Двигатель болида Формулы 1 - сложная штуковина

[Mika]

Читеры сранные.

В чём заключается чит?

[Конди]

Читеры сранные.

В чём заключается чит?

В том же, что у феррари.

[Mika]

Понятно, просто воздух посотрясать голословными обвинениями. Впрочем, ничего удивительного

[Juan]

каких именно читеров?

Красных, конечно же

А они что-то считерили?

[Конди]

Понятно, просто воздух посотрясать голословными обвинениями. Впрочем, ничего удивительного

Как и фанатам остальной ф1.

[Ольга !]

Так ничего менее крупного нет, с ДАС уже все решили и все в принципе согласны...

Гоночный консультант Ред Булл Хельмут Марко объявил, что команда подаст протест на Мерседес, если не откажутся от использования новаторской системы рулевого управления под названием DAS на ГП Австралии.
«Мы считаем, что система не соответствует правилам. Поэтому мы подадим протест, если Мерседес использует DAS в Мельбурне», — приводит слова Марко F1-Insider.

Также сообщается, что Рено готовится подать протест на Рейсинг Пойнт. В Рено посчитали, что инженеры Рейсинг Пойнт скопировали некоторые решения Мерседеса в области аэродинамики, а это запрещено регламентом.

Один чит Мерседеса уже обезвредили:

Ред Булл поставил под сомнение легальность конструкции воздуховодов задних тормозов машины Мерседеса, сообщил журналист немецкого издания Auto Motor und Sport Тобиас Грюнер.

Сообщается, что ФИА отреагировала на жалобу Ред Булл, выпустив соответствующую техническую директиву, в которой подробно описаны требования к конструкции тормозов. В связи с этим инженеры Мерседеса вынуждены внести изменения в конструкцию, чтобы исключить риск дисквалификации на ГП Австралии.

Хельмут Марко рассказал о ситуации вокруг второго письма команд Формулы-1, недовольных тайной сделкой ФИА и Феррари. Австриец намекнул, что команды действительно могут обратиться в суд, если федерация не даст ответов на их вопросы сегодня, 10 марта.

«Пока мы получили только одно письмо от Всемирного совета ФИА по автоспорту. Оно нас не удовлетворило.
Мы в своём письме попросили ФИА ответить на вопросы и задали дедлайн, после которого можно двигаться дальше. Но мы как команда не можем согласиться с тем, что происходит, после того как были обнаружены нарушения. Наш дедлайн истекает завтра (сегодня, 10 марта. — Прим. Чемпионата), — цитирует Марко Speedweek.

Скока писем от Всемирного совета ему нужно ?

[Korkinet]

Главное не количество, а качество. Чтобы бумажка помягче была.

[Ольга !]

Главное не количество, а качество. Чтобы бумажка помягче была.

Это принцип Берни.

[fda2000]

Один чит Мерседеса уже обезвредили:

Это не чит, судя по процедуре - серая зона.

[fda2000]

Суть претензий в том, что решение, хорошо заметное на «шпионских» снимках, сделанных в Барселоне, позволяет Mercedes направлять дополнительный воздух, который используется для охлаждения тормозов или колёсных дисков, из зоны, расположенной выше, чем 160 мм от центра колеса. А это запрещено регламентом, и может рассматриваться как попытка получить незаконное преимущество.

В FIA по запросу Red Bull поспешили распространить специальную техническую директиву, которая будет действовать начиная с Мельбурна. Этот документ однозначно запрещает располагать решения, выполняющие функцию воздуховодов, в запретной зоне, и командам, которых это касалось, пришлось срочно заниматься переделкой своих машин. Как минимум, речь о Mercedes, но, вероятно, и о Racing Point тоже.

На всех машинах Формулы 1 воздуховоды задних тормозов хитрым образом вписаны в пространство между ступицей и треугольными рычагами подвески.

В параграфе 11.5 Технического регламента говорится, что воздуховоды не должны выходить за пределы 160-миллиметровой области, расположенной над линией, проведённой через центр заднего колёса. Однако некоторые команды, как подчёркивает FIA, на верхней части ступицы разместили некую конструкцию, по форме напоминающую перевёрнутую букву «V».

Немецкое издание Auto Motor und Sport приводит мнение Николаса Томбасиса, технического директора FIA, который признаёт, что формулировки этого параграфа не вполне идеальны, однако при этом команды не должны применять решения, противоречащие духу действующего регламента.

Сложная конструкция, которую инженеры Red Bull подсмотрели на машинах Mercedes, также выполняет структурную функцию (и FIA это отмечает), но одновременно позволяет получить и аэродинамический эффект, т.е. к воздуховодам и колёсным дискам направляется дополнительный поток воздуха, а это уже явное нарушение регламента.

В FIA предложили командам, к которым это относится, два выхода из сложившейся ситуации, когда в срочном порядке приходится вносить изменения в конструкцию воздуховодов задних тормозов. Им придётся либо проделать дополнительное отверстие в задней части корпуса воздуховода, чтобы «лишний» воздух просто проходил насквозь, либо вообще заглушить это дополнительное V-образное отверстие, которое находится над основным воздухозаборником воздуховода.

Второе решение более простое с инженерной точки зрения, но оно может носить лишь временный характер и использоваться только на двух первых гонках сезона. После этого команды, к которым предъявлены претензии, должны будут представить новую конструкцию воздуховода, в полной мере соответствующую требованиям регламента.

[Ольга !]

... команды не должны применять решения, противоречащие духу действующего регламента...

Аааа, духом промахнулись. Конечно, это совсем другое дело.
Главное, смотри как по-тихому всё прошло, там запросы подаются, ведь это дело не одного дня, а СМИ только про Фию и Феррари, про Фию и Феррари.))

[fda2000]

Аааа, духом промахнулись. Конечно, это совсем другое дело.
Главное, смотри как по-тихому всё прошло, там запросы подаются, ведь это дело не одного дня, а СМИ только про Фию и Феррари, про Фию и Феррари.))

Это обычное дело. Когда РБ фаворитами были - им такие директивы пачками прилетали, еще была шутка что Ньюи привозит кучу обновлений, что ФИА банит - снимает, остальное оставляет А с Ф же некрасиво получилось, норот хотел знать - а в ответ ни ответа, ни привета. Отсутствие ответа это тоже ответ

[Ольга !]

Не обычное. Обычно запросы и запреты неделями мусолят, а то и подольше.

[fda2000]

Не обычное. Обычно запросы и запреты неделями мусолят, а то и подольше.

Дык больше недели прошло

[Ольга !]

Не обычное. Обычно запросы и запреты неделями мусолят, а то и подольше.

Дык больше недели прошло

О том и речь, что больше недели ничего не было слышно, и постфактум сообщили.