теперь этот дядька говорит, что облако весит 15 млрд.тоннJuster писал(а):так они не бензовозы, а масловозыtrinci писал(а):только что по радио сказали, что одна команда тратит на Гран-при
160л масла на двигатели
60л масла на коробки
1 млрд тонн это куб воды со стороной длиной 1 км. Допустим облако сплошной пар, т.е 1 кг воды(10*10*10 см) превращается в 1 муб. метр пара. т.е. больше по объему в 1000 раз.trinci писал(а):теперь этот дядька говорит, что облако весит 15 млрд.тоннJuster писал(а):так они не бензовозы, а масловозыtrinci писал(а):только что по радио сказали, что одна команда тратит на Гран-при
160л масла на двигатели
60л масла на коробки
ябл уже не знаю верить ему или нет
А разве можно задействовать КЕРС кроме как пилоту нажатием на кнопку?trinci писал(а):Интересно, а как все-таки Феррари взлетает? Честно или нечестно?
у меня копошится одна идея - неравномерное распределение длины передач и точечное использование керса на конкретной передаче, т.е например 1я и 2я очень короткие, а 3я очень длинная но с поддержкой керса
или как-то по-другому, но именно с хитрой комбинацией керса
так кнопку не сложно в нужный момент нажать,Juster писал(а): А разве можно задействовать КЕРС кроме как пилоту нажатием на кнопку?
Сдается мне что надо искать фичу в антипробуксовочной области. Буквально с первых метров Феррари набирает огромную скорость, что чревато переходом грани сцепления и проскальзыванием колес.
Но Хонда лучшеВесьма неожиданными сведениями поделился Джанкарло Минарди - как сообщил бывший владелец команды Ф-1, по его информации, в 2014-м году в Ф-1 вернется Toyota, правда, лишь в качестве моториста.
"Я получаю информацию из Германии, согласно которой у Toyota уже имеется V6-турбо, и она вернется в Ф-1 чтобы продвигать брэнд Lexus. Мотор уже спроектирован и изготовлен в Кельне", - сообщил Минарди.
Кто мог бы воспользоваться шансом получить японо-немецкие движки? У Джанкарло есть соображения на этот счет:
"Самая привлекательная команда, не обремененная партнерским соглашением - Williams. Но ею может стать и McLaren".
Разумеется, в Кельне молчат на эту тему - там сконцентрированы на проекте Ле-Мана, где Toyota во что бы то ни стало желает побить Аudi, но слухи имеют основание - во-первых, может вернуться и Honda, извечный соперник Toyota, во-вторых, другой японский конкурент, Nissan успешно рекламирует в Ф-1 свой брэнд Infiniti.
Нах Ф1 такие сложности?А если бы не было моратория на модернизацию двигателей?
На самом деле развитие топливных систем больше ограничено техническим регламентом, чем мораторием на модернизацию двигателей. Давления впрыска может быть максимум 100 бар (что в 100 раз выше нормального атмосферного давления на уровне моря), а на каждый цилиндр приходится только одна форсунка, расположенная во впускном тракте.
Эти правила поставили вне закона использование системы впрыска со сверхвысоким давлением, а также применение непосредственного впрыска в камеру сгорания. При большей технической свободе, вполне вероятно, были бы разработаны более сложные системы впрыска, с давлением в 500 бар. В результате моторы были бы более мощными, управляемыми и экономичными.
Шоб эталон гонщика не выглядел так:trinci писал(а):Нах Ф1 такие сложности?
детский садF1News.Ru рассказывал о том, что в Формуле 1 идут дискуссии о системах наказания для гонщиков. В частности, в 2014 году возможно появление такой меры, как принудительное снижение эффективности турбонагнетателей двигателей на машинах провинившихся гонщиков.
Турбомоторы появятся в Формуле 1 уже в следующем сезоне, но контракт McLaren с Mercedes истекает лишь в конце 2014 года. Это означает, что Honda не может прийти в чемпионат ранее 2015 года.
Однако немецкий журналист Михаэль Шмидт, ссылаясь на свои источники, утверждает, что опцион на продление контракта с Mercedes в 2015 году истёк в конце апреля, и в McLaren им не воспользовались. По его мнению, это может означать лишь одно - в 2015 году McLaren перейдёт на моторы Honda.
Причём, Honda станет партнёром McLaren, и будет поставлять свои моторы бесплатно. В то время как стоимость двигателей Mercedes на будущий сезон ориентировочно составляет 18-19 миллионов евро. Возможна поставка японских двигателей и другим командам - в частности, Шмидт утверждает, что ими интересуются в Sauber и Lotus.
