Флейм раздела Ferrari

[Korkinet]

[Ольга !]

Ferrari at the Paris Motor Show 2016


LaFerrari Aperta video debut

[Ольга !]

По малайзийским мотивам:

[Ольга !]

[Juan]

[Korkinet]

А что Алонсо может Хэму дать, у него движков ещё больше потрачено. Не тому молится.

[don pelayo]

Молится на Алонсо типа "Ах, какой гонщик!".

[Korkinet]

Молится на Алонсо типа "Ах, какой гонщик!".

Для этого ему и зеркала достаточно.

[don pelayo]

А сами на себя не молются. Мож он Алонсо боготворит.

[Juan]

Первая, вторая и последняя конечно...
Вот чертяки!

[Juan]

Молится на Алонсо типа "Ах, какой гонщик!".

Для этого ему и зеркала достаточно.

Когда это Пушкин Алонсо в зеркала видел? При обгоне на круг в них не смотрят.

[don pelayo]

А он Алонсо в обычном зеркале видит вместо себя.

[Korkinet]

Молится на Алонсо типа "Ах, какой гонщик!".

Для этого ему и зеркала достаточно.

Когда это Пушкин Алонсо в зеркала видел? При обгоне на круг в них не смотрят.

Причём тут Алонсо? Я говорю, что для восхищений "Ах, какой гонщик!" ему достаточно посмотреть в обычное зеркало.

[Juan]

А! Ну так он так и делает. Нарцисс.

[Korkinet]

Ferrari выпустит таргу для японцев

Итальянская компания Ferrari в честь пятидесятилетия выхода на японский рынок презентовала юбилейную модель J50 в кузове тарга.

«Юбилейка» построена на основе открытой версии Ferrari 488 Spider, но все кузовные панели уникальны. Поясная линия вздёрнута резко вверх, лобовое стекло здесь меньшей высоты и большей кривизны, а боковины рассечены чёрной линией, огибающей нос и уходящей в верхний воздухозаборник. Антикрыло окрашено в чёрный цвет, а круглых фонарей на корме не два, а четыре. Мотор прячется под крышкой из прозрачного поликарбоната.

Но главное — кузов тарга, которого у «Феррари» не было с 1990-х годов! Верхняя часть крыши Ferrari J50 сделана из углепластика и состоит из двух половинок, которые можно снять вручную и убрать в специальные отсеки за креслами. Дизайн автомобиля разработан собственными силами, а собирать уникальные суперкары будет отделение Special Projects, которое занимается постройкой эксклюзивных машин по спецзаказам.

Мощность турбодвигателя V8 объёмом 3,9 литра выросла до 690 лошадиных сил, а колёса с десятью спицами разработаны специально для J50. Юбилейная версия будет выпущена всего в десяти экземплярах, которые продадут исключительно японским клиентам. Каждый заказчик J50 сможет заранее оговорить уникальные особенности отделки.

Несмотря на японский рынок, на презентации был показан прототип с левым расположением руля — обладание таким автомобилем в Японии традиционно считается особенным шиком.