Новости Mercedes F1 Team

[Ольга !]

То есть, сохранит ли Росберг второе место по барабану, лишь бы Хэмильтон первый ?
Вот Феттель отстаёт от Хэмилтона на 49 очков, а от Росберга — на 8.
Допустим, в гонке Себ идёт первым, Льюис вторым, Нико третьим.
Если так и приедут, то Феттель будет отставать от Хэмильтона на 42, но опередит на 2 очка Росберга.
Если же Льюиса и Нико поменять местами, то Хэмильтон опережает Феттеля на 39 очков, и Росберг останется вторым с преимуществом в 1 очко от Феттеля.

[Juan]

То есть, сохранит ли Росберг второе место по барабану, лишь бы Хэмильтон первый ?

Именно-с.

[don pelayo]

Не, ну понятно что титул важнее второго места. Так что будут в любом случае тянуть Хэмушку.

[Ольга !]

Значит, ничего не изменится, как тянули так и дальше будут.

[Korkinet]

Я вообще не понимаю, почему о возможной командной тактике заговорили именно те, кто считает, что и так Мерсы постоянно Люсю тянут. Типа, для вас что-то изменится?

[Ольга !]

Мимолетно промелькнула мысль, что Росберга тоже могут малька подтянуть. Ради второго места. При условии, что первому месту Хэмильтона ничего не грозит.

[Dar4eG]

То есть, сохранит ли Росберг второе место по барабану, лишь бы Хэмильтон первый?

Пока титул не будет математически гарантирован - скорее всего так и будет. Все равно все забудут вице-чемпиона к следующему утру.

И вы прекрасно понимаете, что так поступили бы в любой команде. Более ранний питстоп одного и мелкая заминка или лишний круг у второго - и готово. Ферры это мастерски делали в свое время.

Да что там, все помнят хаммертайм и -5 секунд с 2 кругов...

[Ольга !]

Берни Экклстоун опроверг предположения о том, что он попросил меньше показывать болиды Мерседеса во время трансляции ГП Японии. Немецкие машины появлялись в кадре в общей сложности на протяжении 5 минут из 90. Руководители Мерседеса Тото Вольф и Ники Лауда заметили это. В прессе высказывалось предположение, что Экклстоун может быть причастен к этому в связи с тем, что Мерседес не нашёл согласия с Ред Булл в вопросе поставки моторов, на чём настаивал Берни.

«Никаких манипуляций не было. Несколько недель назад мы разговаривали о трансляции гонок и пришли к выводу, что должны чаще показывать середину пелотона. Показывать только лидеров скучно. Таким образом мы поддерживаем средние команды. Лауда и Вольф знают об этом и поймут. Режиссёры в Японии могли немного далеко зайти с этим, но я не вмешивался», — приводит слова Экклстоуна Die Welt.

Подумаешь, мало показывали их езды. Зато на подиуме покрасовались.

[ASD]

...Подумаешь, мало показывали их езды. ...

Вот именно - чего их показывать?!
Впереди, практически, никакой борьбы. Скукотища.

[Ольга !]

По идее, если 90 минут поделить на 10 команд, то приходится по 9 минут на команду. Их показывали 5 - не так уж и мало, учитывая что у других команд происходили всякие события.

[Juan]

Показывать есть смысл только события. Борьба, обгоны, паровозы. Такта все верно - нечего на Мерсов пялиться.

[Korkinet]

Для нас верно, для спонсоров не очень.

[fda2000]

Для нас верно, для спонсоров не очень.

Дык не надо спонсировать самовозки, ггг.

[Korkinet]

Для нас верно, для спонсоров не очень.

Дык не надо спонсировать самовозки, ггг.

Ага, и Формула1 превратится в соревнование Маноров, Хаасов и Хонд.

[Ольга !]

Клиенты Мерседеса не получат двигатель последней спецификации в этом сезоне, утверждает Autosport. Все пилоты, использующие моторы Мерседес, в этот уик-энд используют свои четвёртые силовые установки, за исключением Нико Росберга и Нико Хюлькенберга, которые уже используют четвёртые моторы.

Немецкий производитель использовал все свои оставшиеся семь жетонов на доработку моторов перед Гран-при Италии, однако новые силовые установки получили лишь пилоты заводской команды. Уильямс, Лотус и Форс Индия продолжат использовать двигатели предыдущей спецификации, поскольку Мерседес не в состоянии произвести достаточное количество деталей для моторов новой спецификации для всех клиентов до конца этого года.

Если не в состоянии произвести столько двигателей, то не надо было столько клиентов набирать.
Надо вообще внести в правила, чтоб все моторы одного производителя были одинаковые. А то это превращается не в обслуживание клиентов, а в устранение конкурентов.