Виталий Петров

[Korkinet]

Можно подумать, что у Кобы проблем не было. Да и сам он несколько раз лажал. Зато удачные гонки у него уж больно яркие.

[Juster]

Можно подумать, что у Кобы проблем не было. Да и сам он несколько раз лажал. Зато удачные гонки у него уж больно яркие.

ага, а до прихода в Ф1 он накатал больше чем сейчас у Петрова. Так что для Виталия год был чисто учебный, но и тут тройку раз порадовал

[Korkinet]

Не, ну никто же не мешает подходить к вопросу с оптимизмом: первый год - ясли, второй - учебный, третий - универ, ну и только потом будет видно, на что он способен.

[Max92-...]

Не, ну никто же не мешает подходить к вопросу с оптимизмом: первый год - ясли, второй - учебный, третий - универ, ну и только потом будет видно, на что он способен.

Только может вот останется без вышки

[Dvijok]

Да и после вышки многих на работу не берут.
А самые нужные и во время учебы пашут!

[Juster]

Да и после вышки многих на работу не берут.
А самые нужные и во время учебы пашут!

Наш то во время учебы пашет как папакарло

[тырса]

Можно подумать, что у Кобы проблем не было. Да и сам он несколько раз лажал. Зато удачные гонки у него уж больно яркие.

Но такой яркой как та Петрова, которая стоила некоему пилоту чемпионства, не было ни одной.

[Juster]

Можно подумать, что у Кобы проблем не было. Да и сам он несколько раз лажал. Зато удачные гонки у него уж больно яркие.

Но такой яркой как та Петрова, которая стоила некоему пилоту чемпионства, не было ни одной.

Да что тот Коба показал? На свежей мягкой резине обгонял таких же пилотов середины пелетона, но на убитой жесткой. Это красиво?
А вот Петров по воде аки посуху ездил на 3 сек. быстрее чем Шумми и Веббер, обгонял их на практически одинаковой стратегии! Феттеля чуть не догнал!

[тырса]

Петров присоединился к критике Пирелли.
Где-то кругов 15 они изнашиваются более менее равномерно, а потом начинается лавинообразный процесс, и если затянуть с пит-мтопом, можно резко всё потерять в гонке.
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/2541 ... gradation/

Вчера Ассоциация Пилотов Ф1 встречалась с Чарли Уайтингом. Но как всегда на этих встречах всё политкорректно... Да шины разрушаются, что нам не нравиться, но мы готовы работать с Пирелли над совершенствованием, и благодарны ФИА за решение о пятничных тестах резины... Да заднее крыло вполне безопасно, но уж очень много лампочек и кнопочек... Вообщем ни о чём.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89832

[Juster]

Петров присоединился к критике Пирелли.
Где-то кругов 15 они изнашиваются более менее равномерно, а потом начинается лавинообразный процесс, и если затянуть с пит-мтопом, можно резко всё потерять в гонке.

Ну это нормально. По крайней мере лучше чем шины на которых можно проехать всю дистанцию.
Главное чтоб софт был быстрее харда не теоретически, а на вполне ощутимую разницу.

[тырса]

Печатать перевод лень, так что вот так - Интервью с Петровым на автоспорт.ком
Про Хайда хорошо.

Оригинал http://www.autosport.com/news/report.php/id/89841

[тырса]

Начались перепечатки этого интервью.
Например словаки: Петров доволен Renault R30
http://www.f1.sk/clanok40120.htm

А потом скажут, что Петрова зажимают и подсовывают прошлогоднюю машину.

[тырса]

Трудно сказать, чего стоит ожидать от Виталия Петрова. Дебютный сезон Виталия в Формуле 1 получился непредсказуемым. В Венгрии и Абу-Даби он просто блистал, опередив в квалификации партнера по команде Роберта Кубицу. Однако, в памяти остались и его ошибки, особенно совершенные им на Гран При Кореи и Японии.
Renault сохранила веру в него, продлив с ним контракт до конца сезона 2012 года, но скептики видят причиной этого спонсорские взносы Виталия и его национальность, которая открывает бренду Renault путь на прибыльный, но неосвоенный российский рынок.
Петров – открытый и очень обаятельный человек со характерным русским чувством юмора, пусть и немного рассеянный. Он одним словом ответил на первый вопрос этого интервью, спросил: «Этого достаточно?» и сделал вид, что уходит.
В прошлом сезоне его партнером по команде был один из самых грозных пилотов – Роберт Кубица, а смелости Петрова и его вере в себя предстояло пройти серьезную проверку. Не секрет, что их взаимоотношения не отличаются близостью – и Петров это подтверждает. «От него нельзя научиться ничему потому, что он – закрытый человек», - говорит Виталий. Не стоит обвинять пилотов в излишней закрытости, однако россиянин в своем дебютном сезоне был вправе рассчитывать на какие-то советы или указания.
Кубица попал в аварию, и теперь Петрову будет противостоять Хайдфельд. Россиянин заявлял, что Ник был расположен к обмену информацией на предсезонных тестах, а кроме того, борьба с немцем – относительно низкая высота, которую Петров может взять.
Но для этого россиянину предстоит улучшить темп и стать более стабильным, чтобы не зависеть от того, с кем он делит гараж Renault. Прекрасно, что он понимает это и уверен, что может справится с задачей.
«Будучи дебютантом Формулы 1, быть стабильным – сложно, допускаются разные ошибки», - говорит Виталий Петров. «Нужно многое продумывать, а еще успевать нажимать кучу кнопок на руле. В таких условиях легко забыть, как стоит пилотировать вообще. Можно сделать то, чего в здравом уме бы никогда не сделал – а в следующий момент развернуться или разбить машину. Нужно всегда быть сконцентрированным и держать все в уме, а делать это всегда в прошлом году было для меня сложно».
Он удивительно честный для пилота Формулы 1. Он не приносит извинений, не говорит ни «если», ни «но», а просто хочет учиться на своих ошибках. Конечно, говорить такие вещи – одно, а делать – другое, но Петров заявляет, что в нынешнем окружении теперь он чувствует себя более комфортно, и надеется, что это сыграет свою роль на трассе.
«Сейчас я знаю всю команду в лицо», - россиянин шутит, глядя на пресс-атташе, который записывает разговор. «А если серьезно, то у меня сейчас гораздо больше знаний. Я понимаю, как живет и работает Формула 1, как здесь расти и двигаться вперед. Если мне что-то не нравится, я знаю, с кем я должен поговорить, чтобы решить проблему. Мне знакомы автодромы, у меня стало больше опыта – и физического, и ментального. Конечно же, это – большой шаг к вершинам».
Очень просто было бы провести параллель с Льюисом Хэмилтоном или Себастьяном Феттелем и сказать, что они усвоили эти основы гораздо быстрее. Но оба они – подопечные конкретных команд, которых с раннего возраста вели по карьерной лестнице к Формуле 1.

Виталий вырос в России, у него не было таких привилегий, и сам факт того, что он оказался в Формуле 1, пусть и как рента-драйвер – уже примечателен. В его родном Выборге попросту нет даже возможности сделать первый шаг к Формуле 1 – записаться на картинг.
«Когда я начинал карьеру, проблемой было абсолютное незнание автоспорта – ни я, ни мой отец не знали ничего», - признается Петров. «Отец отчасти разбирался в боксе и футболе, но не в гонках. Он умел разве что разворачиваться с использованием ручного тормоза – он учил меня в детстве, но более ничего. В России не было ни трасс, ни команд Формулы 1, ни связанных с ней людей, поэтому мы вынуждены были начинать с гонок на кузовных машинах по снегу и ралли-спринтов».
Карьера Виталия начиналась для пилота Формулы 1 удивительно. Выход на старт Кубка LADA в 17-летнем возрасте считался большим прогрессом, о Формуле 1, на старт которой россиянин вышел через 9 лет, никто даже тогда не помышлял.
«Я даже никогда об этом не думал», - рассказывает Петров. «В моем городе даже не знали, что такое Формула 1, поэтому я никогда не думал об этом. Сам я начал смотреть «королевские гонки» только в 2002-м или 2003-м году».
Примерно в то же время он дебютировал за рулем формульной серии – в итальянской Formula Renault 2.0. Кроме этого, Петров провел одну гонку в британском чемпионате на трассе Донингтон. Времени гораздо более опытного Льюиса Хэмилтона, занявшего в той гонке первое место на старте, он проиграл всего 0,6 сек., не зная трассы. Далее карьера пошла стабильно вверх, однако Виталий говорит, что действовал вслепую, без определенного плана».
«Я участвовал в Le Mans, GP2, Формуле 3000, я везде пытался получить опыт участия в кольцевых гонках. Конечно же, если был бы менеджер, который составил бы пятилетний план, в конце которого я бы попадал в Формулу 1, было бы легче. Ну хотя бы, когда у меня будет сын, теперь я буду знать, что с ним делать. Если он захочет стать гонщиком, я буду знать, как помочь ему».
Имея столь неординарный опыт, Петров уже посрамил критиков, обеспечив себе место во вполне успешной команде Renault. Нет сомнений в том, что пространство для профессионального роста после проведенного первого сезона – безгранично. И если он что-то изменит на основании тех уроков, что по собственным заверениям он усвоил, то потенциал Виталия будет ощущаться невооруженным глазом. Этот сезон будет самым важным в карьере россиянина.

The Russian enigma

[Juster]

Многое на самом деле будет зависеть от команды. Работа во время гонки, стратегия, правильный выбор типа шин.
В прошлом и так нехитрая шинная стратегия для Кубицы и Петрова отличалась, как теперь будет...

А если квалы у Петрова начнут получаться, и учитывая его отличные старты, Петров еще о себе заявит.

[Ольга !]

Я думаю, все согласятся с тем, что предстоящий сезон для Виталия важнее предыдущего. Не знаю как насчёт "будет самым важным в карьере россиянина", но много значить будет точно. Конечно, хотелось бы содействия команды в большем объёме, чем в прошлом году.