посмотрел на счета и пришел в восторгfda2000 писал(а):Берни Экклстоун заявил, что он в восторге от сезона 2012 года.
Пипл хавает, агаJuster писал(а):посмотрел на счета и пришел в восторг
Перед продажей Формулы впрыск стимуляторов. Все ещё по привычке думают что идет нормальная спортивная борьба, а им офигительную лотерею подсунули.
Вот только чем не устраивает лотерея, где выигрывает сильнейший - не пойму...
плохо. конечно стало больше неизвестности и обгонов но это не изза роста мастерства пилотов а просто изза того что ктото убил резину и не может ехать быстро. бред полныйРедактор сайта писал(а):Новый сезон подарил поклонникам Формулы 1 долгожданную непредсказуемость, от которой многие уже успели устать, поскольку не понимают, что хорошего в таком разнообразии победителей и фаворитов. И в большей степени на произошедшее повлияли новые шины Pirelli, имеющие крайне малый рабочий диапазон, из-за чего подобрать настройки крайне сложно. А перепад температуры на градусов пять может значительно изменить расклад сил в пелетоне. И если в 2011 году Себастьян Феттель оставался неизменным фаворитом, штампуя поулы и победы одну за одной, то в этом году результаты напоминают розыгрыш лотереи. Так что сложно понять, нужна ли Формуле 1 такая ситуация, когда шинный фактор имеет ключевое значение даже над умением пилота и характеристиками болида....
Однозначно да или однозначно нет?Max92-... писал(а):Ответ по теме однозначен.
Рост мастерства пилотов => меньше ошибок => меньше ситуаций быстрый позади медленного => меньше обгоновDIABLO писал(а):но это не изза роста мастерства пилотов
и итоговое заключение где?fda2000 писал(а):Рост мастерства пилотов => меньше ошибок => меньше ситуаций быстрый позади медленного => меньше обгоновDIABLO писал(а):но это не изза роста мастерства пилотов
Это теперь главная отмазка всех команд, в этом сезоне. Я определенно не могу представить себе Мальдонадо на подиуме при других обстоятельствах или подиум прошлого этапа целиком. По мне так нынешний "шинный фактор" - это ЗЛО! Полностью убита пилотская составляющая (Алонсо, Баттон - плохие пилоты?), полностью убита техническая составляющая болида (РедБулл, Феррари - плохие машины?). При нынешнем положении вещей, я не говорю про попу стартовой решетки, а вот Катерки, вполне способны выиграть гонку, но ведь понятно, что машина не тянет, но в случае удачного стечения обстоятельств (угадали с износом) в этом сезоне все может быть. Это никак не отражает реальное положение вещей. Тут могут быть довольны только рекламодатели Вильямса, Заубера. Ну и та группа болельщиков, которым интересно посмотреть на аварии и на само действие на трассе в целом.Juster писал(а):и итоговое заключение где?fda2000 писал(а):Рост мастерства пилотов => меньше ошибок => меньше ситуаций быстрый позади медленного => меньше обгоновDIABLO писал(а):но это не изза роста мастерства пилотов
=> большая ценность обгонов и осмысленность ситуации.
Вместо этого просто масса обгонов высосанных из пальца (резинового). При этом уже на суть и не заморачиваемся - тупо смотрим как машинки рокируются. Ну а на все возможные вопросы есть один (а значит нафиг не нужный) ответ - "с работой с резиной ошиблись"
однозначно плохо. хотя можно сказать и жесче.Juan писал(а):Однозначно да или однозначно нет?Max92-... писал(а):Ответ по теме однозначен.
Итоговое заключение там, где у меня оно заканчиваетсяJuster писал(а):и итоговое заключение где?
Выше уровень пилотов - меньше обгонов, при прочих равных.
Да можно и по одному обгону за гонку смотреть, там вообще абсолютная ценность будет... Но люди, несущие бабло Берни такого не поймут.Juster писал(а):=> большая ценность обгонов и осмысленность ситуации.
Еще раз повторю принципиальную вещь - обгоны бывают только после ошибок или в результате тактики, больше никак! Еще реверсивные старты есть, это лучше? Нынешние гонщики с нынешней техникой весьма профессиональны, чтобы не допускать такого количества ошибок как раньше. Плюс аэродинамика, не способствующая обгонам. Есть предложения, откуда еще ошибки и тактику высасывать? Если вас кривая количества обгонов, наметившаяся за последние десятилетия устраивает - то большинство зрителей нет, и руководители Ф1 хорошо чувствуют эту ситуацию.Juster писал(а):Вместо этого просто масса обгонов высосанных из пальца (резинового). При этом уже на суть и не заморачиваемся - тупо смотрим как машинки рокируются. Ну а на все возможные вопросы есть один (а значит нафиг не нужный) ответ - "с работой с резиной ошиблись"
А что с Алонсо, РБ и Феррари не так?Нормальный писал(а):Полностью убита пилотская составляющая (Алонсо, Баттон - плохие пилоты?), полностью убита техническая составляющая болида (РедБулл, Феррари - плохие машины?).
Откуда те же, когда пырельцы постоянно над ними работают и внедряют новые составы?! Возможно, как раз в непостоянстве вся фишка. Если б шины не менялись, команды давно б к ним приспособились и не имели бы проблем в "понимании как они работают".fda2000 писал(а):Шины остались практически теми же, что были и в прошлом году - так что причины стоит искать в другом...
http://www.f1news.ru/news/f1-72618.htmlСоставы станут в целом мягче, будут обеспечивать лучшее сцепление, при этом процесс износа резины должен стать более стабильным и предсказуемым. Переход от боковины к рабочей поверхности решено сделать более резким, из-за чего шина станет «более квадратной» в профиль.
Главной задачей представители Pirelli назвали сохранение непредсказуемости гонок, в которых команды могли бы выбирать между двумя и тремя пит-стопами...
неа.fda2000 писал(а):Рост мастерства пилотов => меньше ошибок => меньше ситуаций быстрый позади медленного => меньше обгоновDIABLO писал(а):но это не изза роста мастерства пилотов
тут вообщ с мастерством я лоханулся . оно всегда было нормальным. просто раньше на трассах было дохерища мест для обгона вот и все. верни щас половину старых трасс уберите нах тилькедромы и безовсяких шин обногов будет столько хоть зашибисьJuster писал(а):и итоговое заключение где?fda2000 писал(а):Рост мастерства пилотов => меньше ошибок => меньше ситуаций быстрый позади медленного => меньше обгоновDIABLO писал(а):но это не изза роста мастерства пилотов
=> большая ценность обгонов и осмысленность ситуации.
Вместо этого просто масса обгонов высосанных из пальца (резинового). При этом уже на суть и не заморачиваемся - тупо смотрим как машинки рокируются. Ну а на все возможные вопросы есть один (а значит нафиг не нужный) ответ - "с работой с резиной ошиблись"
Полностью согласен.DIABLO писал(а):верни щас половину старых трасс уберите нах тилькедромы и безовсяких шин обногов будет столько хоть зашибись
