Slanece писал(а): ↑26 мар 2018, 20:47
Как врут очевидцы, красные о прошлом годе, плюнув на принципы, ходили на поклон к той же конторе по доводке гоночных движков, что и в свое время Мерсы. Возможно в этом сезоне решили сами с усами, ну и резалт отсюда соответствующий. Кстати лучшему из заводских реношников Халку 2 секунды в квале и в прошлом году привозили, да и быки были в районе секунды.
Лишние пробуравленные отверстия с маслом тоже придется заявлять фиашному техделегату, соответственно масло в них тоже должно подлежать учету
Рено к 2021 готовится А РБ в начале секунду проигрывали, а как разобрались со свими проблемами - все половину.
Ну, если смогут после тренировок все слить... На самом деле я думал что в каналах создается запас масла чтобы моментально его сжечь когда нужно, а у красных приходится часть сжигать когда нагрузка маленькая. Ну так, чисто умозрительно...
Вон я выше ссыль на немцев кидал, там Марко с Хорнером нестерпевают, говорят что еще пару лет такого Мерседеса и полпелетона свинтит из Формулы из-за бесперспективности, что с моторами (и не только) надо разбираться здесь и сейчас, не дожидаясь 21-го. Быки кстати в нынешней Австралии вполне себе летели, в темпе красных, а то и быстрее. Собственно неудачный старт и штраф с потерей позиций им всю малину испортил, могли бы и красным нервишки пощипать.
Если запас масла в каналах неучтенный, то можно и на бан нарваться в случае палева. А если учтенный - то смысл в этих каналах
Так они сейчас и обсуждают будущий регламент. Понятно, что каждый в свою сторону тянет и старается заручиться поддержкой других команд. Редбульцы хотят дружить с Феррами против Мерсов и с Мерсами против Ферров. Хилл считает, что Мерседес и Феррари действуют сообща, пытаясь получить более выгодные условия после смены регламента в 2021 году. Отсюда и некоторые противоречивые сведения, когда кто-то на кого-то катит со страшной силой, а потом вдруг неожиданно поддерживает. Балансируют, лоббируя свои интересы.
---------------
Спортивный консультант Ред Булл Хельмут Марко подчеркнул, что разница в мощности моторов Мерседес и Рено — от 30 до 55 лошадиных сил.
«Каждое ускорение занимает больше времени, чем у Мерседеса. Все болиды с моторами Рено являются самыми медленными на прямых. Спросите у Хюлькенберга, как он себя чувствует. Рено на две секунды медленнее нас, у них меньшая прижимная сила, и они медленные на прямых. Двигатель Мерседес обладает большей мощностью, чем Рено. Разница составляет от 30 до 55 лошадиных сил. Меньше в гоночном режиме, но в квалификациях при полной мощности это именно так», — приводит слова Марко Auto Motor und Sport.
Не ждать 2021? Это что, у них уже сейчас есть готовый движок под альтернативный регламент? На 19 уже поздно двигло разрабатывать, так что всё равно раньше 2020 не получится.
Я не совсем понял, что он там пытается сказать. Типа, либо у Рено тоже получится сделать такой режим, либо запрещайте его нафиг? Да и какой смысл сохранять режим в закрытом парке, если он с руля меняется наверняка? Уже на кругу возврата в боксы гонщик всё возвращает в исходную позицию.
Льюис Хэмилтон продолжает переговоры с Mercedes о новом контракте, который может стать самым дорогим в истории. По словам спортивного консультанта Red Bull Хельмута Марко, виноват в этом Тото Вольфф, руководитель заводской команды штутгартского концерна.
Хелмут Марко: «Это ошибка Тото. В своё время он предпринял попытку переманить Себастьяна Феттеля, а затем Макса Ферстаппена, но оба отклонили предложение. Это подтолкнуло Льюиса повысить цену на свои услуги.
Мы никогда не стали бы платить столько денег. Именно поэтому мы создали молодежную команду. Мы дали шанс Феттелю, Риккардо, Ферстаппену вместо того, чтобы платить огромные суммы Хэмилтону или Алонсо. Контракты наших гонщиков состоят всего из 20 страниц».
Неизвестно когда у кого-то еще вообще кубки появятся
Все, что нас не убивает - делает нас сильнее. Прощайте, хорошие люди...
+ за взятие Алонсо, + от Алонсо за схожесть наклонностей
Жё сюи Борис
Я матерый
Зелёный Навальный опять жжот!
Motorsport: В прошлом году конфликт между Red Bull и Renault получилось уладить. Но теперь он, похоже, разгорается снова
В Red Bull выразили разочарование сходом Даниэля Риккардо на ГП Бахрейна из-за отказа двигателя.
Red Bull не смогла заработать в Бахрейне ни одного очка. Сначала из гонки выбыл Даниэль Риккардо, остановившийся на трассе в результате потери мощности, а вскоре сошел и Макс Ферстаппен, у которого после прокола в борьбе с Льюисом Хэмилтоном и езды фактически на трех колесах возникли проблемы с дифференциалом.
Если накопитель энергии, который стал причиной проблем у Риккардо, придется заменить, то это будет уже второй элемент из двух, отпущенных на сезон, и австралийский пилот окажется на грани штрафа.
«Проблема с Риккардо в том, что такое происходит уже не первый раз [на тестах такое было], – сказал босс Red Bull Хельмут Марко. – А что ты можешь сделать, когда технические неполадки тебя останавливают? Мы должны разобраться со скоростью в квалификациях, но нам необходим быстрый и надежный двигатель»...
Вопрос: Вчера у Red Bull Racing был сложный день. Уже известна причина схода Даниэля Риккардо?
Хельмут Марко: Да.
Вопрос: Что произошло?
(Марко молча фыркает и показывает на Renault)
Все, что нас не убивает - делает нас сильнее. Прощайте, хорошие люди...
+ за взятие Алонсо, + от Алонсо за схожесть наклонностей
Жё сюи Борис
Я матерый
Зелёный Навальный опять жжот!
Кристиан Хорнер прокомментировал инцидент между Ферстаппеном и Хэмилтоном.
На втором круге гонки голландец и британец не поделили трассу, в результате чего на машине первого оказалось проколото колесо. Льюис после гонки в сердцах назвал оппонента кретином, что попало в объективы камер.
«Это было серьезное сражение, – прокомментировал инцидент Хорнер. – И Макс, и Льюис очень агрессивные гонщики. Но именно за такое поведение на трассе многие болельщики и любят Формулу 1.
Сам инцидент можно рассматривать с двух сторон, у каждого своя правда. Просто два гонщика не поделили один и тот же кусок асфальта, вот и всё. К сожалению, это привело к столкновению. Льюису, кстати, повезло, он легко отделался».
На следующий день после гонки в эфире на голландском канале Ziggo Sport Ферстаппену показали запись ругательств Хэмилтона. Макс не обиделся:
«Он только что вышел из машины, в такие моменты подобное может произойти. Когда только вылезаешь из кокпита, тебя продолжает переполнять адреналин».
Кристиан Хорнер заявил, что летние каникулы в чемпионате мира — крайний срок по выбору мотора на сезон-2019 и получению решения от австралийского пилота Даниэля Риккардо по дальнейшему сотрудничеству с командой.
«Мы не хотим ждать решения Риккардо вечно. По контракту с пилотом всё будет решено самое позднее к летним каникулам. Наш приоритет — продолжение работы с Даниэлем, но если этого не получится, есть другие варианты, самым очевидным из которых является Карлос Сайн-младший, до сих пор имеющий контракт с Ред Булл. Но есть и другие молодые пилоты.
По моторам решение тоже будет принято к каникулам. К счастью, есть выбор. Рено хочет продолжать работать с нами, и с Хондой мы тоже можем начать работу, наблюдая за тем, как они сейчас развивают свои моторы", — сказал Хорнер Auto Motor und Sport.
О встрече Red Bull и Honda сообщило японское издание Nikkan Sports. Встреча Масаси Ямамото и Хельмута Марко прошла в пятницу в паддоке ГП Азербайджана.
«Это был первый раз, когда мы сели вместе и спросили друг друга: "Какие условия вы предлагаете?"» – цитирует Ямамото Nikkan Sports.
Согласно Спортивному регламенту FIA, команды должны сообщить Федерации о выборе поставщика моторов на следующий сезон до 15 мая (или в другую дату, согласованную между всеми производителями силовых установок и FIA). Тем не менее эти требования не мешают командам сменить поставщика моторов позже установленного срока, что подтверждает пример McLaren, которая в конце 2017 года объявила о переходе на моторы Renault.
Начиная с 2018 года Toro Rosso – младшая команда Red Bull – использует силовые установки Honda, что позволяет австрийской компании оценивать прогресс японских мотористов. На втором ГП в Бахрейне Пьер Гасли финишировал на четвертом месте – этот результат стал лучшим для моторов Honda после возвращения в чемпионат в 2015 году.
Стюарды рассмотрели инцидент между Даниэлем Риккардо и Максом Ферстаппеном на 40-м круге ГП Азербайджана и постановили, что частично в столкновении виноват каждый из них.
Как говорится в официальном заявлении, Ферстаппен дважды сменил траекторию, хотя и несильно, тогда как Риккардо слишком поздно решил атаковать с левой стороны. Оба отделались предупреждениями, которые стали для них первыми в сезоне-2018. Напомним, что в случае получения трех выговоров от стюардов гонщик автоматически получает 10 штрафных позиций на старте.
«Это был гоночный инцидент. Нельзя сказать, что один виноват больше, а другой – меньше. Виноваты оба, – приводит слова Марко F1i. – Мы всегда разрешаем нашим гонщикам бороться между собой, но рассчитываем, что они будут действовать ответственно и оставят друг другу достаточно места. По ходу этой гонки между ними, кажется, было три инцидента: они несколько раз соприкоснулись колесами. Мы попросили их успокоиться, но не хотели вмешиваться в борьбу. В итоге оба сплоховали, но до начала этапа в Барселоне они извинятся перед командой».
... Хельмут Марко подчеркнул, что в команде могут применить командную тактику в случае повторения инцидентов между Даниэлем Риккардо и Максом Ферстаппеном, подобных тому, который произошёл на ГП Азербайджана:
«В случае следующего столкновения нам придётся применить командную тактику, хоть мы и против такой политики. Мы взяли Макса Ферстаппена в команду из-за его скорости и умения пилотировать агрессивно. Приходится мириться с тем, что иногда из-за этого на трассе всё искрится».
А РБ в начале секунду проигрывали, а как разобрались со свими проблемами - все половину.
