Двигатель болида Формулы 1 - сложная штуковина

[Juster]

Наблюдается мухлеж со словом "тепловая". Какая принципиальная разница чем снимается мошность сжатых газов - поршнем или турбиной. Мда... Обманули.

А второй электромотор зачем?

Наверно имелось ввиду два генератора. Одни снимает мощь с осей при торможении, другой с турбины.

[fda2000]

Наверно имелось ввиду два генератора. Одни снимает мощь с осей при торможении, другой с турбины.

Ну а другой с выхлопных газов. Твоя турбина ТЭС в миниатюре

[fda2000]

Мы уже сообщали о планах Honda по возвращению в Ф-1 в 2015-м году с собственным турбомотором, но западная пресса считает, что это может произойти раньше. Японцы всегда отличались секретностью, и не изменяют своим привычкам - никакой информации из стана Honda не поступает, но немецкое издание Speed Week сообщает, что легендарный Жиль Симон, разрабатывавший в прошлом моторы Ferrari, возможно, в данный момент задействован в Honda. Недавно его имя упоминалось в связи с проектом PURE, который, однако, "приказал долго жить", и теперь Симон перебрался в Великобританию - как подозревают немцы, работать над моторами Honda, производство которых базировалось ранее в Брэкли.

Возможно, Honda вернется раньше, чем 2015-й год...

Надеемся и верим.

[Juster]

Возможно, Honda вернется раньше, чем 2015-й год...

Надеемся и верим.

так все таки ты верующий
Ну и фраза хороша "раньше, чем в 2015году". Это что, в середине 2014го?

[fda2000]

Ну и фраза хороша "раньше, чем в 2015году". Это что, в середине 2014го?

В 2013

[Juster]

ну если это не утка, то еще одного чистого поставщика моторов можно только приветствовать обеими руками. Мож Марусе перепадет с макларенской подачи

[fda2000]

Возвращение Honda перестает быть просто слухами - теперь официально известно, что японский концерн с начала января ведет активную работу по проектированию и изготовлению будущего турбомотора в Токиги, в отделе Research&Development. Единственным европейцем, пока что задействованным в проекте, является известный Жиль Симон, который с начала года мотается между Японией и Францией, где находится его дом.

Правда, это вовсе не означает, что McLaren обязательно станет партнером японского концерна - в данный момент попытка ренессанса их альянса находится в стадии переговоров, и в английской команде не отрицают заинтересованности в сотрудничестве. Загвоздка в том, что Honda хотела бы стать и акционером команды, купив 30 процентов ее акций, что должно позволить Рону Деннису сделать необходимые вливания в своей проект McLaren Automotive.

Когда следует ждать дебюта? Скорее всего, не раньше 2015-го года, а то и вовсе 2016-го - именно тогда у McLaren истекает контракт с Mercedes.

Ну да, куда они денутся то - не ради Марусь же мотор делают...

[trinci]

Ну да, куда они денутся то - не ради Марусь же мотор делают...

kc motogroup всех купит продаст и обратно купит

[Juster]

Возвращение Honda ....
Когда следует ждать дебюта? Скорее всего, не раньше 2015-го года, а то и вовсе 2016-го - именно тогда у McLaren истекает контракт с Mercedes.

Ну да, куда они денутся то - не ради Марусь же мотор делают...

Ну а до 2016 года можно именно на Марусе откатать (и обкатать).
Очень это неправльно будет сидеть в сторонке без информации, когда остальные соперники 2 года участвуют в реальных гонках.

Кстати, в этом случае может получиться очень интересная ситуация.
Хондовский движек таки окажется очень хорош, и в 2014,15гг Маруся будет летать

[fda2000]

Хондовский движек таки окажется очень хорош, и в 2014,15гг Маруся будет летать

И летать, и жечь
На самом деле думаю мерс будет всеми силами отбрыкиваться от контракта на моторы. Может даже приплатит за это У них же даже нет возможности поставлять прошлогодние агрегаты, ну не будут же они второй фейковый движок для клиентов делать? А до 2016 уже хонде не выгодно телиться, в 2015 им то уж точно прошлогоднее барахло втюхают... Так что очень многое от контракта зависит, а мы его подробностей не знаем.

[Juster]

Хондовский движек таки окажется очень хорош, и в 2014,15гг Маруся будет летать

И летать, и жечь

да пусть хоть в половине гонок горят, лишь бы в другой очки набирать Ну а подиум... анриал даже с 2мя движками.

На самом деле думаю мерс будет всеми силами отбрыкиваться от контракта на моторы. Может даже приплатит за это

очень вероятно.
при равном моторе, лучшее шасси Макларена просто напросто отрезает Мерс от победы.
А мотор мерсовский очень вероятно будет лучший. Хонде еще с КЕРСом горя познать надо. Вот так вдруг, без гонок, они не сделают лучшую двигательную установку. Помощь же макларенцев при действующем контракте с Мерсом очевидно сильно ограничена.

[fda2000]

при равном моторе, лучшее шасси Макларена просто напросто отрезает Мерс от победы.

Ну, можно же движок конкретно под себя делать, под свое шасси, свой ВД - или что там от него останется... Вполне может получится собака на сене

Хонде еще с КЕРСом горя познать надо.

Ничего особого там познавать не надо, мотор-генератор поставить не велика задача - тем более в гражданских мобилях они это давно делают. Познавать надо команде чтобы рассчитать торможение, использование, развесовку и т.д. Это уже все познано маками одними из первых

Помощь же макларенцев при действующем контракте с Мерсом очевидно сильно ограничена.

Мы же деталей контракта не знаем? Не проблема отрядить пару контактеров в Марусю даже без движка (там я читал что-то про логистические проблемы, короче не успевают до 2014 - хотя японцы существа скрытные, мож там уже вовсю движок пытают).

[trinci]

только что по радио сказали, что одна команда тратит на Гран-при
160л масла на двигатели
60л масла на коробки

[Juster]

только что по радио сказали, что одна команда тратит на Гран-при
160л масла на двигатели
60л масла на коробки

так они не бензовозы, а масловозы

[fda2000]

...
Вопрос: На что были бы способны эти двигатели, если бы не было моратория на их модернизацию и ограничения оборотов?
Роб Уайт: Не было бы этих ограничений, мы бы раскручивали моторы до более высоких оборотов вплоть до предела, обусловленного физикой процесса воспламенения топливной смеси и уменьшением получаемого эффекта в связи повышением трения, которое растет с ростом скорости вращения. В отсутствие нормативных ограничений, думаю, мы бы превысили уровень в 22000 оборотов в минуту и получили бы дополнительно 75 лошадиных сил, что эквивалентно улучшению времени на круге в Монце на 1,5 секунды.
...
Вопрос: Теперь нужна какая-нибудь впечатляющая статистика по моторам…
Роб Уайт: Двигатель может выдавать более 750 лошадиных сил, а максимальная скорость машины Ф1 составляет 330 километров в час – недалеко до крейсерской скорости лёгких частных самолётов. От 0 до 60 км/час машина разгоняется за 1,6 секунды – примерно так же, как истребитель F16. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 2,5 секунды, от 0 до 200 км/час – 5,1 секунды. До 300 км/час машина разгоняется примерно за 12 секунд, в зависимости от подбора передаточных чисел и настроек аэродинамики. И это несмотря на то, что масса двигателя составляет всего 95 кг – столько же, сколько у человека с немного избыточным весом. Температура выхлопа RS27 достигает 1000°С. Чтобы дать вам представления, насколько это много, могу сказать, что температура вулканической лавы колеблется между 700°С и 1200°С!