Флэйм раздела Мерседес

[DIABLO]

1930-е годы были ознаменованы ожесточенной конкуренцией. До начала военных действий свое превосходство пытались доказать всеми возможными способами, одним из которых были гоночные соревнования. Основными соперниками тогда считались Великобритания и Германия, последняя из которых в погоне за первенством смогла создать самое быстрое наземное транспортное средство.
Адольф Гитлер понимал символизм скоростных автомобилей, которые могли послужить ярким примером технологических достижений страны. В 1933 году на Берлинском автосалоне было объявлено о государственной поддержке в разработке высокоскоростных болидов. Огромные суммы рейх марок были вложены в эту программу, в результате чего, немецкие автомобили доминировали практически во всех видах соревнований.
Однако, в 1931 году немецкая национальная гордость оказалась под угрозой после того, как британский гонщик Малькольм Кэмпбелл установил наземный рекорд скорости в 395 км/ч. После долгих лет разработок и испытаний, в 1938 году Рудольф Караччиола смог превзойти британский результат и поднял планку до 432 км/ч. В тот же день погиб английский гонщик Роузмейер, который попытался вернуть первенство свой стране, но из-за не совершенности конструкции кузова болида потерял управление и сошел с трассы на скорости в 430 км/ч.
В это же время, по ту сторону Атлантики другой британский гонщик Джордж Айстон установил новый мировой рекорд в 502 км/ч, проехав по гладкой поверхности высохшего соленого озера Бонневилль, штат Юта. Чуть позже, планку вновь поднял британец Джон Кобб, который развил скорость в 592 км/ч. Разумеется, немцы не могли спокойно перенести поражение, поэтому лучшие умы рейха трудились над новым болидом, который оставил бы всех далеко позади.
Изначально, новый немецкий монстр должен был разгоняться, примерно, до 550 км/ч, однако удачи британцев заставили Фердинанда Порше, являющегося главой проекта, поднять планку до 600 км/ч. По его подсчетам, новый автомобиль должен был развивать порядка 3000 л.с., но, на тот момент, ни один немецкий двигатель не мог генерировать столько мощности, даже самолетные моторы едва выдавали 1000 л.с.
В конце концов, нужный агрегат был создан. Он представлял собой двенадцатицилиндрового монстра объемом в 44.5 литра и выдавал нужное количество лошадиных сил. Для того, что бы двигатель работал как положено, в него заливали безумную топливную смесь, состоящую из спирта, бензола, этанола, ацетона, нитробензола, авиационного бензина и эфира. Уникальное транспортное средство назвали Mercedes T80. У модели было три оси, две из которых располагались сзади.
В 1939 году Mercedes-Benz T80 Rekordwagen был готов. На его создание государство потратило 600.000 рейх марок – баснословная по тем временам сумма. Зато целевая скорость поднялась до немыслимых 750 км/ч. В длину болид достигал 8.2 метра, в ширину 3.2 метра и был высотой в 1.74 метра. Весила конструкция 2.7 тонны.
Дата первого испытания была назначена на январь 1940 года, для установления рекорда был подготовлен участок автострады, а пилотировать болид должен был Ханс Штук. Но прежде чем Mercedes-Benz T80 был готов к старту началась война. Автомобиль разобрали и хранили в Австрии, а двигатель был позаимствован в военных целях.
T80 пережил войну и сейчас хранится в музее Mercedes-Benz в Штутгарте. Этот шестиколесный монстр так никогда и не был испробован, однако от этого, его история не становится менее интригующей.

[fda2000]

Таблоид Bild недавно сообщил, что команда Mercedes предприняла серию "дерзких попыток" переманить Кристиана Хорнера из Red Bull. Однако Хельмут Марко "хлопнул калиткой" буквально перед носом очередных "гонцов" из штутгартской команды, заявив, что Кристиан Хорнер продлил свое соглашение с Red Bull "на продолжительный срок".

"На прошлой неделе Кристиан продлил свой контракт. Послы из Mercedes несколько запоздали", - издевательски сообщил Марко.

Ники Лауда, сыгравший важную роль в приглашении Льюиса Хэмилтона, намерен делать то же самое, что делали в Mercedes и до него - ищет людей, которые смогли бы усилить команду. От предыдущих кадровых назначений толку оказалось немного, но Хорнер, выигравший три последних чемпионата мира с Red Bull - это "совсем другое дело". Некоторое время назад мы высказывали подозрение, что Росс Брон может вернуться в Ferrari, и, возможно, попытка переманивания Хорнера говорит о том, что этот момент вовсе не за горами, так как видеть Брона в составе Ferrari желал бы сам Фернандо Алонсо.

[Juster]

повестка года : Кого бы еще утянуть у других?

[Juster]

убит дабл пост.

[Juster]

Ники Лауда:

«На болиде Нико Росберга сел аккумулятор. Просто закончился заряд. Возможно, что ошибка был допущена в отделении мотористов. Но я должен взять вину на себя»,

Директор хоть и попался какой то неисполнительный, но с понятиями, срока не испугался, вину взял на себя
Похоже он еще нас повеселит.

[fda2000]

Директор попался какой то неисполнительный, но с понятиями, срока не испугался, вину взял на себя

Скрыто: открыть

Я всегда сидел. Я сидел при Александре Втором "Освободителе", при Александре Третьем "Миротворце", при Николае Втором "Кровавом".
И старик медленно загибал пальцы, считая царей.
-- При Керенском я сидел тоже. При военном коммунизме я, правда, совсем не сидел, исчезла чистая коммерция, не было работы. Но зато как я сидел при нэпе. Как я сидел при нэпе!

[trinci]

Ники Лауда:

«На болиде Нико Росберга сел аккумулятор. Просто закончился заряд. Возможно, что ошибка был допущена в отделении мотористов. Но я должен взять вину на себя»,

Директор хоть и попался какой то неисполнительный, но с понятиями, срока не испугался, вину взял на себя
Похоже он еще нас повеселит.

я не сильно удивлюсь, если пса Хэмильтона потеряют на ГП Кореи

[Juster]

я не сильно удивлюсь, если пса Хэмильтона потеряют на ГП Кореи

а-ха-ха. Убил!

[Палыч]

[don pelayo]

Хэмушка для Мерседеса собак создаёт.

[Палыч]

Фернандо для Феррари вообще НИЧЕГО не создаёт...хотя для него вечно второе уже неплохо...

[trinci]

Хэмушка наверно сочинил на досуге

[Палыч]

русский как раз Фернанде учить надо, чтобы с Дашкой общаться

[батюшка]

О, Палыч, будь здоров!

[Палыч]

привет, батя))