14 Фернандо Алонсо

[don pelayo]

А я считаю что не надо эту тему закрывать. Ведь для болельщиков Рено Федя - это человек, с которым ассоциируются все последние успехи команды, так что я думаю нам ещё будет что здесь обсудить.

[TVS]

А я считаю что не надо эту тему закрывать. Ведь для болельщиков Рено Федя - это человек, с которым ассоциируются все последние успехи команды, так что я думаю нам ещё будет что здесь обсудить.

Теперь тебе ничто не мешает открыть эту тему
Дерзай. Поздравляю!

[don pelayo]

Спасибо, Танюш!
Теперь бы ещё разобраться как её открывать...

Усё, открыл.

[don pelayo]

Разумеется, тесты – это не гонки, однако трибуны автодрома в Хересе не пустуют: множество испанских болельщиков приехали сюда, чтобы посмотреть, как их кумир Фернандо Алонсо осваивается за рулем своей новой машины – Ferrari F10. Судя по настроению двукратного чемпиона мира, он вполне доволен первыми результатами, о чем и рассказал в интервью официальному сайту чемпионата…

Вопрос: Фернандо, что вы можете сказать об итогах четверга?
Фернандо Алонсо: Все очень хорошо. Главная задача – проехать побольше кругов, стараясь добиться надежной работы всех систем машины и выяснить предельный ресурс отдельных ее частей. Машиной мы довольны и рады, что даже в среду смогли проехать достаточно много кругов, несмотря на плохую погоду. Я очень доволен во всех смыслах, и в пятницу команда продолжит работать, но уже с Фелипе Массой.

Вопрос: Вы стали гонщиком Ferrari – сбылась ваша мечта?
Фернандо Алонсо: Я по-прежнему испытываю особое волнение. Ferrari – большая команда, и когда ты понимаешь, что тоже прикоснулся к этой легенде, тебя переполняют эмоции. В команде ко мне очень хорошо относятся, я сразу почувствовал себя как дома, с первого дня.

Вопрос: Что думаете о возвращении в Формулу 1 вашего знаменитого соперника – Михаэля Шумахера? Вас вдохновляет перспектива вновь померяться с ним силами?
Фернандо Алонсо: Конечно! Мне нравится, когда борьбу ведут знаменитые гонщики, и, разумеется, будет очень интересно вновь с ним посоревноваться. Если говорить о борьбе за победу, или о принципиальных дуэлях на трассе, с Михаэлем всегда было сражаться интереснее, чем с любым другим соперником.

Вопрос: В прошлом году энтузиазм испанских болельщиков пошел на убыль. Сейчас трибуны вновь будут заполнены?
Фернандо Алонсо: Я надеюсь! Сейчас в Испании многие известные спортсмены добиваются ярких успехов – надеюсь, Формула 1 в этом смысле не станет исключением.

Вопрос: Утром в четверг вы проехали 50 кругов – это почти дистанция гонки. Сильно ли менялось поведение машины от первого круга, до последнего?
Фернандо Алонсо: Если честно, разница была заметной: на это влиял и износ резины и снижение веса машины по мере расхода топлива. И все-таки в поведении F10 на каждом круге было нечто общее, и это связано с шинами: с одной стороны, сцепление с трассой становится все хуже, с другой – ты прибавляешь в скорости, потому что машина становится легче.
Очень хорошо, что на тестах мы смогли установить предел возможностей шин. Мы тесно сотрудничаем с инженерами Bridgestone, чтобы понять, когда наступает этот предел, ведь в этом году машины стали намного тяжелее. Мы собрали очень полезную информацию, – собственно, тесты для того и нужны, чтобы по-настоящему подготовиться к гонкам. Сегодня мы нашли ответы на несколько важных вопросов.
Приятно, что надежность машины, похоже, на очень высоком уровне. В прошлом году мы видели, насколько этот фактор может повлиять на исход чемпионата.

Вопрос: Трасса в Хересе позволяет лучше понять потенциал машины, чем Валенсия. Вы смогли узнать об F10 что-то новое?
Фернандо Алонсо: В среду, когда шел дождь, мы ездили с теми же настройками, что и в Валенсии, и не могли приступить к программе детальных испытаний. Основной акцент делали на количестве кругов, занимались проверкой надежности двигателя, коробки передач и прочих узлов и агрегатов. Думаю, что машина показала себя хорошо. Конечно, если поработать над настройками, можно найти еще пару десятых, но этим мы займемся позже.

Вопрос: В Хересе вы используете другие шины, а не те составы, что Bridgestone привозил в Валенсию. Удается ли их прогреть? Возможно, жесткие шины доставляют больше сложностей?
Фернандо Алонсо: Шины работают неплохо, неплохо прогреваются. Есть некоторые проблемы, связанные с гранулированием, но, насколько я понимаю, с этим столкнулись все команды. Через несколько кругов гранулирование прекращается, и резина ведет себя лучше. Все используют одинаковые шины, так что и проблемы у всех схожие. Однако в Бахрейне будет жарко, и картина полностью переменится, так что информацией о поведении резины надо пользоваться осмотрительно.

Вопрос: Вы считаете себя одним из претендентов на титул?
Фернандо Алонсо: В прошлом году, когда Brawn GP приехала на финальные предсезонные тесты, а все остальные к тому времени уже продемонстрировали свои скоростные возможности, сразу стало ясно, что эта команда – потенциальный победитель.
В этом году картина совсем иная. Все выглядят примерно одинаково, никто не выделяется, так что явных фаворитов нет. Полагаю, придется подождать до Бахрейна, прежде чем все прояснится.
http://www.f1news.ru/interview/alonso/55762.shtml

[don pelayo]

АЛОНСО - ЧЕМПИОН!!!

[Rebus]

это к чему? ДР у него что ли сегодня?

[Свой]

Взгруснулось наверное! Или ностальгия замучала. В этом году Сереня ничего ему не светит-Команда не та

[Juan]

Не рано хоронишь команду?

[fda2000]

АЛОНСО - ЧЕМПИОН!!!

Предлагаешь опять продолжать ассоциативный ряд?

[don pelayo]

это к чему? ДР у него что ли сегодня?

Нет. Просто так.

[don pelayo]

Взгруснулось наверное! Или ностальгия замучала. В этом году Сереня ничего ему не светит-Команда не та

Да уж. Вот были времена...

[GADFLY]

Глава "Рено" Эрик Булье объяснил, в чём основная разница между французской командой образцов 2010 и 2009 годов, из-за которой в нынешнем сезоне конюшня выступает гораздо сильнее. Булье полагает, что проблемы "Рено" заключались в способах управления и недостаточной отдаче гонщиков.

"На мой взгляд, ключ в том, что пилот должен давить на команду: если он хочет победить, то, очевидно, намерен делать максимум возможного. И это полностью всё меняет. На мой взгляд, именно этот компонент был главной слабостью команды в прошлом году — пилоты не полностью отдавались своему делу. Мы знали, что на бумаге команда была способна выигрывать чемпионаты, но также и быть восьмой. Мы начали понимать, что можно сделать, чтобы вернуть команду в лучшее положение, и именно это мы делаем сейчас.

Думаю, был недостаток управления, недостаток инструкций от топ-менеджеров, недостаток чётких задач. Трудно говорить, ведь я не хочу никого критиковать. Но ситуация с пилотами... Алонсо вернулся в "Рено" после известной ситуации в "Макларене", а затем был подписан "Феррари"... Пилот — это ключевой актив команды, и если он немотивирован, не давит на команду достаточно, потому что знает, что переходит...

Для меня это ключевой момент, и Роберт сделал то, что нужно. Он принёс в команду свежесть и мотивацию. Плохие результаты демотивировали команду, потому что все были посвящены цели, а отсутствие результатов сказывалось на настрое. И менеджмент не направлял команду, и с пилотами было трудно работать, потому что они были высокомерны и не давили на команду. Очевидно, два этих компонента были основными проблемами", — цитирует Булье Autosport.

[Juster]

Глава "Рено" Эрик Булье объяснил...

Мощно задвинул.
И, к сожалению, еще раз подчеркнул ставку Рено на Кубика (((((
т.к. уже понятно что хотя бы близких к нейтральным отношений У Петрова и Кубика не будет, то что то мне кажется, что команда от греха подальше сплавит Виталика. Как это сделают - тупо заключат с другим контракт, или мягко_просаботируют следующие гонки, уже дело десятое.

[septacid]

Как представлю себе высокомерного Пупсега из наскара, который у меня счас на аватарке...пробивает на ржачь

Слов Булье не буду опровергать, даже пытатца ибо нечем...даже вполне допущу что Алик после Маков как следует отдыхал душой в Рено бедные французы

А вообще Булье респект...не все ж ему пушистым быть...Интересно, как Бриаторе оценит медиаэффект...

[fda2000]

А по факту то - команда наполовину потеряла заводской статус, денег явно стало не больше, ушли - Мегагонщик, Мегаменеджер, Мегаконструктор, два новых пилота, один из которых абсолютный новичок - и каков результат!!! Уж если раньше говорили, что Мегагонщик тянет ведро - то теперь получается найден и второй Мегагонщик, только ошибающийся реже. Кубинатор