Модератор: Mika
Зато кое-кого они сделали четырехкратнымиronin(d-less) писал(а): ↑11 июл 2017, 21:42 Арабские нефтедоллары ещё никого не сделали по настоящему счастливыми.
Крупнейшим держателем акций концерна Daimler AG является арабский инвестиционный фонд Aabar Investments с 9,1 % акций
Посмотри на этот базис в Вильямсе.
Ну, так тоronin(d-less) писал(а): ↑12 июл 2017, 06:28 Вот когда арабские нефтедоллары владеют пакетом в 10 - 25 % это нормально, но вот когда контрольным.....
Т.е. почти с контрольным араба все значимые успехи и достигнуты, и сильно сомнительно что эти успехи пришли бы без его денег и связейRon Dennis owned all of McLaren for a year after buying out the original shareholders after Bruce McLaren's death, at the time the company was solely a F1 team. In 1983 he offered Mansour Ojjeh the chance to purchase 50% of the new F1 team. He accepted and McLaren was a joint venture between Ojjeh's holding company, TAG Group and Dennis until 3 January 2000, Daimler AG when (then DaimlerChrysler AG) exercised an option to buy 40 percent of the TAGMcLaren Group.
Арабы у руля? Такого практически нет, они покупают, чтобы владеть, а не управлять. Максимум ставят толкового директора, а сами не особо лезут, так что арабский кошелёк намного лучше японского чуда.ronin(d-less) писал(а): ↑12 июл 2017, 06:28 Вот когда арабские нефтедоллары владеют пакетом в 10 - 25 % это нормально, но вот когда контрольным.....
Даже не знаешь, что хуже, "японское чудо" или арабы у руля? Хонда в конце концов, если не закроет программу, работая с Заубером и может быть ещё с кем, не испывая давления, двигло сделает. А вот от шейхов в руководстве Макларена, уже никто не поможет избавиться. Разве что революция в Соединённом Королевстве.)))))
Там машина очевидно неудачная плюс пилотский состав не самый сильный.
Korkinet писал(а): ↑12 июл 2017, 11:30Арабы у руля? Такого практически нет, они покупают, чтобы владеть, а не управлять. Максимум ставят толкового директора, а сами не особо лезут, так что арабский кошелёк намного лучше японского чуда.ronin(d-less) писал(а): ↑12 июл 2017, 06:28 Вот когда арабские нефтедоллары владеют пакетом в 10 - 25 % это нормально, но вот когда контрольным.....
Даже не знаешь, что хуже, "японское чудо" или арабы у руля? Хонда в конце концов, если не закроет программу, работая с Заубером и может быть ещё с кем, не испывая давления, двигло сделает. А вот от шейхов в руководстве Макларена, уже никто не поможет избавиться. Разве что революция в Соединённом Королевстве.)))))
И про Алонсо в статье тоже есть рассуждения....В начале июня в масс-медиа появилась информация, будто в Уокинге уже приняли решение о расторжении контракта с Honda.
В это же время McLaren начала прощупывать ситуацию с Mercedes, однако в Брэкли, внимательно выслушав все аргументы, все же отказались снабжать команду, которая сама добровольно ушла от немецкого производителя по итогам 2014 года.
Когда вариант с Mercedes стал маловероятным, McLaren обратились к Ferrari – к своему извечному конкуренту и заклятому врагу. Этот отчаянный жест можно охарактеризовать как крик души: судя по всему, коллектив из Уокинга действительно хочет вернуться в когорту лучших, раз идет на такие, казалось бы, невообразимые шаги. Однако в Маранелло перед носом McLaren хлопнули дверью еще громче и быстрее, чем в Mercedes – возможно, это и к лучшему..
...«McLaren – большая команда, которая знает, как выигрывать гонки и чемпионаты. Именно поэтому я думаю, что большинству команд приятно видеть нас в таком состоянии, – сказал Зак Браун. – Они не хотят, чтобы мы приближались к ним, и я могу их понять».
...«Мы разговаривали с Заком. Он рассказал мне, что стал свидетелем той же картины, которую пережили мы», – заметил Кристиан Хорнер...
Ольга ! писал(а): ↑19 июл 2017, 14:12 Autosport: Мы с МакЛарой Хондим парой. Почему McLaren останется с Honda
И про Алонсо в статье тоже есть рассуждения.
либо настанет третье пришествие Алонсо в Renault,........,
свободу Юрию Деточкину ©либо он будет прикован к Honda одними кандалами с McLaren ...........
AUTOSPORT.com.ru размышляет, почему McLaren останется на сезон-2018 с Honda, но в её составе уже может не оказаться Фернандо Алонсо.
Да, Сергей, согласен. Дикий ржач, ничего более.
Ну да, зато слухи о расторжении контракта есмь истина в последней инстанции
Несмотря на постоянные технические проблемы и отсутствие результатов в этом году, Honda не изменит концепт своего двигателя на сезон-2018.
В 2017-м Honda пошла более традиционным путем, в отличие от 2015-го и 2016-го.
«Этот год для нас словно первый, поскольку мы полностью переработали концепт установки, – заявил руководитель подразделения Honda в Ф1 Юсуке Хасегава официальному сайту Honda. – Наша цель – развивать нынешний концепт на следующий сезон и, надеюсь, на 2019 год тоже. Таким образом, масса двигателя, центр тяжести и сам двигатель внутреннего сгорания развиваются в том же направлении, что и у других производителей.
Для нас это хорошо, поскольку мы действительно сможем догнать других мотористов, модифицировав некоторые детали.
В прошлом году концепт был совершенно другим. Небольшие доработки приносили совсем немного пользы – поэтому мы изменили его на нынешний».
Первые испытания Honda на динамометрических стендах выявили не все проблемы с надежностью.
«Многие детали просто нельзя протестировать на стендах, это нормально, что что-то приходится проверять на автомобиле, – продолжил Хасегава. – К примеру, масляный бак – нельзя воссоздать те же уровни перегрузок, что и на трассе.
Мы должны всё продумывать по дизайну в теории, но иногда условия различаются – поэтому у нас сначала были проблемы с масляным баком.
Вторая проблема была связана с вибрациями. На стенде модель более жесткая и тяжелая, поэтому не создает никаких вибраций, но у автомобиля с шинами и коробкой передач уровень инерции намного ниже.
Малая инерция не всегда создает вибрации, но сильно меняет картину в целом – вот почему наш автомобиль так страдал от вибраций, причем намного сильнее, чем мы ожидали».
При этом Хасегава по-прежнему верит в потенциал Honda: «Мы продолжаем развиваться, нам нужно постоянно всё обновлять. Главное, безусловно, результаты, но и урок на будущее. Мы не собираемся сильно менять концепт двигателя к следующему году».
