44 Льюис Хэмилтон

[Yzerman]

Может стать, когда войдёт в число тех, кто ни одного кубка за Феррари не взял, но превзойдет их по числу попыток.
1 Бадоер
2. Физи
3. Бирман
4. Капелли
5. Морбиделли...

Ёбто, какая компания!

[Juan]

nie wielka, ale bardzo porządna

[Yzerman]

У тебя что-то с клавитурой случилось.

[Juan]

Коавиатура одна и та же, а языки разные.

[Yzerman]

Я не сказал, что она разная, я сказал, что с ней какая-то йухня случилась и из неё тарабаршчына полезла.

[Juan]

Я не сказал, что она разная, я сказал, что с ней какая-то йухня случилась и из неё тарабаршчына полезла.

Ну это просто отсылка к старому польскому анекдоту

[Конди]

[Yzerman]

Баян, не?

[Конди]

На автоспорт новость свежая. Была какая-то похожая награда вроде.

[Конди]

Хэмилтон: Я начинаю понимать, как управлять Ferrari

https://www.f1news.ru/interview/hamilton/185241.shtml

Квалифицировавшись третьим в Мехико, Льюис Хэмилтон говорил о прогрессе команды…

Вопрос: Льюис, третье место – ваш лучший старт в этом году с Ferrari. Что значит для вас этот результат?

Льюис Хэмилтон: Я благодарен команде за упорную работу в течение всего года. Конечно, я бы хотел, чтобы мы выступали на этом уровне раньше, но здорово, что мы прогрессируем и сохраняем позитивный настрой.

Вопрос: Расскажите о машине. Похоже, Ferrari набирает форму. Вы довольны?

Льюис Хэмилтон: Относительно доволен. Это сложная трасса. Из-за большой высоты над уровнем моря сцепление низкое, машины всех команд скользят, но мы выглядим неплохо и смогли прибавить по ходу уик-энда.

В пятницу я пропустил первую тренировку. Не скажу, что это помешало, но чем больше кругов проезжаешь по трассе, тем больше о ней узнаешь. Думаю, я довел машину до максимально возможного уровня, но здесь очень непросто собрать всё воедино на быстром круге.

Вопрос: Вы говорили, что в команде оптимизировали все процессы. Что вы имели в виду?

Льюис Хэмилтон: Мы продолжаем улучшать все наши процессы – от приезда на трассу до подведения итогов, включая механизм принятия инженерных решений. Мы постоянно совершенствуем некоторые из этих областей. И я думаю, что наша с Шарлем работа по развитию машины сыграла свою роль.


Сейчас наши машины почти идентичны, и я наконец-то начинаю понимать, как управлять Ferrari, на которой Шарль имел счастье выступать последние семь лет. Я наконец-то чувствую, что приближаюсь к цели. Так что всё хорошо.

Вопрос: Какие планы на старте? Прижаться к Ландо, атаковать на торможении и обогнать в первом повороте?

Льюис Хэмилтон: Не знаю. Но я хочу погоняться. Мне нечего терять, а ему есть. Так что я буду... Мы будем действовать агрессивно. Надеюсь, мы будем достаточно близки, чтобы бороться.

Вопрос: Насколько сложно в Мехико ехать за другой машиной, пробиваться вперёд в возмущённом воздушном потоке?

Льюис Хэмилтон: Это сложно из-за большой высоты над уровнем моря, из-за перегрева машины и тормозов. Я не знаю про всех, но в у большинства команд здесь проблемы с охлаждением. Так что легко не будет. Но посмотрим, что в итоге получится.

[Mika]

Пора уже к абсолютно новой машине привыкать, а он только эту понимать начал. Старость не радость

[Juan]

маразм не оргазм

[fda2000]

«Я с детства не терял контроль над ситуацией. Но есть один безумец, который может фактически уничтожить рекорд величайшего чемпиона всех времен», – отметил Вольфф.

[Конди]

"Безумец" уже не торт. А вот прыщ может перебить рекорд по титулам. Скорее всего так и будет.

[Juan]

«Я с детства не терял контроль над ситуацией. Но есть один безумец, который может фактически уничтожить рекорд величайшего чемпиона всех времен», – отметил Вольфф.

Mad Max?