Потери присоски при наезде на неровность?? Было такое. И как от него избавиться - даже не представляю. Кстати Ребус по поводу юбок загнулfda2000 писал(а):Во-первых, если вернуть граунд то от обычной аэродинамики все равно никто добровольно не откажется. А во-вторых, глобально проблема потери присоски вроде не была решена - вполне может быть, будут трупы поначалу...
а чем лучше сейчас. когда сцепление теряеться при банальном преследовании противника?GADFLY писал(а):Потери присоски при наезде на неровность?? Было такое. И как от него избавиться - даже не представляю. Кстати Ребус по поводу юбок загнулfda2000 писал(а):Во-первых, если вернуть граунд то от обычной аэродинамики все равно никто добровольно не откажется. А во-вторых, глобально проблема потери присоски вроде не была решена - вполне может быть, будут трупы поначалу...
ну я не берусь утверждать какие были причины смены регламента, однако факт налицо, в поворотах сейчас машины не могут приблизиться к преследуемым, а раньше моглиSuslik писал(а):Ребус, регламент поменяли для того, чтобы болид близко идущий сзади не терял прижимной силы в поворотах. Только все это до жопы. Уж слишком большая разница в скорости болидов вышла. А в середине пелетона борьбы во все годы хватало
Тем, что трупов нет. Хотя я за риск. Впрочем, если так хочется обгонов, то должна быть еще вторая составляющая - чтобы сзадиидущие были быстрее впередиидущих...Rebus писал(а):а чем лучше сейчас. когда сцепление теряеться при банальном преследовании противника?
да и что в том такого, они получают такие бабки - пусть рискуют. Вон кубица доказал, что даже взлетевший болид не станет гарантией летального исхода.
а лучше до 94Suslik писал(а):Раньше это когда? До 1998-го? Да, могли
В было нет уж и плохо и в 1997. Пока этот хренов новатор не взялся коверкать регламент. Мол слипстрима нету, грязный воздух позади болида. Ай-ай-ай (между прочим на это стали жаловаться с того момента, как отменили граунд эффектRebus писал(а):а лучше до 94
) И тут мосел выпускает регламент. Первым его раскритиковал Вильнев, за что едва не поплатился титулом Он во всех подробностях описал, какие последствия это принесет и полностью был прав. Вот именно тогда машину и стало срывать, когда едешь позади. А того хуже на торможении. 
