Модератор: Mika
не, нам для Титула гармонии не хватает, а для гармонии авантюристаJuster писал(а):Про лям-лям-лям понятно (правда легендарным о скудном кармане плакать стоит меньше всех). Что про титулы?
зы. вот пока норда не возьмете, с латинасами пролетать будите
мда.., оскудела земля итальянская авантюристами. Бывает и такое раз в сто летtrinci писал(а):не, нам для Титула гармонии не хватает, а для гармонии авантюриста
Тем более пусть ди Ресту берут - вон, ради тепленького местечка живо сыскал на своем древе итальянцевJuster писал(а):мда.., оскудела земля итальянская авантюристами.
Физико - чистокровный римлянин вроде как.fda2000 писал(а):Да и не итальянец он вроде как
Ну так его кандидатура и не рассматривается...1 9 8 3 писал(а):Физико - чистокровный римлянин вроде как.
Самым важным обновлением Ferrari для венгерской гонки, вне всяких сомнений, можно назвать новый диффузор - в котором - хотите верьте, хотите нет - чувствуется влияние Джеймса Эллисона, официально еще так и не приглашенного в Ferrari! Ранее известный конструктор работал в Lotus, и создал весьма перспективную конструкцию Е21, с необычным диффузором - мы уже рассказывали о том, в чем именно идеи Эллисона отличаются от общепринятых в Ф-1 представлениях.
Стенки и переборки диффузора имеют наклон в 45 градусов, то есть аналогичны тем, что есть на Lotus, и именно этот факт заставляет считать, что Ferrari уже начала эксплуатировать идеи своего нового сотрудника, пока все еще не объявленного в ее составе официально. Будет любопытно посмотреть, как сработает идея на "чужой" машине, рожденной другими людьми с другими техническими концептами.
В конце 2012 года руководство Ferrari объявило о закрытии собственной аэродинамической трубы в Маранелло на реконструкцию, которую планировалось завершить в августе 2013-го – работа с F138 велась на аэродинамическом полигоне Toyota в Кёльне.
Срок завершения работ по модернизации трубы не за горами, но в Ferrari признают, что проблемы с корреляцией данных между результатами измерений в трубе и на реальной трассе пока не решены.
Симоне Реста, заместитель главного конструктора: «Ситуация сложная, проблемы пока остаются. Мы параллельно работаем в двух трубах – нашей и другой компании, но надеемся, что к концу лета все проблемы будут решены».
Усе по плану, шефРуководитель «Феррари» Стефано Доменикали подвел итоги Гран-при Венгрии.
«Перед этим Гран-при мы знали, что у нас будут некоторые проблемы. Результат гонки не может нас радовать, потому что по ходу всей дистанции мы никогда не были конкурентоспособными.
После многообещающего начала сезона мы ожидали спада конкурентоспособности. Теперь нам нужно оставаться спокойными и не сдаваться, к чему мы привыкли, особенно в самые трудные времена.
Мы должны использовать следующие несколько недель, чтобы накопить идеи и действовать оперативно. Ожидаю, что вся команда покажет свою силу и нацеленность улучшить болид, чтобы наши гонщики могли использовать его потенциал», – цитирует Доменикали пресс-служба «Феррари».
вот и хорошо, а Фрай пусть подзатыльники чертежникам раздает"Ferrari сообщает, что с 1-го сентября Джеймс Эллисон будет работать в Ferrari в качестве технического директора по шасси. Пэт Фрай получит новую должность, директора отдела инженерии. Они оба будут подчиняться напрямую руководителю команды Стефано Доменикали".
