44 Льюис Хэмилтон

[Yzerman]

Я сам сегодня хотел выложить их здесь, но как не искал - не нашёл.

[Juan]

Про будущее узнаем в будущем, а пока - 1:0 по крашам в пользу Кочегара.

А прошлое осталось в прошлом, о Мудрец и Гуру?

в прошлом Леклер с Гомильтоном уже были напарниками?

[Yzerman]

А в настоящем происходит настоящее....

Как крепкая скала не может быть сдвинута ветром, так муд­рецы непоколебимы среди хулений и похвал.

[Juan]

Мудрец - это конечно ты, я сразу догадался

[Yzerman]

Про будущее узнаем в будущем....

Бывает, что лист тонет, а камень плывет.

И мой скромный вклад:

За настоящее познаём в настоящем.

[Korkinet]

Итальянской прессе удалось выяснить несколько причин, которые привели к аварии Хэмилтона. По информации Autoracer, Льюис наехал на кочку в 12-м повороте, потерял контроль над SF-23 и врезался в защитный барьер.

Однако это не единственная причина, которую озвучивает пресса. По данным Sky Italia, Льюис тестировал новый педальный узел и пытался приноровиться к особенностям работы тормозов Brembo, которые стоят на Ferrari. За годы выступлений в Mercedes Хэмилтон привык к тормозам производства Carbon Industries и даже узнавал у Ferrari, есть ли возможность поставить эти тормоза на его машину, однако получил отказ.

По слухам, в момент вылета Льюис работал над техникой торможения, с учётом особенностей Brembo, и это спровоцировало вылет за пределы трассы.

https://www.f1news.ru/news/f1-179850.html

И тут же рядом

Итальянская пресса продолжает внимательно следить за тем, как идёт адаптация Льюиса Хэмилтона в Ferrari, и, похоже, пока поводов для переживаний нет.

По крайней мере, настрой семикратного чемпиона мира болельщиков радует. Вчера он поделился серией фотографий, сделанных на тестах, и короткий комментарий, которым он их сопроводил, можно перевести так: «Не могу дождаться первой гонки».


В Gazzetta dello Sport обратили особое внимание на снимок, запечатлевший, как Льюис, сидя в кокпите Ferrari SF-23 делает записи в блокноте в перерыве между заездами.

«Этот снимок символизирует методичность и внимание ко всем деталям, с которыми он подходит к тестам в Испании, а также к своему первому опыту пилотирования этой машины на трассе во Фьорано», – пишет автор текста в самом популярном спортивном издании Италии.

Скудерия вчера завершила работу на автодроме в Барселоне, к которой также привлекли Антонио Джовинацци и Дино Бегановича – они продолжили начатое Хэмилтоном и Шарлем Леклером.

Gazzetta, ссылаясь на свои источники, сообщает, что несмотря на инцидент, произошедший в среду, Льюис успешно осваивает новую для себя технику, в том числе адаптировался к процедуре старта, к особенностям работы сцепления на машине Ferrari, и уже привыкает к тормозам производства Brembo. Скудерия традиционно сотрудничает с этой итальянской компанией, тогда как на машинах Mercedes стоят тормоза другого производителя.

Общаясь с инженерами Скудерии, он вполне позитивно оценил те переделки педального узла, которые были выполнены командой с учётом его предпочтений, и теперь у него нет вопросов к тормозам Brembo. По информации итальянского издания, теперь эти изменения будут перенесены на новую машину, SF-25, которую Ferrari представит 19 февраля.

https://www.f1news.ru/news/f1-179857.html

[Juan]

Бывает, что лист тонет, а камень плывет.

Как точно подмечено!
Гомильтон - таки гуано?
(по сути камнь, но - не тонет)

[Yzerman]

Победа достается тому, кто вытерпит на полчаса больше, чем его противник.

[Juan]

И точно - тяжело выдержать этот запах даже пару минут, что уж тут говорить про такие большие отрезки времени!
Леклер в опасности

[Yzerman]

Без обыкновенных людей не бывает великих.

[Juan]

Сложно не согласится.
На фоне каритатурной смуглостисерости ХлестаковаГомильтона ярче освещается гений дяди Миши.

[Yzerman]

Не было случая, чтобы голый что-нибудь потерял.

[Juan]

Не было случая, чтобы голый что-нибудь потерял.

прям в тему сабжа.
в яблочко!

[Yzerman]

Нет врага опаснее дурака..

[Конди]

Не было случая, чтобы голый что-нибудь потерял.

Какая странная поговорка, голый может зубы потерять, облысеть, например, пока голый.