими спонсорами в тот же Маруся-Вержин, совсем другая картина бы была

15 лимонов не спасли бы отца русской Феррари

[тырса]

А о таланте Кубицы все в полный голос заговорили только последний год, когда он якобы заблистал и вытянул Рено. Но это все произошло на фоне Петрова. И значит это, что не Кубица хорош, а Петров никакой.

А так ли уж заблистал Кубица? Восьмое место опередив только ветерана из более менее соизмеримых команд-соперников и соизмеримых пилотов? Да, несколько красивых гонок, но результат. Ну а сравнивать поляка и выступающего первый сезон Петрова, как то странновато, это как сравнивать водителя всю жизнь крутившего баранку и того, кто только получил (или купил ) права. Сел и поехал - это сказка. Давайте подождём.