F1 International Project - форум f-1.ru

Компания Рено подготовила к ГП США обновление мотора. Обновлённая версия двигателя внутреннего сгорания должна поднять как мощность, так и надёжность силовой установки. В Рено ожидают, что новинка принесёт от одной до полутора десятых на круге.

По одному из экземпляров новинки получит каждая из трёх команд Рено. Соответственно, обладателям новых двигателей придётся получить штрафы в виде потери как минимум десяти позиций на стартовой решётке, так как все пилоты с двигателями Рено уже задействовали по крайней мере по четыре элемента силовых установок. В заводской команде новый мотор, а также турбину и MGU-H получит Нико Хюлькенберг, в Ред Булл аналогичный набор новинок — у Макса Ферстаппена. В Торо Россо логичнее поставить двигатель Брендону Хартли, так как он всё равно вряд ли сумеет показать высокий результат в дебютном Гран-при.

Управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль заявил, что на этапе в Сан-Паулу его команде пришлось пожертвовать результатами в угоду надежной работе силовых установок – но в дальнейшем французы постараются избежать подобной практики.

В последних гонках пилоты, использующие двигатели Renault, сталкивались с многочисленными проблемами, которые привели к серии поломок и штрафов в Мексике. Они коснулись как представителей заводской команды, так и гонщиков Red Bull с Toro Rosso.

Начало уик-энда в Бразилии принесло новые отказы и даже привело к конфликту французов с представителями Red Bull – который, впрочем, удалось быстро уладить.

В результате в Renault решили использовать щадящие режимы работы всех своих моторов, чтобы снизить шансы на их поломку. По итогам гонки пилоты Renault Нико Хюлькенберг и Карлос Сайнс финишировали на 10-м и 11-м местах, тогда как представители Red Bull Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо стали пятым и шестым. Пьер Гасли из STR закончил гонку 12-м [его двигатель потерял мощность за 200 м до финиша], а его напарник Брендон Хартли сошел с дистанции из-за падения давления масла в моторе...

За один этап до конца сезона Renault на два очка опережает Haas в Кубке конструкторов и четыре балла уступает Toro Rosso.

Французская команда пошла на уступки в спорном вопросе найма бывшего руководителя технического департамента FIA.

В 2017 году Renault переманила к себе в команду Марцина Будковски – главу технического отдела FIA. Этот шаг вызвал негативную реакцию у соперников Renault. Дело в том, что Будковски контактировал со всеми участниками чемпионата и подробно изучал их машины. Перейдя в Renault, он мог бы обеспечить французской компании серьезное преимущество. В частности, команды были возмущены, что Будковски сможет начать работать на Renault спустя три месяца после ухода из FIA.

Однако теперь Renault согласилась увеличить срок до шести месяцев. К работе Будковски сможет приступить после ГП Австралии 2018 года.
«Я могу вам рассказать, что происходит – он будет в Энстоуне 1 апреля», – заявил Motorsport.com управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль.

FIA не могла самостоятельно увеличить срок вынужденного отпуска Будковски, потому что это запрещает швейцарское законодательство, в рамках которого на федерацию работал польский специалист...

Ольга ! писал(а): ↑01 дек 2017, 12:31 – заявил Motorsport.com управляющий директор Renault F1 Сириль Абитбуль.

Макет болида «Рено» R.S.17 собрали из конструктора «Лего». Таким образом компания LEGO Group решила отметить 40-летие с момента прихода «Рено» в Формулу-1.

Полноразмерная модель автомобиля длиной в 5,4 метра, собранная из конструктора, будет доступна для зрителей в выставочном зале L'Atelier Renault, расположенном в Париже.

Для создания макета гоночного болида потребовалось 600 тыс. элементов конструктора «Лего» и три недели кропотливой работы, сообщается в официальном пресс-релизе «Рено».

Консультант Renault Ален Прост считает, что в 2018-м коллективу из Энстоуна по силам наполовину сократить текущее отставание от топ-команд.

«Нам нужно понять, каким образом мы можем сократить отставание от топ-команд, – цитирует четырехкратного чемпиона мира Speedweek. – В этом году мы проигрывали Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing в среднем по полторы секунды на круге.

В сезоне 2018 года мы должны уменьшить отставание от них наполовину.

Одной быстрой машины не хватит для достижения результата. Этого можно добиться только в том случае, если мы будем стабильно совершенствовать команду в целом. Renault должна обладать бойцовским духом и внимательно относиться к мелочам. Только так мы сможем достичь успеха».

Напомним, что по итогам сезона-2017 Renault заняла шестое место в Кубке конструкторов.

В прошедшем сезоне Renault столкнулась с крайне низкой надежностью мотор-генератора MGU-H, который на последних этапах чемпионата стал причиной проблем для всех команд, использующих французские моторы, и в частности для Toro Rosso.

Для 2018 года Renault готовит структурное обновление двигателя. На базе компании в Вири-Шатийоне проводятся активные испытания новой силовой установки, однако по данным Motorsport.com Италия, не все проведенные на стендах тесты оказались удачными.
По имеющейся информации, у Renault возникли сложности с охлаждением и термоизоляцией кинетического мотор-генератора MGU-K.

При этом двигатель внутреннего сгорания показал на тестах положительные результаты и способен выдержать необходимый минимум в семь гонок. Также решена проблема с высокими вибрациями турбины...

Руководитель Renault Sport Сирил Абитбуль назвал главного виновника в нынешних проблемах французских мотористов, которые четвертый год пытаются догнать Mercedes и Ferrari, но пока по-прежнему уступают им. Как заявил Абитбуль, одна из проблем заключается в том, что десять лет назад в моторостроительном подразделении в Вири-Шатийоне произошли массовые увольнения.

«Мы по сей день продолжаем расплачиваться за решение Флавио Бриаторе уволить несколько сотен сотрудников в 2007-м, когда двигатели были «заморожены», – заявил Абитбуль в интервью AutoHedbo. – Возглавив подразделение в 2014-м, я нанял около ста специалистов.
Пришлось заново выстраивать структуру, перераспределять обязанности. Теперь сотрудники должны сработаться между собой и научиться понимать друг друга без слов».

Ольга ! писал(а): ↑29 дек 2017, 12:37

Руководитель Renault Sport Сирил Абитбуль назвал главного виновника в нынешних проблемах французских мотористов, которые четвертый год пытаются догнать Mercedes и Ferrari, но пока по-прежнему уступают им. Как заявил Абитбуль, одна из проблем заключается в том, что десять лет назад в моторостроительном подразделении в Вири-Шатийоне произошли массовые увольнения.

«Мы по сей день продолжаем расплачиваться за решение Флавио Бриаторе уволить несколько сотен сотрудников в 2007-м, когда двигатели были «заморожены», – заявил Абитбуль в интервью AutoHedbo. – Возглавив подразделение в 2014-м, я нанял около ста специалистов.
Пришлось заново выстраивать структуру, перераспределять обязанности. Теперь сотрудники должны сработаться между собой и научиться понимать друг друга без слов».

Дык десять лет прошло с 2007-го то...

major_71 писал(а): ↑29 дек 2017, 13:35...А вы все Путина ругаете , оказывается и на Западе не все так просто.....